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巴黎市区地铁网络发展历史及其启示 总被引:1,自引:0,他引:1
全面回顾了巴黎地铁网络各条线路建设的时间和过程,概括了巴黎地铁规划、建设、运营管理等方面的理念,对我国大城市轨道交通网络的规划和建设有借鉴作用。 相似文献
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地铁运营成本是论证项目必要性及可行性的关键,是评价企业运营效率的核心指标,是影响地铁票价水平的重要因素。由于地铁运营成本复杂性等多种因素,各地政府及运营企业难以有效掌控地铁运营成本。以香港地铁为例,采用定量分析与定性分析相结合的方法,以定量的手段分析地铁运营成本的具体构成,研究各成本组成项的特征及其变化规律,进而从定性的角度对地铁建设、运营以及管理提出了相应建议。 相似文献
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易宪容 《城市轨道交通研究》2006,9(9):17-17
2006年9月2日法国《费加罗报》载文指出,巴黎准备在距环城公路几公里远的地方修建一条环城地铁。那将是一条自动化的无人驾驶地铁线,就像已建成的巴黎地铁14号线一样。40km长的环城地铁将设40多个停靠站,与巴黎主要地铁线路相连,总造价估计为64亿欧元。对于这一动议,巴黎将在2008年前作出最终决策。如果建设,环城地铁有望在2015年至2020年间投入使用。 相似文献
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香港地铁于1979年开始运营,目前网络全长达87.7km,共有49个车站,每日运送乘客超过240万人次。作为世界上最繁忙的铁路之一,香港地铁公司对地铁的运营管理、维修管理有着20多年的经验,其安全、品质、环保及各种服务指标均达到了世界先进水平,但香港地铁公司从未满足于此,他们对管理模式不断进行变革,使其资产的运用更加合理,工作量的分担更加均衡,成本效益大大提高。现对香港地铁运营管理的成功经验作一介绍,结合从中得到的启示,对深圳地铁的运营管理提出一些建议。 相似文献
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20世纪90年代,我国部分大城市的地铁发展初期利用国外贷款,导致建设成本居高不下。1995年国家出台加强地铁设备国产化工作的政策,深圳地铁开始了设备自主创新的发展历程,提出顶级需求,立足工程应用,主导自主创新,采用信息技术,利用后发优势,实现超越价值的装备创新路径。经过20年的发展,深圳地铁已经在地铁装备和运营服务方面实现国际领先,在信息化技术、安全自动控制水平、运营的安全可靠性、节能等方面取得了领先,并实现了维护费用降低、出口实现突破、运营服务优秀、运营成本低等成绩。其核心优势是创造了"用户主导创新"的理论和模式。 相似文献
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现阶段,地铁设施设计多注重硬件技术和物理功能的实现,对使用者的使用心理、使用方式、使用过程的合理性研究相对不足,造成地铁设施功能的不完善。以交互设计方法为研究基础,以用户研究为核心,通过对地铁自动售票机系统用户生理、识别与行为特征的分析,探索地铁自动售票机的设计改进策略。 相似文献
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地铁行车安全保障系统的研究 总被引:3,自引:6,他引:3
在分析轨道交通安全的特点后,提出建立地铁行车安全保障系统,重点阐述了安全保障系统的结构和信息传输,给出实现这个系统的软件构成。该系统以建立综合指挥调度中心为前提,能有效提高地铁事故的防灾减灾能力,减轻管理人员的工作强度。 相似文献
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地铁网络化运营下的行车调度指挥,应以线网整体为管控对象。地铁由单线运营向线网运营阶段过渡,需调整控制中心架构,以适应新阶段的行车管理需求。分析了地铁网络化运营阶段的行车管理特征与需求,提出了网络化运营条件下集中式控制中心的组织架构方案与行车管理模式,为地铁行业控制中心架构设计提供参考。 相似文献
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地铁运营中的行车调度调整策略 总被引:2,自引:0,他引:2
结合实例,对地铁运营中的各种行车调度调整策略进行分析,认为在遭遇突发事件或设备故障时,科学合理、及时灵活地运用各种有效的调度调整策略,并遵守“安全、快速、全面、服务”的原则,就可以最大限度地降低影响、减少损失、维持运营、确保服务。 相似文献
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地铁作为一项准公共产品,其票价的制定一直备受关注。以北京地铁为例,结合地铁的经济学特性,运用比较分析法对地铁票制进行经济学分析。首先,对低廉通票制涨价前后的社会福利变化进行经济学分析,得出涨价后的社会福利下降。其次,对低廉通票制转为计程票制后的社会福利变化进行经济学分析,得出当价格弹性为零时,社会福利不变;当价格弹性为负时,会有一部分的社会福利损失。最后,结合影响地铁票价制定的各项因素,为地铁票价的制定提出了政策建议。 相似文献