车床回转式气缸的改进

车床上广泛使用的回转式气缸(如图1所示),是以气缸缸体20的内螺纹与车床主轴尾部联接,活塞杆与夹具拉杆联接。主轴旋转时,缸体和活塞随主轴同步旋转。气缸左右气室与导气轴8相通,运转时通过一整套导气装置使活塞工作。由此可见,回转式气缸有惯性力大、增加车床振动和降低切削     

车床回转式气缸的改进

车床上广泛使用的回转式气缸(如图1所示),是以气缸缸体20的内螺纹与车床主轴尾部联接,活塞杆与夹具拉杆联接。主轴旋转时,缸体和活塞随主轴同步旋转。气缸左右气室与导气轴8相通,运转时通过一整套导气装置使活塞工作。由此可见,回转式气缸有惯性力大、增加车床振动和降低切削     

多导程螺旋槽的加工

对于螺旋槽的加工,可以在铣床上配合挂轮进行加工。但对于多导程螺旋槽的加工。如用挂轮,需用多组,加工比较困难。我厂在制造暖汽片镗孔新设备时,有一个零件就有多导程螺旋槽。如图1所示。为了加工这种零件,我们制做了简易靠模工具在普通立铣床上进行铣削,取得了较好的效果。工具结构如图2所示。定位轴承4固定在铣刀刀套3上,并通过重锤10的力量紧贴在靠模套5的螺     

新颖的无杆双作用气缸

无杆双作用气缸具有结构紧凑,所占空间小等优点。所以,目前已应用在传送机构上。下面将无杆双作用气缸的结构以及设计制造中的几个主要问题说明如下。一、气缸的结构和特点无杆双作用气缸在长度方向上,它所占的空间尺寸仅为普通型有杆气缸的二分之一。其结构如图1所示。其主要特点如下。1.气缸的活塞是装配式的结构。它有一个径向伸出部份。该部份与负载相连接。2.气缸缸体7全长上有一个轴向通槽。活塞的伸出部份就是通过该槽伸到缸体外面。     

螺旋槽铣夹具的设计与改进

我所是接插件专业研究所,经常遇到图1,图2所示类似零件。其上的螺旋槽有两个对称分布及四个均布两种。开始,我们针对工件2设计了一副铣夹具(如图3所示)。     

普通车床铣削特种螺旋槽

我厂是生产柴油机发动机专业厂家,如图 1所示柴油机起动摇把带有螺旋槽。由于摇把需求量相当大 (每年 50万只 ),在现有普通车床条件下,造成加工的质量与工期矛盾,故专门设计并制造了一种双边一刀铣的装置,可安装在任何车床的中拖板上,成功地解决了这一难题。[1]零件加工工艺要求　　铣削两边的螺旋槽以轴心线对称,螺旋面光滑过渡,这样才能保证起动摇把的螺旋槽与起动轴十分吻合,起动时两边受力均匀,起动后,起动摇把易取下,否则摇把跟起轴一起旋转,十分危险。[2]夹具安装调试　　结构装置简图如图 2所示,御去车床夹刀块和小拖…     

管板切槽刀刀尖的设计与使用

一般空气压缩机、氧气压缩机等机组中的冷却器的上、下管板采用胀管式结构较多,即上、下管板内孔开槽,如图1所示的空气压缩机管板图。因管板孔数较多,如在一般摇臂钻上用普通刀排加工内孔槽,不仅生产效率很低,且装刀、对刀、进刀较难控制。因此,设计了专用切槽刀排。一、结构原理管板切槽刀排如图2所示。其结构及工作原理:序号10内螺旋体铣有12_(D4)×30°右螺旋槽(图3),序号14外螺旋体铣有12_(D4)×45°左螺旋槽(图4),其内孔与内螺旋体外圆配合,配合公差选择φ34d_c/D_3,并内孔与外圆偏心。偏心距为0.80毫米。当序号1刀排体装入摇臂钻床主轴孔转动时,通过序号10导向螺钉带动序号14外螺旋体与序号10内螺旋体回转,因外     

用外旋风铣削钢球轧辊螺旋槽

在轧钢机上,用斜轧方法生产φ120mm的钢球(材质35GrMoV),所使用的外径半圆弧螺旋轧辊孔型如图1所示,过去是在 C 650车床上用传统的车削方法进行加工。由于轧辊的螺旋槽螺距较大(L=140.627mm),尽管选用车床主轴最低的转速,但是大拖板的运动速度仍然很快,所以加工中操作者非常紧张。为此,我们根据外旋风铣削原理,对 C 650车床进行了改装,如图2所示。改用旋风铣削法加工轧辊螺旋槽,取得了如下表所示的经济效益。 一、旋风铣削头及机床的改装 我们设计制造的铣削头如图3所示,将铣头用螺栓7紧固在车床小拖板上。铣刀杆3一端装在铣头上,另一端…     

内螺旋槽的铣削夹具

我厂生产的系列插座中。有一组防水卡口零件,其内壁上有三个相隔120°的左旋螺旋槽,如图1所示。螺旋槽的导程P=138mm,其螺旋角β=arctan πD/P=arctan 16π/138≈20°。     

螺旋槽专用成型刀的设计与加工

某关键零件如图1所示,其中螺旋槽是该零件的加工难点,其放大图见图2。由于在市场上难以购买到加工该零件螺旋槽的标准刀具,且此零件尚未投入批量生产。所需刀具较少,外协成本太高,因此需自行设计解决。     

刃磨螺旋槽滚刀的简易分度机构

刃磨螺旋槽滚刀的简易分度机构如附图所示。此机构安装在一般工具磨床或立铣床上,既可磨削螺旋槽滚刀,又可磨削直槽滚刀,一机二用。且结构简单,装卸方便,具有较高的实用价值。     

螺旋槽磨削方法的探讨

磨削(或者铣削)圆柱面上螺旋导向槽时,在其槽宽的断面上,总是出现上窄下宽的偏差如图1所示。现分析其产生原因和改进方法。一、偏差产生的原因螺旋角a导程L及圆柱直径D的函数     

M_8～M_(14)机用和手用磨制螺旋槽丝锥制造工艺

<正> 机用和手用螺旋槽丝锥既可用于切制通孔螺纹,又可用于切制盲孔螺纹。通孔丝锥制成左螺旋槽,用于加工右螺纹;制成右螺旋槽,用于加工左螺纹。盲孔丝锥制成右螺旋槽,用于加工右螺纹;制成左螺旋槽,用于加工左螺纹。图1所示为加工通孔右螺纹的左螺旋槽丝锥(图中为M12磨制螺旋槽丝锥)。M8～M14机用和手用磨制螺旋槽丝锥按17933—72规定制造,槽形见图2所示。磨制出的螺旋槽截形,表面光洁度好,有利于分屑,并能改善切屑从切削区排出的条     

密封圈新结构

气动装置的使用性能在很大程度上取决于活动连接密封部件的结构。这里所介绍的密封圈新结构如图1所示,它具有T形截面,工作可靠,使用寿命长,因为它们在工作时产生的摩擦力很小。装配时(图2a),密封圈3沿气缸2的工作直径D具有过盈,而在活塞槽内则具有间隙k=0.2mm和α=0.1mm.与气缸接触的环形表面的圆弦半径r等于环截面高度h的一半。密封圈的工作情况如下:在供给压缩空气时(图2σ),密封圈在变形的同时沿气缸表面滚到用凸缘(圆周半径r_1)与活塞槽壁接触。在空气压力增加时,密封圈沿气缸表面滑动,压向槽壁,然后与活塞一起运动。     

螺旋槽中心钻的加工

螺旋槽中心钻与直槽中心钻相比,具有切削平稳、容屑槽大、强度好、寿命长、可加大进刀量、加工光洁度好等优点,但是,加工较为困难。我厂接到一批外商订货螺旋槽中心钻的加工任务,其结构如图1所示,右旋、导程S=79,齿数Z=2,K=0.8,看起来比较简单,但加工却很麻烦。由于中心钻是螺旋槽,心壁有13°正锥,在X62W铣床上,用135型分度头可以扳起正锥13°角度,但定心精度达不到要求,铣出的槽一边深一边浅;采用一般工具磨床磨螺旋槽的槽底及前角,较为困难。为此,设计制造了     

用大螺旋细齿立铣刀加工键槽

加工轴上有对称度要求的键槽（如图1所示），一般工厂都是采用国标键槽铣刀（GB1113—81），俗名双唇立铣刀。键槽加工似乎比较简单，其实不然，我厂在多年的生产实践中发现，宽度b≥18的键槽，用国标键槽铣刀槽铣加工，经常出现槽侧面与槽底严重倾斜的缺陷，如图2所示，倾斜度大大超出对称度公差。经过长期摸索，从跟踪设备、夹具、辅具、刀具及切削用量的选择上，都进行了深入细致的分析研究，最终发现问题的主要症结在于国标键槽铣刀。结合本厂零件结构特点，我厂设计了专用大螺旋细齿立铣刀，见图3，实践证明切削效果良好。一、健槽力b…     

螺旋槽中心钻

<正> 多年来我国所用的中心钻,其容屑槽形状都属直槽结构。由于这种结构制造方便,已广为各工具制造厂所采用,但其切削性能并不理想,切削难以自动排出,刀具寿命低。螺旋槽中心钻就可克服上述缺点。在中心钻的有关标准中,如ISO866—1975、DIN 333、ANSIB94、11M—1979等都明确提到槽形可作成螺旋槽或直槽两种,由制造厂选择而定。图所示的螺旋槽中心钻d=3.18、β=23°±1°。其它规格的尺寸参数见表1。     

磁性冲击气缸

磁性冲击气缸是一种新型气缸,它既利用压力差又利用贮存在永久磁钢内的磁力来作功,所以做功的能力大大优于普通冲击气缸。磁性冲击气缸的结构如图1所示。与普通冲击气缸相比,结构简单,耗气量小,而     

介绍一种新型缓冲密封

一般情况下使用的缓冲气缸,缓冲结构采用的是小孔节流的形式,缓冲密封圈是骨架式结构,固定于气缸前、后盖上,如图1所示。图1　小孔节流式缓冲结构　　这种结构形式在使用过程中发现存在以下问题:进入缓冲区时出现停顿现象;进入缓冲区活塞杆出现爬行现象。针对存在问题,进...     

基于SolidWorks的刀具螺旋槽的模拟加工分析

1.刀具螺旋槽的加工形成机理 金属切削刀具产品中,带有螺旋槽的刀具很普遍。如：麻花钻头、螺旋槽立铣刀、螺旋槽丝锥、可转位螺旋立铣刀等,刀具螺旋槽除热轧及扭制等无屑加工形成以外,绝大多数情况下是靠铣削形成的。如图1所示,β为螺旋角,λ为螺旋升角,D为工件直径,L为导程,L=πD/tanβ。