液压管道系统中不同管径截面处的瞬变流动试验研究

通过研究液压系统中油液在管道流动时,工作参数发生瞬变的物理特征,指出使用特征线法分析和计算液压管道系统时,在连接不同直径管道连接处,应考虑该处的动量变化,才能准确描述瞬变过程     

液压管道系统中不同管径截面处的瞬变流动试验研究

通过研究液压系统中油液在管道流动时,工作参数发生瞬变的物理特征,指出使用特征线法分析和计算液压管道系统时,在连接不同直接管道连接处,应考虑该处的动量变化,才能准确描述瞬变过程。     

船艇动力系统的噪声与控制研究

近年来，随着我国现代船舶行业的发展，动力船舱的应用也越来越广，在应用过程中，动力船舱造成的噪音对船艇系统有着重要的影响。本文主要通过对船舶动力系统进行综合讨论，对船艇动力系统的噪音装置进行研究，完成对船艇动力噪音系统的控制。     

带泵的复杂管系中瞬变流动的数值计算

利用流体瞬变线性化理论与拉普拉斯变换方法求得了带有泵与阀门的管道中瞬变流动的解,以及水击波的传播规律,然后通过数值计算得到复杂管系中因泵的调节所产生的瞬变流动的数值解。     

瞬变电磁发射机时序控制电路的设计

结合单片机可操作性强、PC机处理数据能力强和CPLD产生波形精确等特点,设计了瞬变电磁发射机。在输出精确双极性方波的基础上,创新地实现了输出波形的频率及占空比可调的功能。采用VB语言设计信号发射界面,输入控制指令,完成PC机、单片机和CPLD之间的通信;最终由CPLD产生精确的方波信号,经驱动后,在线圈中形成双极性方波,作发射信号使用。实验证明,该系统功能完善,可靠性高,达到了设计要求。     

挖掘机液压混合动力系统跟踪控制研究

由于挖掘机混合动力系统参数的不确定性和系统的非线性给挖掘机的跟踪控制带来了巨大的困难。对此,构建了挖掘机液压混合动力系统模型,并采用改进的自适应鲁棒控制（ARC）实现挖掘机液压混合动力系统的跟踪控制。根据挖掘机液压混合动力系统,对液压系统、挖掘机动力学和发动机进行数学建模。利用线性稳定反馈控制规律,采用改进的自适应鲁棒控制,使挖掘机液压混合动力系统具有足够大的反馈增益。最后对斗杆、动臂和铲斗的倾角进行跟踪仿真实验,给出了系统模型位置和速度的跟踪误差,并与PI控制进行比较分析。结果表明：相比于PI控制,ARC控制下的斗杆、动臂和铲斗倾角的最大振幅波动率和倾角的波动范围都有所降低,且回转位置和速度的跟踪误差超调较小。说明采用ARC控制的挖掘机混合动力系统控制方法,能够更好的补偿系统模型的非线性,具有较好的控制稳定性以及跟踪精度。     

湿压缩状态下轴流压气机的瞬变特性研究

考虑湿压缩的影响,结合混合室、加力燃烧室、主燃烧室和外涵道的容积效应,建立了混排涡扇发动机的全状态数学模型。以减速过程为例进行了仿真计算,结果表明:湿压缩降低了发动机进口气流温度,增加了发动机的流量,降低了发动机的压缩功,扩大了低压压气机和高压压气机的喘振裕度,因此,提高了压缩系统和发动机的工作稳定性和性能。     

燃料电池公交车动力系统参数匹配及策略研究

本文对燃料电池公交车主要动力系统部件进行了参数匹配,利用Matlab/Simulink软件搭建了整车仿真模型,建立了功率跟随控制、模糊逻辑控制方法,通过仿真对比分析了两种控制策略下车辆的整车性能。结果表明,在模糊逻辑控制策略下燃料电池更多处于最佳功率输出区间内,启动频率降低;整车百公里氢耗较功率跟随控制下降4.7%,提升了整车经济性,为燃料电池公交车控制策略开发提供了理论参考。     

基于三维CFD方法的管路瞬变流特性研究

输流管道系统中的水锤现象是引起管道失效的主要原因,传统的分析方法常基于特征线法进行一维计算,而忽视了流体流动所带有的典型三维特征。因此,本文采用三维计算流体动力学(CFD)对关阀水锤现象进行分析。研究中,建立了直管路和分支管路试验模型,利用动网格技术实现阀门快速关闭,并通过UDF文件修改介质属性实现在瞬态模拟中实时考虑流体可压缩性。数值模拟结果与试验数据对比分析可知,三维CFD分析方法可以准确模拟关阀水锤的压力脉动衰减过程,并且2种不同管路中的压力脉动波动周期、波形与试验数据吻合程度较高,验证了三维CFD方法在管路瞬变流分析上的准确性。研究结果对与进一步改进一维瞬变流计算模型精度、水锤预防和管路设计有重要指导意义。     

数控铣床主轴系统动态特性研究

针对数控铣床主轴系统是在变化复杂的、非简谐力的激励下振动,而与该振动特性密切相关的主轴滚动轴承的刚度又不是一个定值,而是载荷的函数的特点,以某数控铣床主轴系统为研究对象,基于瞬态响应特性分析理论及轴承动刚度理论,借助于有限元分析软件ANSYS建立主轴系统的有限元模型,进行模态分析。利用数据表进行加载,并就铣削特定工况下进行瞬态响应分析。得出主轴系统的较低阶固有频率、振型、最大综合变形以及主轴系统的模态不是常量,主轴系统的设计计算应以滚动轴承的动刚度和主轴系统的动模态为依据的结论。     

定压孔板式动态流量计的研究

本文从工程应用的角度提出了一种新型定压式动态流量计的设计方法，对可控节流孔两端压差采用无静差控制保持恒定，通过观察节流孔控制电流可以跟踪过流量的动态变化。实验及仿真结果表明该流量计测量的非线性度小于３％，响应频宽大于２４Ｈｚ。     

电力系统电磁暂态基本理论研究

破坏电力系统的正常运行多半是短路故障引起的,如大的短路电流使元件破损,电压的骤降造成系统解裂甚至崩溃以及对周围设备的电磁干扰等。发生短路时,系统从一种状态到另一种状态,并伴随复杂的电磁暂态现象。所以,有必要对电力系统发生故障时的电磁暂态进行分析。     

液压系统动态特性计算机辅助实时测试系统研究

研究液压系统动态特性计算机辅助实时测试系统,介绍压力动态特性计算机辅助实时测试系统,对系统工作原理、信号标定和测试精度进行详细的分析.     

动态称重系统计量误差的动态校正

本文讨论了称重系统在动态称重过程中产生计量误差的多种原因,提出了一种能改善动态称重系统性能、提高其测量精度的新的方法。该动态校正方法建立在动态补偿原理的基础上并且应用了一个模糊控制器。文中详细讲述了所使用的模糊控制器动态校正算法,相应的称重系统样机,并给出实际动态称重的结果。     

振动系统动态测试虚拟仪器的研究

通过把振动系统动态分析理论与数字信号处理方法相结合,提出并系统地论述了振动系统动态测试虚拟仪器的开发原理.     

流量放大器敏感结构参数对其动特性影响的研究

研究了流量放大器的数学模型,着重分析了流量放大器敏感结构参数──放大倍数N、主阀口HP的容积VHP、阀口重叠量x0、液压阻尼R1和R2等对其动特性的影响,最后提出了对流量放大器动特性的改进措施。     

立式布置液压缸起动动态特性研究

研究立式布置液压缸起动动态特性，详细分析影响立式布置液压缸上升起动和带液阻下降起动动态特性的主要因素。同时提出改善立式布置液压缸起动动态特性的方法。     

挖掘机电液流量匹配控制系统特性分析

电液流量匹配控制系统采用电比例阀和电比例泵同步控制的方式,基本消除传统负载敏感系统中存在的泵滞后阀控现象,同时由于该系统无须进行压力闭环反馈控制,不用预设泵出口与最高负载之间的压力裕度,因此系统的动态性能和节能水平有很大的提高。以2 t挖掘机试验样机为研究对象,试验对比分析负载敏感系统和电液流量匹配控制系统的动态特性及能耗特性,设计阀前压力补偿型电液流量匹配控制系统的抗流量饱和控制器。试验表明,与负载敏感系统相比,电液流量匹配控制系统不仅弥补了负载敏感系统流量饱和时不能按比例分配流量的不足,而且泵与最高负载之间的压力裕度降低0.6～0.7 MPa,节能8%～10%,在提高系统动态性和节能性的同时,稳定性也得到明显增强。     

电涡流传感器动态响应特性研究

为了提高磁悬浮轴承高频电主轴控制系统中电涡流传感器的动态响应特性,针对恒频调幅式电涡流位移振动传感器,分析了电涡流传感器的基本结构和工作原理,建立了电涡流传感器检测电路数学模型,分析了电涡流传感器动态响应特性与检测线圈谐振回路品质因数 Ｑ 的关系,提出了对电涡流传感器动态响应特性在不影响灵敏度和线性测量范围的情况下进行线性校正的方法,从而使电涡流传感器幅频响应带宽提高一倍甚至几倍以上,相位角的滞后量也可以大大减小,充分满足了对磁悬浮轴承高速转子进行位移和振动的非接触性监测的需要。