核壳结构氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究核壳结构氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:核壳结构氧化锌具有锌含量低、反应活性高、堆积密度小等优点;在半钢子午线轮胎胎侧胶中以核壳结构氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能相当,成品轮胎的耐久性能提高,胶料成本降低,同时可减小轮胎中锌含量。     

纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明:在全钢子午线轮胎带束层胶配方中,使用一定量的纳米氧化锌减量替代普通氧化锌,不仅可以改善胶料的强力,提高胶料的耐老化性能,而且可以提高胶料的粘合性能,降低生热;使用2份纳米氧化锌替代5.5份普通氧化锌时效果最佳。     

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的门尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的阂尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

有机锌在半钢子午线轮胎胎面胶及胎侧胶中的应用

研究有机锌在半钢子午线轮胎胎面胶及胎侧胶中的应用。结果表明,在半钢子午线轮胎胎面胶及胎侧胶配方中采用有机锌等量替代间接法氧化锌,配方其它组分无需调整,胶料的硫化特性和物理性能良好,成品轮胎的性能达到国家标准要求,且生产成本降低。     

超锌活性剂AK-1在半钢子午线轮胎气密层中的应用

研究超锌活性剂AK-1在半钢子午线轮胎气密层中的应用。结果表明：超锌活性剂AK-1用于半钢子午线轮胎气密层胶时具有优异的硫化活性和分散性;采用超锌活性剂AK-1等锌量替代氧化锌,胶料的硫化速率增大,硫化胶的硬度、撕裂强度、回弹值和耐屈挠性能变化不大,定伸应力和拉伸强度略有下降,气密性有所提高,满足气密层胶料的性能要求。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究纳米氧化锌作为活性剂替代普通氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,纳米氧化锌替代普通氧化锌可以提高胶料的加工安全性和弹性,改善胎面胶的耐磨性能;纳米氧化锌减量约30%替代普通氧化锌,胎面胶和胎侧胶的综合性能较好,原材料成本降低,成品轮胎的高速性能提高.     

活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用

试验研究以活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明，以3份活性氧化锌替代4份间接法氧化锌用于胎面胶中，对硫化胶的物理性能无不良影响，可提高硫化胶的耐磨性和成品性能，降低胶料成本。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中采用纳米氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的焦烧时间和硫化时间延长,硫化胶的耐磨性能提高,其他物理性能变化不大;成品轮胎的耐久性能较优,成本略有降低。     

间接法氧化锌在白炭黑胎面胶中的应用

研究在以白炭黑为主要填料的半钢子午线轮胎胎面胶中,间接法氧化锌在不同混炼阶段加入对胶料性能的影响。结果表明：白炭黑的分散性和硅烷化程度对胶料性能的影响占主导作用;间接法氧化锌与白炭黑全部一起加入时,间接法氧化锌会干扰白炭黑的分散和硅烷化程度,对胶料性能产生不利影响;间接法氧化锌在终炼时加入可以提升胶料性能。     

有机锌替代间接法氧化锌在半钢/全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究有机锌替代间接法氧化锌在半钢子午线轮胎天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)/顺丁橡胶(BR)胎面胶和全钢子午线轮胎NR胎面胶中的应用。结果表明:有机锌和间接法氧化锌对半钢/全钢子午线轮胎胎面胶硫化特性的影响基本相同;采用有机锌的半钢/全钢子午线轮胎胎面胶的物理性能和耐热老化性能优于采用间接法氧化锌的半钢/全钢子午线轮胎胎面胶。     

改性填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究改性填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎气密层胶中加入40份改性填料YB-5,胶料的气密性提高30％以上;胶料的加工性能及耐屈挠性能变化不大;成品轮胎的高速性能及耐久性能良好,生产成本降低。     

环保型促进剂XT580在轮胎胎面胶中的应用

介绍环保型促进剂XT580在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中用环保型促进剂XT580等量替代促进剂NOBS,对胶料的硫化特性、物理性能及成品轮胎性能无不良影响,有利于提高轮胎的环保性能和降低生产成本。     

半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方优化

优化半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方。结果表明:在半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方中增大合成橡胶用量,并添加少量白炭黑,胶料的拉伸性能、抗硫化返原性能和耐热老化性能提高,H抽出力增大,生产成本降低;成品轮胎的高速性能相当,耐久性能提高。     

新型加工助剂HPP制备及在半钢子午线绿色轮胎胎面胶中的应用

研究了新型加工助剂HPP在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用,试验结果表明,半钢子午线轮胎胎面胶中添加新型加工助剂HPP,胶料门尼粘度明显降低、白炭黑分散性大幅度提高,挤出等加工性能改善效果显著,物理机械性能提升理想,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

葵花籽油在半钢子午线轮胎胎面中的应用

研究葵花籽油在半钢子午线轮胎胎面中的应用。结果表明:在半钢子午线轮胎胎面配方中用15份葵花籽油等量替代环保油V700时,胶料的加工性能和拉伸强度变化不大,硬度和定伸应力减小,拉断伸长率增大。胶料的玻璃化转变温度降低4℃,-20℃以下的弹性模量变小,胶料的耐寒性和雪地性能提高。     

母胶粒间苯二酚-80在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究母胶粒间苯二酚-80(间苯二酚质量分数0.80)在半钢子午线轮胎带束层胶料中的应用。结果表明,母胶粒间苯二酚-80应用在工半钢子午线轮胎带束层胶料中,胶料的粘合强度增加,H抽出性能大幅度提高;     

环保空气阻止剂NM360的特性及其在子午线轮胎气密层胶中的应用

研究环保空气阻止剂NM360的特性及其在半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入10份空气阻止剂NM360,同时炭黑N660用量减小10份,胶料的工艺性能改善;成品轮胎的气密性明显改善,高速性能和耐久性能提高,混炼胶成本降低4%。     

环保空气阻止剂NM360的特性及其 在子午线轮胎气密层胶中的应用

研究环保空气阻止剂NM360的特性及其在半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入10份空气阻止剂NM360,同时炭黑N660用量减小10份,胶料的工艺性能改善;成品轮胎的气密性明显改善,高速性能和耐久性能提高,混炼胶成本降低4%。     

溶聚丁苯胶SSBR2564S在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯胶SSBR2564S在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎胎侧胶中使用SSBR2564S代替天然胶,试验胶料300%定伸应力和回弹性增大,扯断伸长率、撕裂强度下降,其他性能基本一致。抗硫化返原性和抗老化性能明显提高。混炼胶门尼粘度略有下降,应用工艺性能提高。用试验胶料制作成品轮胎均通过高速、耐久试验。