新型纳米强化超高强度钢的研究与进展

随着资源、能源和环境压力日益加大,超高强度钢的开发越来越受到世界各国的极大重视。传统的超高强度钢大都是依赖提高碳含量或合金元素含量而获得较高强度的马氏体或贝氏体钢,此种钢存在着焊接性能差、塑韧性低、钢材尺寸受限制和成本昂贵等问题,严重制约了经济的快速发展和现代国防的建设,因此,开发综合性能良好、成本低廉的新型超高强度钢刻不容缓。结合当前纳米科技的发展,介绍了新型纳米强化超高强度钢的设计理念,阐述了以纳米相析出强化为主、多种强化方式结合的强韧化理论,并总结了纳米析出强化超高强度钢在合金设计和工艺优化等方面的初步研究进展,最后探讨了新型纳米强化超高强度钢亟待解决的问题。     

航空高强度钢的理论,发展和应用

本文评述航空高强度钢的强化、韧化理论,强化、韧化新工艺,国外高强度钢及其应用。重点介绍我国航空高强度结构钢、不锈钢的发展,以及300M钢及其应用研究中取得的新成果。     

高强度钢性能及其在车身中的应用

在汽车轻量化与提高碰撞安全性能的基础上,首先简单介绍了汽车常用钢和汽车用高强度钢种类,并简述了几种常用高强度钢的强化机制和性能,概述了2种高强度钢的成形工艺,指出了其在成形时存在的问题以及改善其成形性的措施.介绍了高强度钢在汽车车身中的应用情况,展望了高强度钢在未来车身中的应用前景.大量采用高强度钢在加快汽车轻量化进程和提高汽车碰撞安全性能方面有重大作用.     

掘进机高强度钢焊接工艺探究

不断提高并强化高强度钢焊接工艺对提高掘进机的实际质量,确保其安全、稳定运行有着至关重要的作用。这不仅是因为高强度钢结构是掘进机的主要结构,更是因为高强度钢结构是掘进机的重要组成部分。所以,科学、合理地进行高强度钢焊接工艺的研究与应用具有十分重要的现实意义。也正因如此,在掘进机的生产环节更应该加强对高强度钢焊接工艺的重视,全面掌握高强度钢焊接工艺的内容,控制好高强度钢焊接工艺的重要参数,从而形成更有利于掘进机生产、加工、制造的高强度钢焊接工艺体系,为有效地提高掘进机的运转性能提供有益的铺垫。本文笔者即结合个人实践工作经验与相关参考文献,就掘进机高强度钢焊接工艺进行粗浅的探索。     

一种新型高强度钢—低含金TRIP钢

前言 在目前大量研究与应用的固溶强化、弥散析出强化,加工强化及组织强化等几种类型的高强度钢中,双相钢的强度高,同时塑性也较好,双相钢的强度取决于马氏体的数量与形态,如果双相钢的强度极限(σ_0)800MPa,马氏体的含量大约30％以上,此时钢的塑性较差,以冷轧薄钢板为例,当σ_b=80OMPa时,拉伸延伸率δ大约20％,当σ_b=1000MPa时,δ则只有15％。为了发展强度极限在800MPa上,而塑性也较好的钢种,国外近几年研制一种含有较多残留奥氏体的新型高强度钢—低含金TRIP钢。 在钢的Ms—Md温度范围内,应变诱发马氏体相变,此时钢呈现较高塑性,称为相变诱导塑性(Transformationinduced plasticity)。V.F.Zackay教授首先利用此效应研制高强度、高塑性的合金并命名为TRIP钢,但由于合金元素含量高,外理工艺复杂,一直没有工业应用。残留奥氏体也具有TRIP效应,也可利用残留奥氏体的TRIP效应发展高强度、高塑性钢。为了与V.F.Zackay等人研究的高合金化的TRIP钢相区别,我们称此种含有残留奥氏体高强度低合金钢为低合金TRIP钢。该钢目前主要     

390MPa级Ti+Nb超低碳高强度BH钢组织性能研究

对Ti+Nb+B复合处理超低碳高强度BH钢的热轧、冷轧和连续退火进行实验。结果表明:试制的超低碳高强度BH钢退火板的屈强比为0.536,烘烤硬化值为44MPa,具有较为优良的成形性能和烘烤硬化性能,抗拉强度为394MPa,达到了390MPa级超低碳高强度BH钢板的强度要求。物理化学相分析表明:添加在超低碳高强度BH钢中的B除了析出了2mg/kg的BN,大部分的B在钢中以间隙固溶的形式存在,对超低碳高强度BH钢基体起到了固溶强化的作用。     

高强度钢内螺纹冷挤压强化研究

研究了高强度钢内螺纹坟强化对疲劳性能的影响。利用高粘度云纹干涉法和扫描电镜,分别对螺纹牙根残余应力疲劳试件断口进行了测试和研究。疲劳对比试验结果表明,在应力为５００和６００ＭＰａ的条件下,经挤压强化的３００Ｍ高强度钢内螺纹的寿命是切削螺纹的４￣３０倍。     

利用最小晶格错配和强有序效应发展超强金属材料（英文）

本文概括总结了传统超高强度钢的强韧化机制,针对2 GPa以上超高强度钢强韧性匹配不足、成本昂贵等突出问题,提出了最小化晶格错配和强有序效应以发展新型超强金属材料,并协同利用高密度共格粒子、高密度位错、弹性畸变中心等多重效应,克服传统共格析出强化合金低塑韧性问题,实现超高强度钢良好强韧性匹配.     

超高强度船体结构钢的开发现状与趋势

为了给超超高强度船体结构钢的开发提供理论指导,从性能要求、强韧化机制和焊接性几个方面综述了超高强度船体结构钢的特征,结合国内外超高强度船体结构钢的开发现状,阐述了强化机制的调整是超高强度船体结构钢总体的发展趋势,其中以析出强化的增加为主要特点.通过分析各种析出强化粒子的引入在高强钢中的作用特点,认为综合考虑析出粒子的引入带来的细晶优化效果、组织转变优化效果与析出强化效果对韧性的影响是超高强度船体结构钢开发的技术难点之一,同时保持良好的焊接性是超高强度船体结构钢开发的另一技术难点.     

锰对一种HSLA钢的组织和性能的影响

把一种含碳量为0．06％的低碳钢,通过真空感应熔炼把锰的含量由1．3％提高到2．0％,通过对未提高锰含量和提高锰含量之后的钢的组织和性能的比较,分析锰对一种低合金高强度钢的强化机理,并初步确定锰的强化方式,为综合分析合金元素对高强度低合金钢组织和性能的影响奠定基础。     

内螺纹冷挤压强化对高强度钢疲劳性能的影响

研究了高强度人螺纹挤压强化对疲劳性能的影响。利用高精度云纹干涉法和扫描电镜,分别对螺纹牙根残余应力和疲劳试件口进行了测试和观察。疲劳对比试验结果表明,在应力为５００和６００ＭＰａ的条件下,经挤压强化的３００Ｍ高强度钢内方的寿命是切削螺纹的４～３０倍。     

喷丸强化对S280新型超高强度不锈钢疲劳性能的影响

为了研究适宜S280新型超高强度不锈钢的喷丸强化工艺,对S280钢进行不同工艺的喷丸强化,分析了S280钢及其不同工艺喷丸强化后的试样的表面形貌、粗糙度、旋转弯曲疲劳寿命以及疲劳断口形貌,测定了喷丸强化试样的残余应力场.结果表明:喷丸强化后S280钢疲劳寿命有了显著的提高,而大强度的铸钢丸喷丸对其疲劳寿命提高更为有利;喷丸前后的S280钢的疲劳裂纹源均在表面,但喷丸强化使疲劳裂纹由多源变为单源.     

高强汽车用钢的研究现状及发展趋势

汽车产业的发展趋势是节能、降耗、环保和安全,使用高强度汽车用钢可以有效地达到这一目标。介绍了几种高强度钢,如高强度IF钢、DP双相钢、TRIP钢、BH钢、CP复相钢、马氏体钢、TWIP钢、QP钢等的原理、性能以及开发现状。阐述了第三代高强度汽车用钢的发展趋势。     

铜在高强度合金钢及焊缝金属中的作用

评述了铜对高强度低合金钢及焊缝性能的影响 ,详细阐述了铜在钢中的溶解特性和沉淀强化机理。并对今后的研究工作提出了建议     

B180H1钢板成形性能研究

高强度烘烤强化（BH）钢是汽车覆盖件用的高强度钢板。本文通过试验对汽车用高强度钢板B180H1的力学性能、成形性能、烘烤硬化性能和抗凹陷性能进行了全面的研究,并与DC04钢板的各项性能进行了比较。使用NADDRG模型对B180H1钢的成形极限进行了预测。试验结果表明,B180H1的力学性能优于DC04,成形性能不低于DC04,且B180H1的烘烤硬化性能及抗凹陷性能方面均优于DC04。B180H1钢板的实冲壳体也具有良好的成形性能。     

热轧双相钢的发展现状及高强热轧双相钢的开发

介绍了热轧双相钢的发展现状及存在问题,指出低成本热轧双相钢、高延伸凸缘型铁素体+贝氏体热轧双相钢(F-B热轧双相钢)及高强度热轧双相钢的开发及应用,将促进我国热轧双相钢的发展,推动汽车工业的"以热代冷"进程。同时,探讨了纳米析出强化型热轧双相钢的强化机理及工艺控制原理,并在实验室进行了中试,开发出铁素体基体析出强化型的热轧双相钢,其抗拉强度达770~830 MPa,屈强比0.75,组织为铁素体+马氏体,且铁素体基体中存在大量细小的纳米级尺寸的TiC过饱和析出和相间析出。     

一种新型超高强度钢的耐蚀性研究

通过中性盐雾实验和电化学实验对一种新型超高强度钢进行耐腐蚀性能研究。研究表明,与两种传统的超高强度钢A100钢和300M钢相比,新型超高强度钢的自腐蚀电位高,阻抗模值大,在NaCl溶液中抵抗腐蚀的能力强,因而新型超高强度钢的耐腐蚀性能最强。     

超高强度钢研究进展及其在军事上的应用

简要地介绍了近年来超高强度钢的发展以及国内外低合金超高强度钢和二次硬化超高强度钢的研究进展，介绍了300M、30XгCH2A、AF1410、Aemet100等国外几种典型钢种和国内新研制的G99和G50钢的力学性能和主要特点，并探讨了我国超高强度钢的发展方向和研究重点，以及这些钢在军事上的应用前景。     

新型高合金二次硬化超高强度钢的发展

本文介绍了国外高Ｃｏ，Ｎｉ的超高强度钢ＨＹ１８０、ＡＦ１４１０和ＡｅｒＭｅｔ１００钢的进展，与其它超高强度钢相比，ＡｅｒＭｅｔ１００超高强度钢具有更突出的综合性能，高强度、高强度、高断裂韧性，优异的抗应力腐蚀开裂和抗疲劳性能，此钢具有广泛的应用前景。     

高合金超高强度钢的发展

超高强度钢是在普通合金结构钢的基础上发展起来的一种超高强度、高韧性合金钢,在现代工业中占有重要地位,在航空、航天部门也被广泛使用.本文介绍了超高强度钢,特别是高合金超高强度钢的发展和应用情况,指出了现今在这一领域的研究热点.