地铁工程施工风险控制要点

本文结合工程实例,对地质、明挖法施工、溶土洞发育地层施工、上软下硬地层施工、联络通道暗挖法施工、盾构施工、地铁站点施工等的风险控制方面,提出了一些建设性的意见和建议。     

基于知识集成的地铁施工安全风险识别专家系统研究

为解决地铁施工安全风险识别过程中,过多依赖专家参与、效率低、易出错等不足,采用专家系统技术对领域显性知识和隐性知识进行集成管理,通过风险及其致险机理分析辨识致险因子集,结合致险因子的属性状态经过知识结构化构建事实库,根据风险识别过程中的因果关系构建扩展产生式规则库,基于典型情况下风险结论可信度临界值进行风险潜在性评价,研究并开发了地铁施工安全风险自动识别专家系统,实现专家知识共享与风险识别自动化,具有推理准确、快捷、智能等优点。     

明挖法深基坑地铁车站安全风险分析及控制

明挖深基坑地铁车站工程施工自身风险大,自身风险控制失效易引发第三方损害和不良影响.以厦门地铁3号线火炬园站为例,按照不同施工阶段来阐述工程自身风险、周边环境风险及其控制措施.     

地铁工程施工安全管理分析

本文以地铁施工为切入点,首先分析了地铁施工发生安全事故的原因,其次归纳了对此类项目进行安全管理的侧重点,最后针对现存问题,分别提出了相应的解决对策,例如,改善施工现场环境、加大安全管理力度等,供相关人员参考.     

地铁工程施工安全评价标准研究

我国当前正进行高速的地铁工程建设,安全问题至关重要,但我国目前的标准体系中尚无专门应用于地铁工程施工过程的安全评价标准。本文阐述地铁工程施工安全评价标准的定位、适用范畴、编制依据以及编制原则;建立安全评价标准的内容体系,构建针对施工安全组织管理评价、施工安全技术管理评价、施工环境安全管理评价、施工安全监控预警管理评价的四个单项安全评价指标体系,在此基础上给出四个单项安全管理水平等级和总体安全管理水平等级评价方法;分析地铁工程施工安全评价标准主要特点,从而构建切实可行的具有自我约束、自我监督、自我完善的地铁工程施工安全评价标准,将地铁工程施工安全纳入标准化、规范化管理,对确保地铁工程安全施工具有比较重要的意义。     

浅埋暗挖地铁车站施工安全风险控制

以某市地铁2号线某车站施工为例,分别从地质水文、围岩状况、施工环境、施工过程等方面对浅埋暗挖地铁车站施工安全风险进行分析,并提出了具体的风险控制思路、举措,供业界同仁借鉴参考。     

基于BIM的地铁施工过程集成管理

地铁施工过程是一个复杂的过程,涉及进度、成本、质量、安全等多维度信息,传统管理模式下难以实现多维度信息的准确高效传递与集成管理。本文针对地铁施工过程在传统管理控制模式下遇到的挑战,提出了一种基于BIM的地铁施工过程集成管理解决思路。首先,在地铁3D-BIM模型的基础上,讨论如何将进度、成本、质量、安全等工程维度与3D模型进行关联生成集成控制模型;然后,在此基础上构建出地铁施工过程集成管理系统;最后,以武汉地铁2号线中南路站项目为案例,详细介绍了施工过程中集成管理系统的构建过程和各功能模块的应用,通过系统的实施效果反映出集成管理的效果,进而充分体现了基于BIM的地铁施工过程集成管理的应用价值和发展前景。     

浅析地铁工程施工安全风险与管理

在最近几年来,一些地铁工程施工事故频发,使得人们开始逐渐的意识到加强地铁工程施工安全的重要性。只有这样才能减少伤亡事故的发生,这对于推动经济发展和维护社会稳定有着非常重要的意义,也是构建和谐社会的必然要求。基于此,本文将以此为话题进行研究,希望对相关工作的展开发挥出借鉴价值。     

地铁工程施工远程监控及预警系统研究

地铁工程施工远程监控及预警系统是一个基于WEB开发的B/S架构模式的应用系统。该系统对在建地铁施工进行全方位的跟踪、监测、上报、预警及事物的管理,对突发事件或有安全风险的工点做出提前告知和处理,将风险控制在合理范围,以避免安全风险事件的发生。该系统具有地形、建筑、道路、施工场地、地质构造、管线等空间信息,并提供有效的存储、显示、查询、统计、分析工具。采用现代信息技术手段,为轨道交通建设工程的安全风险管理提供一个信息化管理工具。利用该系统可以实现实时监控及预警处理等管理,同时提高工作效率。该系统在北京、南京、南昌等地的地铁建设中得到应用,并取得良好的效果。     

基于灰色关联理论的地铁施工安全评价模型研究及应用

地铁施工安全是一个涉及多因素、多层次结构的非线性系统,通过对影响地铁施工安全的因素分析和灰色关联理论在地铁施工安全评价中的适用性分析,构建了灰色关联理论分析方法的地铁施工安全评价模型,通过对非线性、离散性以及动态性的地铁施工安全数据进行量化分析和评价,根据关联度大小判断地铁施工的相对安全程度,并运用模型对天津市在建地铁的施工安全状况进行实际验证,评价结果与实际情况相符。该方法为地铁施工安全定量化评价和多目标决策问题提供了新途径,可作为地铁施工相对安全等级划分的重要理论依据,具有实用性和可行性。     

地铁施工期风险源综合权重的确定

层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)在建设管理中已经得到广泛应用,但是,该方法存在构造出的判断矩阵(Comparison Matrix,CM)难以满足一致性要求的问题。本文在已有成果基础上,进一步采用几何加权平均综合判断矩阵(Weighted Geometric Mean Complex Judgment Matrix,WGMCJM)方法确定了风险源的综合权重。通过调查问卷分析,改进的AHP和WGMCJM方法在地铁施工风险源综合权重确定中能够紧密的结合在一起,操作步骤简单易行,为多准则决策(multi-criteria decision-making,MCDM)分析和地铁施工风险管理提供了新的思路。     

地铁建设安全事故及改善措施

结合近年来地铁安全事故频发的情况,深入分析建筑安全生产现状和建筑劳务队伍管理现状,并提出健全安全监管机构、强化建筑企业内部管理、加强施工现场安全管理、加强劳务分包队伍管理等改善措施。     

地铁施工对电力隧道的安全影响分析

受石家庄市地铁3号线施工影响,既有电力隧道埋深需进行相应调整。为确保迁改后电力隧道结构安全,设计过程中对新建结构进行了安全性分析,内容主要包括电力隧道施工过程中结构的安全性分析,地铁区间隧道施工对电力隧道的影响分析。结果表明:在电力隧道迁改和后期地铁区间隧道施工过程中,原有电力隧道结构的安全性均可满足要求,能够保证后期使用安全。     

基于BIM的地铁站安全设备信息族库构建与应用

地铁站具有空间较为密闭且人员相对密集的特征,为避免公共安全事故发生,构建地铁站安全设备信息族库并开展应用,有助于地铁站安全设备监管和维护。基于建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM),建立地铁站安全设备信息族库构建流程,利用Revit,基于族的定义和类型,通过自建和加载标准构件族,实现地铁站安全设备信息族库建立;采用Microsoft Visual Studio C#进行Revit二次开发,以合肥市地铁3号线安徽大学磬苑校区站为例,展示地铁站三维模型,提取和管理安全设备信息。地铁站安全设备信息族库的构建和实施有助于实现地铁站安全设备的实时高效管理,对于地铁站的安全运营和监管具有重要意义。     

建设监理咨询企业知识复用水平评价研究

探讨建设监理咨询企业如何对于在一个项目运行过程中产生的知识进行有效的积累和共享,以便能够在后续项目中得到重新使用的问题。文中首先讨论了在一个项目运行过程中,究竟有哪些知识需要关注,并提出一套知识复用水平评价指标体系,最后初步探讨了评价方法的选取问题。     

综合安防理念与城市运行安全的综合防控体系建设——试论我国城乡平安建设中的综合安全防控体系架构

本文在分析综合安防理念的基础上，详细阐述了城乡综合安全防控体系的构建．并对我国城市监控报警联网系统建设的标准体系进行了介绍。     

地铁盾构施工中的安全风险和管控对策

随着经济的发展,地铁工程的建设也加快了步伐.因为地铁出行的交通方式具有载量大、污染少等优点,已成为大中型城市解决交通出行问题的主要方式.而城轨交通工程由于投资巨大,因此其风险管理非常重要.地铁区间隧道盾构施工相比传统施工方式具有很多优势,但盾构施工中也存在一些弊端,如设备投资大等,往往会由于不确定因素而存在各种风险.近年来,我国地铁工程盾构施工发生多起安全事故,严重威胁了群众生命财产安全.鉴于此,研究盾构施工安全管理方法是十分必要的.本文查阅相关资料研究地铁盾构施工中安全风险管控对策,首先阐述地铁盾构施工安全风险管理理论,通过对地铁盾构施工安全风险识别评价,重点总结地铁盾构施工安全风险管控对策.通过地铁盾构施工安全风险分析管控研究,为地铁工程盾构施工安全管理提供参考.     

以风险管理为核心的地铁工程一体化体系整合

通过国内外地铁工程风险管理理念与方法的比较及发展趋势分析,把地铁工程风险管理与国际通用管理体系相接合,提出针对所有可能导致安全损失的关键点,建立起明确标准及文件体系,全员负责,从而达到快速高效、节约成本的高度一体化风险管理（SRIMS）。SRIMS的提出试图把地铁工程风险管理融入“大质量观”系统,利用“大质量观”协调管理功能来控制可能导致安全损失的关键点,形成一个精简高效的大系统,即一体化的管理体系。按照这一思路进一步丰富了地铁工程风险管理模式,并以此为核心提出SRIMS的构建模型。     

紧邻地铁隧道的钻孔灌注群桩施工安全性探讨

沪杭客运专线某段桩板梁结构上跨轨道交通9号线工程,因桩外侧与盾构外侧仅距1.5m,因此施工风险极高.以此为例通过仿真模型的计算分析,合理地确定了16根钻孔灌注桩的施工顺序,达到了对盾构隧道微扰动的目的,保证了在地铁隧道安全运营的同时,顺利展开了施工.