迷宫式活塞压缩机迷宫密封及结构分析

通过对各类迷宫式活塞压缩机结构分析和密封机理探讨,提出了保证迷宫密封的先决条件,并对所研制的迷宫活塞式丙烯循环气压缩机的泄漏损失进行了计算。     

离心式压缩机迷宫密封漏气量计算

介绍了离心式压缩机中迷宫密封的原理、结构、泄漏量计算及其工业应用。     

离心式压缩机迷宫密封漏气量计算

介绍子离心式压缩机中迷宫密封的原理、结构、泄漏量计算及其工业应用。     

往复压缩机连杆稳定性分析

最常用的往复压缩机主要是活塞式往复压缩机,这种压缩机在正常运转的过程中,系统运行的稳定性,与连杆自身的稳定性有着很大的联系。通过对往复压缩机连杆初始结构的屈曲变化进行分析,从而实行对连杆结构的厚度和尺寸等参数的优化。     

迷宫压缩机转速对迷宫泄漏流动影响的研究

利用单列立式迷宫压缩机实验装置,对其迷宫槽内的压力分布进行实时采集,通过对迷宫槽内压力分布的研究,分析了压缩机转速对迷宫(活塞)密封泄漏的影响。     

往复式压缩机连杆螺栓断裂原因分析

连杆是往复式压缩机最关键的部件之一,连杆螺栓是连杆部件上非常重要的零件。在工作中受交变载荷的作用,连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力情况最恶劣的零件,也是压缩机的薄弱环节之一,其损坏会造成连杆大头瓦脱落,机身破裂等一系列严重事故。我厂就曾发生过这类设备事故。1　事故简介我厂空分车间02#氮气压缩机为4M12-59/30型,主轴转速为375r/min,活塞行程250mm,四列三级压缩,排气压力为3.0MPa。1998年12月4日,该压缩机发生一起事故,这次设备事故损坏情况如下:(1)曲轴报废;(2)一级一、二级滑道中体报废;(3)一级一、二级连杆整体报废;(4)一级…     

基于相似理论的涡旋压缩机径向迷宫密封泄漏量研究

为准确分析和预测涡旋压缩机径向迷宫密封的泄漏规律,采用相似理论中的Π定理来研究径向迷宫密封泄漏量的影响因素,建立了径向迷宫密封泄漏量相似准数方程。根据实物建立了涡旋压缩机径向迷宫密封模型,结合模型试验分析了原型中泄漏量的变化规律。结果表明:量纲分析法可以预测原型中泄漏量的变化趋势;在相邻压缩腔压差不变时,泄漏量随间隙比和泄漏线长度比的增大而增大,随齿数比的增大而减小,且泄漏量-齿数比曲线斜率较稳定。     

压缩机连杆小头瓦的挤压加工

该文介绍了人工利削连杆小头瓦的弊病,以及木厂制造的压缩机连杆小头瓦挤压加工的原理和基本操作方法;指出了操作注意事项.     

基于ANSYS对非标准封板的有限元分析

利用ANSYS软件对空气冷却器的非标准封板的应力应变进行了分析,计算了其封板的最大应力、应变及其所在的结构位置,为非标准封板的结构优化设计提供了充分的理论依据。     

活塞速度对迷宫密封性能影响的数值分析

通过时迷宫密封机理的分析,利用流体力学原理建立数学模型并进行数值计算,得出了在速度变化情况下的气体泄漏规律.     

迷宫压缩机气量调节装置的设计与应用

为满足迷宫压缩机气量调节的要求,采用顶开进气阀装置和余隙调节阀装置组合使用的方法来调节气量,并成功用于实际生产中。     

镶装式密封环热应力的有限元分析

通过圆柱面过盈联接公式计算镶装式密封环过盈量,采用有限元分析方法建立了二维轴对称模型,并施加了合理的边界条件,得出了镶装式密封环最小过盈量和最大过盈量的应力场和温度场分布。     

气缸内迷宫密封流场特性研究

建立了迷宫式活塞压缩机的迷宫密封数学模型,运用FLUENT软件对其气缸迷宫内的气体流动进行了计算模拟,并对迷宫压缩机活塞与气缸壁间的迷宫流场进行了分析。     

节流间隙宽度对直通式迷宫密封泄漏量的影响

应用格子Boltzmann方法计算直通式迷宫密封中不同间隙宽度对迷宫密封流场和泄漏的影响。计算结果与分析表明,不同间隙宽度对密封不可压缩流体流场和泄漏量有一定的影响,随着间隙宽度的增加,泄漏量增大,在保证安全的情况下应尽量减小间隙宽度。     

机械密封环热应力的有限元计算及分析

利用ANSYS 8.0有限元程序对密封环稳态温度场进行数值计算,并用热-结构耦合法计算密封环的热应力,获得了密封环的三向应力(径向、轴向、周向)及Mises等效应力,得到其最大值及其位置。     

动静态汽封内部流场的数值模拟

将CFD软件作为计算平台,对汽轮机迷宫式隔板汽封内典型的三维紊流流场进行了数值模拟。应用结构化网格,采用有限体积法离散N-S方程和RNGk-ε双方程紊流模型封闭方程组。数值求解方法采用SIMPLE算法,迎风二阶格式求解对流项,迎风一阶格式求解扩散项。结果表明,转子的转动所带来的旋转效应对汽封内流体的轴向、径向、切向速度都产生影响,导致流体呈螺旋线流动,平均流速增大,湍动能耗散效应减弱,漏汽量比静止时有所增大。低压比时转速对漏汽量的影响较大,额定转速时的最大增幅达0.25%左右。