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采用扫描电子显微镜(SEM)和电子背散射衍射技术(EBSD)作为分析手段,对两种变形量SWRH82B冷拔高碳钢丝在奥氏体化高温退火处理前后的显微组织和织构变化进行了表征研究。结果表明:该冷拔高碳钢丝显微组织中的珠光体经奥氏体化退火处理后由纤维状转变为等轴状;冷拔高碳钢丝主要是〈110)织构,且织构强度随着变形量的增大而增强;经奥氏体化退火处理后〈110〉织构强度明显下降,且织构强度与变形量相关性减小,同时还出现了〈112〉织构。 相似文献
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概述了气阀弹簧的制造工艺和要点,介绍了因簧丝夹杂物、簧丝表面裂纹、卷簧时表面挤伤、尾端相邻圈之间磨损引发的弹簧断裂案例,通过对案例进行失效分析发现:气阀弹簧发生断裂的主要原因有材料纯净度不高和簧丝表面存在缺陷;簧丝表面缺陷除了来自簧丝本身,也来自制造和装配环节;进行弹簧失效分析时,可采用断口分析和实地调查相结合的方法,力求快速准确地判断原因,以便迅速采取措施避免类似问题的再次发生。 相似文献
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目前活塞多选用低碳渗碳钢、中碳渗碳钢或高碳钢制造,通过失效分析研究,认为在满足强度技术要求的情况下,可选用40Cr材料整体淬火,本文对这一工艺进行了详细的分析和探讨。 相似文献
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在油田开发过程中.油管起着关键作用。它是仅次于套管的第二大类钢材耗材,必须引起重视。随着油田开发的不断深入,地层能量不断下降,泵挂不断加深,井筒内管柱承受生产压差增大,加之成本控制,油管超期服役修复次数增多,2000年以来跃进二号油区因油管漏失、断脱造成的躺井达以548井次,从现场发现,油管老化、丝扣滑丝油管失效占25.7%.因偏磨造成油管本体破裂或丝扣磨穿失效占42.1%,腐蚀原因导致油管本体穿孔或丝扣刺漏失效占15.4%.施工过程中操作不当粘扣或扒皮造成损坏占8%,其它原因(砂堵,水泥堵等)损坏占8.8%。为此我们采取了针对性的研究,深入施工现场调查取证,取得了油管失效的真实数据。 相似文献
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柴油机飞轮齿环断裂分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用金相和化学分析方法,对柴油机飞轮齿环断裂进行了分析。结果表明:该飞轮齿环不是技术要求的45钢,而是含碳0.87%的高碳钢,因此,齿轮失效是由于混料所致。 相似文献
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某镍钛合金医疗器械产品,在疲劳测试过程中发生早期断裂失效。通过扫描电镜及能谱仪等对产品断裂原因进行了分析。结果表明:产品发生早期断裂失效是由于其原材料多股丝表面存在机械抛光凹陷,降低了材料的疲劳抗力,致使产品在周期性疲劳应力作用下发生了早期疲劳断裂失效;严格控制产品原材料表面质量,是提高镍钛合金丝材产品疲劳抗力的重要途径。 相似文献
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脱氢压缩机组轴瓦失效分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在对脱氢用离心压缩机组解体大修时发现其滑动轴承瓦面合金大面积脱落。采用材料性能测试、扫描电镜观察、金相检验和氢含量测定等方法对该轴瓦进行失效分析并进行流体动压润滑理论计算。结果表明:该型轴瓦失效的主要原因为氢气渗入材料。同时,氢鼓泡和氢致开裂的存在降低了轴瓦上巴氏合金与基体的结合强度及合金的疲劳强度,进而引起轴瓦的疲劳失效。另外,轴瓦的局部过热和转子不对中加速了轴瓦失效。 相似文献
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采用光学显微镜和扫描电镜(SEM)等检测方法,对起重设备上的绳轮因沿轮槽槽底分离而失效的原因进行了分析。结果表明,绳轮发生分离是由塞焊金属断裂引起的,而其断裂的原因则是焊接质量不良。同时,塞焊点布局不合理,进而引起匹配面变形,也是引起绳轮失效的原因之一。提出了建议。 相似文献
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在我们应用压阻式加速度计测量20000g冲击加速度的实践中,发现了压阻式加速度计的严重失效问题,并对采用机械滤波器解决冲击信号高频分量引起压阻式加速度计共振失效问题进行了初步研究分析,我们认为加速度计失效的主要原因是疲劳问题,主要方法应该是改进敏感元件的制造工艺技术,提高表面质量。 相似文献
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GCr15钢制球轴承经短期使用后发生剥落失效,通过外观检查、化学成分分析、金相检验、硬度测试以及扫描电镜和能谱仪分析等方法,对轴承早期失效的原因进行了分析。结果表明:由于轴承钢球表面存在冲压缺陷,使其在轴承运转过程中沿缺陷处产生剥落,并导致轴承内圈及其他钢球相继损坏,最终引起轴承早期失效。 相似文献
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为了避免失效专利在使用过程中产生侵权的风险,文章从失效专利产生的十大原因入手,深入分析了失效专利在利用过程中产生侵权的主要原因,并提出采用专利情报分析方法对失效专利进行定性分析,从而为安全、有效利用失效专利提供了保障,避免知识产权纠纷的产生。 相似文献
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介绍了用橡胶管制成的各种飞机液压软管,在试验及使用中,产生低压爆破失效的概况,爆破部位和特征,分析了引起失效的主要原因,并提出了改进措施。 相似文献