关于发展我国润滑油基础油生产技术的一些看法

分析了我国润滑油生产状况及润滑油产品质量水平不高的原因,对进一步发展我国润滑油基础油生产技术提出了建议。     

润滑油工艺发展及加氢润滑油基础油的优势

介绍了润滑油工艺的发展对润滑油基础的影响，指出发展高档、环保、长效润滑油基础油是世界润滑油基础油的发展趋势，并对我国润滑油基础油的发展提出了几点建议。     

发展加氢工艺技术优先润滑油基础油

论述了润滑油基础油的生产消费情况，分析了加氢工艺技术与传统工艺的区别。介绍了加氢处理、催化脱蜡和异构脱蜡3种加氢工艺的特点及其专利技术和应用情况。着重对异构脱蜡工艺进行了介绍，指出了发展异构脱蜡工艺的必要性。     

发展高档润滑油提高我国润滑油竞争实力

通过对世界润滑油特别是高档内燃机油的质量、基础油、添加剂及台架评定等发展趋势的分析,结合我国润滑油的现状及存在的差距,提出了提高我国润滑油市场竞争力的有关措施和建议。     

润滑油基础油的发展和对我们的启示

介绍了润滑油基础油升级换代的发展趋势,概述了5种润滑油基础油生产工艺情况,并结合我国实际情况提出了我国润滑油基础油生产的意见和建议。     

我国润滑油工业发展面临的挑战与对策

分析了国内润滑油行业发展的特点，针对油品质量升级和科研开发以及基础油供应等方面存在的问题进行了详细的分析和探讨，对行业发展面临的各种挑战提出了发展对策和建议.     

发展加氢工艺技术优产润滑油基础油

论述了润滑油基础油的生产消费情况 ,分析了加氢工艺技术与传统工艺的区别。介绍了加氢处理、催化脱蜡和异构脱蜡 3种加氢工艺的特点及其专利技术和应用情况。着重对异构脱蜡工艺进行了介绍 ,指出了发展异构脱蜡工艺的必要性     

我国润滑油基础油发展趋势

概述了我国润滑油以及润滑油基础油的生产和市场状况,分析了国内润滑油市场发展趋势及其对基础油品种需求结构的影响,预测了我国基础油未来发展趋势。     

异构脱蜡润滑油基础油降浊点催化剂的研制

在实验室自主研发了降浊点催化剂,考察了催化剂金属含量、载体改性等对催化剂性能的影响,以异构脱蜡装置生产的高黏度润滑油基础油为原料进行催化活性评价,并对催化剂进行长周期寿命试验。结果表明,制备的催化剂可以大幅度降低高黏度润滑油的浊点并能长周期稳定运行。     

高品质润滑油的生产工艺分析

本文讨论分析了润滑油基础油的生产工艺和添加剂的重要作用,提出将传统方式与加氢工艺相结合,制造出更高品质的润滑油,搭配合理的添加剂,将大大提高润滑油的性能,满足不断提升的市场要求。     

从专利申请谈提高我国润滑油的技术创新

从专利的角度，分析了国内外润滑油工业的技术现状。无论润滑油专利申请的数量还是技术水平，我国与国外相比都存在着较大的差距。我国润滑油企业应当不断地创新，开发出具有自主知识产权的创新技术，同时加强专利保护意识，有效地运用专利策略，制定出适合行业和企业实际情况的专利战略，提高竞争力。     

无溶剂条件下合成润滑剂基础油脂肪酸季戊四醇酯

本文在无溶剂的条件下,以油酸和硬脂酸组成的混合脂肪酸与季戊四醇反应合成了一种润滑剂基础油——脂肪酸季戊四醇酯,研究了原料配比、催化剂种类及用量、反应温度等对酯化反应的影响。最佳反应条件是：油酸、硬脂酸、季戊四醇的摩尔比为0．35：0．05：0．12,磷酸三丁酯为催化剂,催化剂用量为反应物总量的0．20％,反应温度为220℃,反应时间为5hr,酯化率达96％以上,产品为透明的金黄色油状液体,其酸值较低、极压性能好,不经处理即可直接用作润滑剂基础油。该工艺简单,成本低,无环境污染,值得推广。     

绿色润滑剂基础油脂肪酸季戊四醇酯的合成及性能

在无溶剂的条件下，以油酸和硬脂酸组成的混合脂肪酸与季戊四醇反应合成了一种绿色润滑剂基础油——脂肪酸季戊四醇酯。研究了原料配比、催化剂种类及用量、反应温度等对酯化反应的影响。最佳反应条件是：油酸、硬脂酸、季戊四醇的摩尔比为0．35：0．05：0．12，磷酸三丁酯为催化剂，其用量为反应物总质量的0．20％，反应温度为220℃。反应时间为5h，酯化率达96％以上。产品为透明的金黄色油状液体，其酸值较低、抗极压性能好。不经处理即可直接用作润滑剂基础油。该工艺简单，成本低，无环境污染，值得推广。     

国内外润滑油基础油生产技术及发展趋势

介绍了国内外生产润滑油基础油的老三套传统工艺的概况及技术进展,综述了国外润滑油加氧工艺技术的进展以及我国润滑油加氢装置的生产现状,指出采用传统的老三套工艺与加氢工艺结合的组合工艺是今后润滑油基础油生产的主要方向。     

航空润滑油运动黏度影响因素分析

润滑油是保证航空发动机正常工作的重要材料,是现代航空油料的重要组成,而油品的润滑性能的好坏又直接取决于油品黏度指标与其衰变。文章从基础油结构、抗氧剂组成等内因和温度、压力等外因分析了航空润滑油黏度的变化,重点讨论了聚α-烯烃(PAO)航空润滑油基础油分子结构与油品黏度之间的关系,概述了抗氧剂对油品性能影响的研究现状,分别从温度、压力和剪切力等三方面系统概述航空润滑油工况环境对油品黏度指标的影响。     

酯类合成航空润滑基础油特性分析

分析了酯类合成航空润滑基础油的结构与性能,重点研究了双酯和多元醇酯的分子结构差异,双酯分子中醇端β碳原子上含有活泼氢原子,而多元醇酯β碳原子位置完全被烷烃羟基取代,因此多元醇酯的化学稳定性得到强化,比双酯具有更高的分解温度、更好的热氧化安定性。     

关于焦油加氢精制尾油生产润滑油基础油的讨论

加氢裂化装置的原料是加氢精制后尾油进行二次加工的装置。通过采用催化剂,在一定的温度、压力条件下对该尾油进行临氢催化降凝得到了粘度指数大于75的润滑油基础油馏分,经白土精制后完全符合润滑油基础油指标或者加氢后精制得到符合润滑油基础油的指标。     

一种以废轮胎热解油为燃料的专用发动机油研制

针对以废轮胎热解油掺燃为燃料的发动机燃烧特性,提出研制一种专用发动机油。研制油采用蓖麻基癸二酸二辛酯与油溶性聚醚的复合作为基础油,不仅环境友好而且具有生物降解性;有针对性地选用多种功能添加剂。从不同添加剂配方研制的发动机油中筛选出最优方案。经理化性能分析及模拟试验可知,所研制的发动机油能够满足以废轮胎热解油掺燃为燃料发动机的使用性能要求。     

润滑油基础油非临氢脱氮技术研究

用预处理后的树脂D61、D001和D72对润滑油基础油进行树脂吸附脱氮，通过对温度、树脂使用量、吸附搅拌时间等重要参数的考察选m吸附脱氮效果最好日．油品收率较高的树脂，即所选取的3种树脂中，型号D72的树脂脱氮效果最好，其次是型号D001，D61型号树脂脱氮效果最不理想，