电动汽车分布式电池充放电管理的研究

根据电池组在电动汽车上的使用要求,设计出基于RS485总线的分布式电池管理装置,其由若干测试模块和一台监测和显示模块组成。每节电池配备一台测试模块,测试单元内置自带模数转换的单片机,解决了电池单体电压和温度的实时精确采集问题,采用分段插值法预测单体电池的剩余电量,为分析电池状况提供依据。在电池充电时实施PWM分流法,监测和显示模块分析各节电池状况,通过测试模块内部的PWM分流电路,实现单节电池的均衡充电,克服电池间的不一致性。     

备用电源阀控铅酸电池组主动均衡研究

探讨了备用电源中浮充电压对阀控铅酸电池寿命的影响,要保证电池的使用寿命,必须有合适的浮充电压.讨论了传统的均衡充电不适合阀控式铅酸电池,提出了电池组主动均衡的方法.通过主动均衡,可以使电池电压达到足够的均衡精度,保证电池的安全稳定和使用寿命.     

混合动力汽车电池管理系统研究

针对混合动力汽车动力电池包中单体电池性能差异造成的不良影响,研制了氢镍动力电池管理系统。该系统采用多副边电路实现电池组均衡充电。结果表明,该方法能对电池性能的不一致性进行有效补偿,最大限度地发挥动力电池的效用,从而延长了电池组的使用寿命。     

储能电池模组双向主动均衡系统设计

储能电池系统以其功率密度、能量密度、使用寿命等方面的优势被广泛应用于储能电站、应急保障和电动汽车等诸多领域并发挥重要作用。储能电池系统往往由多个模组串联构成,模组间的一致性难以保障,容易出现电量不均衡的现象,影响储能系统的功率和能量性能发挥。为了解决上述问题,提出一种基于双向反激变换器的储能电池模组双向主动均衡系统,根据电池管理系统采集的电压信息评估不均衡程度,利用双向反激变换器实现电池模组间的能量转移,搭建了电池均衡实验测试平台。实验结果表明,所提出的均衡电路可以有效降低电池组电量不均衡,均衡后电量差为1.6%。     

储能用锂离子电池管理系统研究

锂离子电池因其性能优异在高电压大容量的储能系统得到了广泛的应用。锂离子电池管理系统是延长电池循环寿命,维护电池安全运行的关键。针对储能用锂离子电池的特性,该文讨论了储能用锂离子电池管理系统的结构,重点介绍了电池管理系统的主要功能,特别是单体电池数据采集功能、电池状态估计功能和均衡管理功能,并分析了状态估计和均衡管理方法的优缺点,对其实现策略进行了评价。     

车载锂离子电池组均衡充电管理系统的研究

电池管理系统的设计开发是制约电动汽车发展的瓶颈,尤其是电池组串联电压不均衡问题大大限制了其广泛应用。均衡充电技术直接影响电池组性能和使用寿命。根据均衡充电的原理及意义,结合均衡充电的分类,介绍了国内外管理系统均衡充电的研究进展,并指出车载锂离子电池组均衡充电管理系统的研究方向。     

一种填谷式主动均衡电池管理系统

提出了一套锂电池管理系统,采样部分采用模拟开关飞电容采样电路实现,均衡电路采用反激式变换电路实现能量转移。该系统实现了对电池组电压同时采样的目的,采样精度高达5‰,系统通过并行填谷式均衡电路对能量低的电池进行能量补充。在充放电均衡实验中,电池组电压极差分别从初始状态的344 mV/177 mV均衡到8 mV/4mV,实验数据表明该系统能快速地对锂电池组进行充放电均衡。     

摄像机电池的维护与修复

摄像时要求移动方便,快捷,一般交流电源不能满足要求。因而,蓄电池成为摄像机必不可少的配件。目前市场上摄像机电池几乎全部依赖进口,价格昂贵(300元到1000元之间),而且有的电池难买。这样,电池使用不当,不仅给经济上带来损失,而且摄像还爱影响,因此对蓄电池的使用维护应引起重视。 摄像机型号不同,电池的型号也不尽相同,从组成上分,可分为免维护铅蓄电池和免维护镉镍电池。如松下的VW—VBF2E、SONY的BP—60为铅电池,     

电动汽车动力蓄电池充电及其管理的研究

总结了电动汽车用动力铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂及锂离子蓄电池充电与管理方面的一些研究结果和成果,概括地分析了动力蓄电池与充电及电池管理方面的相互依存关系,尤其总结了在电动汽车动力铅酸蓄电池与充电及管理之间联系的研究,研究结果表明蓄电池的性能与蓄电池的充电及管理方式有着紧密的联系。在慢脉冲快速充电及电池适度管理的条件下,铅酸蓄电池能够大电流快速充电,而且发热量少、温升低、出气量少、循环寿命长、均衡性好。     

动力锂离子电池管理系统的研究进展

锂离子电池是发展电动汽车的最具潜力的能源载体之一,从锂离子电池应用于电动汽车的研究现状出发,阐述了锂离子电池管理系统对于锂离子电池组的重要性以及研究的必要性。介绍了动力锂离子电池管理系统的发展现状,包括电池组外部参数的在线检测、SOC估计以及电池组的均衡,并对动力锂离子电池管理系统未来的发展方向做出了展望。     

一种并行填谷均衡的动力锂电池管理系统研究

阐述开发的一套锂电池管理系统(BMS),包括电压采样电路、电池均衡电路、MCU控制电路三部分。为了克服多节电池串联后所带来的高共模电压,电压采样部分采用磁环隔离"飞电容"采样。均衡部分采用"反激式变换器"能量转移式主动均衡技术,实现并行填谷均衡功能。构建的硬件模型实测数据显示电压采样精度约达0.2%,均衡效果使得电池组单次放电时间增加6%。     

动力锂电池组充放电智能管理系统设计与实现

锂离子电池组充放电过程中对电压、电流和温度比较敏感,而且各单体电池存在不一致性.提出了一种新的锂电池组充放电智能管理系统,能够实时检测电池组单体的电压、电流和温度,控制电池组均衡充放电,并实现对电池组充放电过流保护和负载短路过流保护.系统具有集成度高,体积小,精度高,反应快并能够灵活地扩展系统容量等优点.     

电动汽车电池系统在线维护技术的研究

研究了一种用于电池系统的在线维护技术,通过与电池管理系统通讯并对其实施控制、查询和信息变更等操作,实现电池系统的信息维护和系统维护。以在电动汽车电池包上的应用为例,详细介绍了电池系统在线维护技术的主要组成、实现方法、参数匹配等。电池在线维护技术可以广泛地用于电池系统的测试、匹配、标定、保养、升级等环节,是有助于电池系统推广使用和产品化的新技术。     

一种铅酸蓄电池脉冲修复充电电路研究

探讨铅酸蓄电池充放电化学反应过程及其硫化现象、原因和危害,分析解决硫化问题的方法和主要途径,研究铅酸蓄电池脉冲充电的活化原理,设计了一种脉冲充放电工作电路,为铅酸蓄电池修复研究提出了新的观点.     

新型锂电均衡管理系统结构设计

锂离子蓄电池组在卫星电源系统上逐步广泛应用,使得卫星电源系统不断向轻量化、小型化发展,因此对锂电均衡管理控制也提出了新的要求。在保证产品功能、性能和工作可靠性的条件下,为了进一步降低产品质量、减小产品体积同时优化生产工艺,对锂电均衡管理系统的各项设计进行了优化。通过新型锂电均衡管理系统的结构设计,不仅实现了体积小、质量轻,而且具备通用化、模块化和系列化的特点。     

矿用动力锂电池组均衡管理策略及系统研究

针对传统电池组均衡管理策略存在的不足,提出了一种基于容量检测和能量转移的锂电池组高效均衡管理方案。该系统以单体电池容量利用率作为电池一致性评价指标,采用能量双向转移均衡方案实现电池组充放电过程的高效动态均衡。实验结果表明,该系统具有容量利用率高、均衡效率高、可靠性强等优点,具有广阔的应用前景。     

新能源汽车48 V电池管理系统设计

目前,相比传统燃料汽车对环境的污染,新能源汽车因其零排放的优势得到大力发展。电池管理系统（BMS）作为新能源汽车的核心之一,可以实时监控电池组的状态信息,避免在使用过程中电池出现过充过放的现象,从而提高了电池的利用率和使用周期。为此,设计一个具备基本功能的电池管理系统硬件电路,应用英飞凌公司的XC2267M芯片作为主控芯片,采用了主从式结构,利用从控芯片XC886完成电池基本信息的采集,然后通过内部CAN网络传递给XC2267M芯片,由其实现信息处理和SOC估计等功能,并同时与其他模块进行通信。最终,系统基本可以实现电池信息采集、CAN通信、信息存储、电池均衡等功能。