振动压路机振动功率计算及试验

本文在振动压路机数学模型的基础上,提出了压路机和振动功率计算公式,分析了影响因素。通过现场试验给出了不同工况下,振幅修正系数的取值范围,并验证了公式的应用价值,对压路机振动系统的设计及确定发动机功率提供了依据。     

谈谈振动压路机

谈谈振动压路机建设部北京建筑机械综合研究所徐慎初改革开放以来，我国公路建设有了较快发展，全国通车里程现已达１０８万公里。一批高速公路已经建成，更多的高等级公路正在建设或准备建设之中。在公路修筑中，压实机械是很重要的设备，无论路基，底基层，基层和面层都...     

单轮振动压路机技术性能参数计算--单轮振动压路机的传动效率与计算功率

振动压路机发动机功率的计算比较复杂,一般的设计者多以类比的方法取值。类比法是吸取同类产品（主要是国外产品）的设计经验,难有创新。从功率分流切入分析了各种典型工况的功率消耗因素,得出单轮振动压路机的发动机功率计算方法,并对全液压传动与机械传动两个系列机型的功率消耗状况的不同进行比较。     

振动压路机的振动功率与装机功率

压路机振动压实时,由于被碾压材料成分与物理力学特性的随机性和复杂性,以至于很难用一种数学模型去解决工程问题。本文以简化的单自由度数学模型得出了振动功率的简化计算方法。     

全液压传动振动压路机功率计算方法探讨

由于液压传动的振动压路机的牵引特性不同于机械传动的振动压路机,该文作者由此而提出了新的功率计算方法,并由试验证明,新的功率计算方法可行。     

单钢轮振动压路机的计算功率与节能减排

节能减排不能仅是个定性分析的术语，而应有定量分析的数据表述。机器的节能减排与其传动方式、传动效率及功率消耗有直接关系。有比较才能鉴别，对于具有相同压实功能的两个系列单轮振动压路机，机械传动式因其采购价格低廉及更节省能源，赢得了广大用户的青睐，从而成为中国压实机械市场上的主流机型。     

振动压路机的振动功率及其输出效率

压路机的发动功率与爬坡能力体现了其动力性能。压路机的动力消耗主要有振动功率、转向功率与牵引功率三个部分。其中压路机的振动一般都采用液压传动,单轮振动压路机所消耗的振动功率约占总功率的42％,双轮振动压路机的振动功率约占总功率的27％,振动压路机在不同的压实工况还需要分别选用大振幅或小振幅,甚至不使用振动。     

压路机振动轮振动功率的试验研究

为确定YZT-9L型压路机振动轮消耗功率的精确数值,通过测定振动轮轴的扭矩和转速的方法,求得了实际消耗的功率值。发现它和理论计算有一定的差别。说明直接测定振动轮消耗功率是必要的,所用的试验系统及方法也是可行的。     

全液压振动压路机功率限制装置

全液压振动压路机的典型液压回路,主要包括三大部分;即行走回路、振动回路、转向回路。它们是互不干涉的三个独立工作回路,见图2。工作时,发动机功率分别通过这三个回路传递给执行机构。液压系统的独立工作回路能够确保各系统工作的稳定可靠,但也存在不可避免的缺点,即能量不能互相调剂,互补余缺。造成系统效率低,发动机功率难以充分发挥。笔者对YZJ12振动压路在振动压实作业时的功率消耗进行了考察,从测得的行走系统、振动系统工作压力分析得出,即使压路机处在良好的工作状态,所消耗的功率仅占发动机功率的46％。究其原因,主要是振动压实速度一般控制在3km/h左右(因为此时压实效果最     

关于压路机功率计算的探讨

建筑机械中压路机的功率计算,从国内常用的计算公式来看,其中还有些不当之处,在这里谈一下我自己的看法。首先让我们来看一下目前国内常用的计算公式: 压路机在工作过程中的工作阻力: 1.压路机运行阻力W_1 W_1=G·f (1) 式中:G——压路机总重量; f——压路机运行阻力系数。     

基于地面力学和半空间理论计算振动压路机功率

1 概论 振动压路机的功率消耗包含：行驶功率;振动或振荡工况消耗功率,总功率消耗是二者之和。     

也谈压路机功率的计算问题

水利电力出版社出版的工程机械使用手册上介绍了我国当前使用最广泛的几种两轴两轮式及两轴三轮式静作用光轮压路机的主要技术性能。其中Y 10 12压路机无载净重10吨,配用功率为29.4千瓦的2135K-1柴油机(上海工程机械厂生产的Y_2-10/12则采用40.5千瓦的4115S柴油机);比此分别轻2吨、4吨的Y_1-8/10、Y_2-8/10及Y_1-6/8、Y_2-6/8型压路机,仍配用同一型号、同一功率柴油机,比Y-10/12型压路机仅重2吨的Y_2-12/15型压路机,所用柴油机的功率却增加了一倍,即选用4135C-1型柴油机。这个简单事实不难使人看出,我     

振动压路机的振动液压系统及其匹配计算

压路机的振动是由偏心块激振器的旋转产生的。激振器高速旋转产生很大的离心力,使压路机振动轮在地面上产生为正弦波的连续振动。这种离心力载荷在工作过程中约有5%～10%的波动,大致上可视为一种不变的连续负荷。使用恒扭矩输出特性的液压传动系统驱动激振器旋转,能实现振动的调幅调频以调节压     

振动压路机名义振幅计算的研究

振动压路机的名义振幅是振动轮悬空时测得的振幅,用以比较不同压路机振幅的大小.通过分析振动轮悬空振动模型,提出考虑振动轮位移与激振力之间的相位角及减振器弹性力两个影响因素的名义振幅计算公式,并对该计算公式在单钢轮振动压路上的应用进行了简化,克服了现有名义振幅计算公式的缺陷,提高了计算的准确性.     

单轮振动压路机的动力分流与装机功率

振动压路机发动机功率的计算比较复杂,一般的设计者多以类比的方法取值.类比法是吸取人家同类产品的设计经验,但难以有自己的创新.在此从功率分流切入分析了各种典型工况的功率消耗因素,从而得出了单轮振动压路机的发动机功率计算方法,并比较了全液压传动与机械传动两个系列机型的功率消耗状况之不同.     

振动机械的功率计算

本刊1981年第1期“振动技术的应用”一文,较好地综述了应用振动技术所要解决的主要问题。但是,其中第四部分“振动的功率消耗”关于振动一周中激振力所做的功为:     

单轮振动压路机技术性能参数计算——单轮振动压路机振动参数与碾压速度的取值

单轮振动压路机振动参数与碾压速度的取值依据首先是土壤的自然频率。其次是机器与司机对振动加速度的承受能力,再次是尽量提高压实生产率的需要。实践证明。以土壤振动压实学说为指导,以土壤振动压实试验为基础确立的振动参数与碾压速度取值是有规律可寻的。