汽车运输油料应注意的安全事项

汽车是短途运输油料的主要工具。为了确保运输安全，预防火灾，加强油库或加油站安全消防，提出了汽车运输油料时需要注意的安全事项，着重强调运油车辆和驾驶人员的消防要求、装卸及运输油料中的防静电措施和油罐车向地下油罐卸油时的安全要求等。     

顺序输送成品油管道主泵运行方式的优选

以格－拉成品油管道昆仑山口泵站的技术改造为例，探讨了顺序输送多咱油品的管道泵站的主泵运行方式，通过对主泵并联运行和串联运行的各项参数计算，比较，指出了当顺序输送不同油品，且各油口的输量相差较大时，主泵运行采用串联比用并联具有较大的优越性。     

格—拉管道密闭输送航煤的实践

通过格－拉管道两次密闭输送航煤的实践，肯定了该管道密闭顺序输送工艺的可行性，介绍了该管道的控制方式、方法及参数的调整。为保证油口质量提出了以下措施：①着力解决阀门渗漏问题，将失效、窜油的阀门更换；②采用压差法输送航煤；③精确调节各站进站压力和泵入口压力，使其大于旁接罐油口对泵入口所产生的压力，使航煤只能向罐一方浸渗；④对中间站多次取样，及时化验；⑤合理安排输送顺序；⑥确保首站切换准确；⑦混油段的检     

一起管道开裂事故原因分析及抢修

格尔木-拉萨成品油管道自1977年投产以来共发生10起管道破裂泄油事故。其中在青藏公路(即国道109线)整治工程施工中,因工程机械铲断、爆破作业炸断管道而造成泄漏事故5起,自然腐蚀穿孔和焊口穿孔各1起,不法分子企图盗油进行人为破坏2起,管道对接焊缝处开裂1起。上述管道破裂泄漏,共造成油料损失约96.38t,给国家财产带来了一定程度的损失。其中发生在风火山地区的管     

土工格室在长输管道水力侵蚀防护中的应用

阐述了土质坡面的侵蚀机理及其对管道的危害。为解决管道传护坡治理方式存在的问题，引入了特种土工合成材料－－土工格。对土工格室的固土和消能作用的机理进行了分析，提出了一种新型的长输管道护坡方式－－土工格室草皮护坡，该护坡方式已成功应用于涩宁兰输气管道工程建设中，具有实用、环保、造价低廉等优点。     

格拉成品油管道泵站分输管道的改造

格拉成品油管道沿途各泵站均设置两条管径为φ108×4mm的分输管道,用于为邻近的加油站(库)输送油品。在长期工作中发现,仅靠关闭分输管道闸阀和阀门上锁难以避免盗油现象。为了加强油料的安全管理,堵住油料被盗的渠道,杜绝盗油案件的发生,决定割断各泵站站外的分输管道,采用插接短管组件方式进行输油。     

格拉成品油管道防盗油措施

以格拉成品油管道为例，指出通过建立健全安全防盗管理体系，改造和完善泵站罐区、泵房和野外管道防盗设施，在加强油料分输工作监督、减少盗油案件、确保管道安全运营方面效果显著。强调指出，利用管道自动监控系统可进一步强化管道的防盗油功能。     

秦京输油管道防腐层劣化原因分析

秦皇岛－－北京输油管道外包缠改性石油沥青防腐绝缘层，同时采用外加电流及局部牺牲阳极的电化学防护方法进行防腐，由于管道埋地近２０ａ，防腐层已逐渐劣化。根据管道防腐层现状，详细分析了防腐层老化的原因，（１）防腐层施工质量差；（２）预制管子在安装、运输、储存及下沟回填过程中的损坏；（３）管道热油运行的影响；（４）沥青材料随埋地时间的增长而劣化等。提出在加强防腐层施工质量、预制管道同时，对热油埋地管道的运     

格拉成品油管道腐蚀问题及其对策

通过对格尔木－拉萨的成品油管道进行全面腐蚀情况检测和防腐补漏工作，发现该管道腐蚀问题比较严重，一方面，防腐层老化、剥离并遭到破坏；另一方面，穿跨河流、冰丘、冰锥、盐碱滩、沼泽地段的管道出现腐蚀穿孔。出现严重腐蚀的原因是设计、施工的缺陷、复杂的地理地质条件和管理使用方面的问题。介绍了采取的相应措施，即加强阴极保护系统的管理、管道防腐检漏、补漏以及管道水工保护工作。同时还就格位管道防腐问题提出了看法和     

维抢修设备集装和模块化管理

为了解决漠大管道冬季维抢修常规装卸和运输方式无法保障设备安全完好地运送至抢修现场,同时现有抢修方式存在设备准备时间长,作业现场设备放置散乱的问题。提出了维抢修设备集装和模块化管理模式,将主要的维抢修设备按用途分为抽油泵、带油带压堵漏器和堵漏卡具,轻便储油罐、燃油化冰机和燃油冰钻,灭火器和油锯,管口加热器和管口消磁机,液动扳手、瓦奇液压站和帐篷,发电机、夹板和法兰短接,瓦奇渣浆泵、海洋王灯具、电缆和配电盘等进行优化集装和模块化管理。通过设备集装的保温、集装的整合和固定,以及集装冬季非常规爬犁拉运进场方式,达到了漠大管道冬季迅速应急响应的要求。集装和模块化管理可为其他边远地区管道的维抢维作业提供借鉴。     

降低林区汽车运材成本措施的探讨

汽车运材已成为我国木材生产中的主要运输方式。降低汽车运材成本要从管理着手，通过管理手段提高汽车运材的劳动生产率，降低原材料、燃料的消耗和做好修旧利废工作，使其发挥最大的使用效率。同时要遵循自然规律，将运材季节选在能耗最低的冬季进行。提高管理水平、加强设备管理、提高设备利用率、减少非生产性开支是降低汽车运材成本的根本途径．     

埋地热油输送管道的经济管径计算模型

考虑了输送温度对油品粘度的影响以及油品粘度和输送量对泵效、流态和经济管径的影响,以管道建设投资的年分摊费用、保温投资的年分摊费用、管道年维护费用、年动力消耗费用和年热力消耗费用之和为目标函数,给出了埋地热油管道经济管径的完整计算模型。该模型能自动满足管道的沿程温降约束条件,适用于不同粘温特性的原油、不同保温材料和不同埋地深度的管道。采用斐波那契搜索算法对所建模型进行了算例计算,结果表明,该模型能较好地反映各种因素对经济管径的影响,可为埋地热油管道的优化工艺设计提供理论依据。     

管道顺序输送南疆油品的可行性分析

提出了南疆原油和成品油实施管道顺序输送的必要性,针对新疆原油和成品油外运方式、油品种类及物性、管道顺序输送中存在的问题,给出了相应的降凝、清管和混油等处理方法,拟定了原油、成品油顺序输送方案,并提出了顺序输送油品过程中应注意的相关问题,指出将油品合理排序,并与清管技术相协调,对实现新疆原油、成品油的顺序输送是可行的.     

管道运输企业降本压费的途径

影响管道运输企业经济效益的因素有两个，即管输收入和管输成本。管输收入受管输量和管输价格的影响，当管输量与管输价格一定时，降低成本和压缩费用则成为管道运输企业提高经济效益的主要手段。从做好节能降耗工作和压缩管道维修费用六个方面，阐述了管道运输企业提高经济效益所要进行的工作。     

出疆管道顺序输送成品油和原油可行性分析

论述了出疆管道顺序输送成品油和原油的优越性,参考法国管网-顺序输送成品油和原油的运行方式,提出了初步设想。在对新疆原油物性进行分析后,以外输总量1100×10~4t/a,成品油与原油比例8:3为前提,根据早期成品油管道工程可行性方案中所布站距进行了管径、安全输量等方面的工艺试算。从工艺角度对出疆管道顺序输送成品油和原油所存在的问题进行了探讨。     

原油流动性测量及在管输应用中的若干问题

高粘原油(特别是改性原油)的流动性与原油经历的热历史和剪切历史密切相关,在管输应用中,凝点(倾点)、流变曲线及屈服应力是表征原油低温流动性的主要参数,也是影响管输安全性和经济性的关键因素。分析讨论了这些参数的测量及测量结果在管输应用中的若干问题,主要包括凝点测定中观察液面的扰动剪切、分层原油凝点(倾点)的测量、平衡流变曲线测定中剪切率上行与下行的影响、含水原油流动性质的测定、原油屈服应力及其测定方法和管输应用等,并指出为管输应用提供数据的流动性测试应与管输条件的模拟密切结合起来。     

原油物性变化对库鄯管道运营的影响

针对库鄯管输原油粘度、密度逐年增大和重质油含量不断上升而导致管输设备效率降低、主泵机组工艺参数发生变化、输油成本增加和运行维护难度增大等问题进行了分析,提出通过采取增加轻质油的掺入比或将稠油单独处理、添加GY-3降凝剂和增设中间加热站等相应措施,可有效改进原油物性,提高输油效率、降低输油成本.     

原油不加热输送的临界条件

基于热平衡条件下导出了利用摩擦热实现原油长输管道不加热输送的临界条件.临界条件与管道埋设状况、土质、输量、油地温差及原油物性等有关,其中临界流速与管道总传热系数和油地温差乘积的立方根成正比,临界传热系数则与流速的立方成正比,与油地温差成反比.临界流速越低,或者临界传热系数越大,越易实现不加热输送.随着输送速度增大,温降幅度下降,油流摩擦热增加.采用较大设计流速并设法增大管道热阻有利于增大热站间距、实现不加热输送,对管道的经济性运行有利.     

胶囊技术应用于稠油常温管输的可行性研究

克拉玛依油田稠油粘度大,常温下流动性差,给管输带来极大的困难.采用胶囊技术进行了稠油常温输送的室内试验,并进行了室内管道模拟输送及分离试验.试验结果表明,将胶囊技术应用于稠油的管道常温输送是切实可行的.     

长距离输油气管道的工作压力

工作压力是油气管道设计中的一个重要部分,它对管道的技术经济条件影响很大,如何确定它非常重要.列出世界上一些陆上油气管道的主要技术参数,进一步阐明了油气管道工作压力的特点,即输油管道工作压力决定着管道的建设投资;一般情况下,输油管道的工作压力不宜太高;输气管道的最佳工作压力与管道建设投资及输气经营费用有关;一般情况下,最佳工作压力趋向高值.