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直喷式柴油机燃烧噪声及其与燃烧压力振荡的关系 总被引:3,自引:0,他引:3
本文阐述了直喷式柴油机的燃烧噪声及其与气缸压力振荡的关系。文中给出了柴油机的燃烧噪声声压级频谱、气缸压力级频谱和燃烧振荡压力级频谱等图形。文中指出:降低燃烧压力振荡是柴油机降噪工作的重要途径。 相似文献
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本文采用声响应法对直喷式柴油机燃烧压力振荡频率特性进行了深入的研究,为此设计了一套用于压力振荡研究的实验装置,获得了常温下燃烧空腔压力振荡的共振频率随曲轴转角变化的规律,揭示了燃烧室形状和气体温度等参数对压力振荡共振频率的影响,其试验结果与理论分析基本吻合。 相似文献
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直喷式柴油机强化燃烧的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文阐述对直喷式柴油机强化燃烧的研究,重点通过所建立的优化直喷式柴油机工作过程的数学模型模拟计算,研究和分析了直喷式柴油机的工作过程和燃烧性能。计算与试验研究均表明,提高喷油压力、缩短喷油期、提高增压压力和采用预喷射快速燃烧、均质预混合燃烧等技术,均可强化柴油机燃烧过程以满足动力性、经济性和排放的要求。 相似文献
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肖龙 《小型内燃机与摩托车》2002,31(4):16-19,26
本文对采用了两种典型直喷燃烧系统的ZH1105W柴油机以及E197柴油机进行了对比研究,从经济性、动力性、燃烧噪声三方面对不同直喷式柴油机的燃烧过程进行评价,并对不同循环间的燃烧过程进行了分析。根据实验结果和理论分析可知:与有较大径深比的ω型燃烧系统ZH1105W柴油机比较,采用轴针式喷油器、球型燃烧系统的E197直喷式柴油机具有动力性、经济性较好,燃烧噪声低等优点,比较适合我国国情,应该成为小缸柴油机直喷化的一条新途径。 相似文献
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作者介绍了启喷压力对采用低惯量喷油器的直喷式柴油机性能影响的研究结果。通过采用激光全息和高速摄影等技术对燃油喷雾与气缸内燃烧过程的观察与分析,揭示启喷压力与燃油喷雾,混合气形成,扩散燃烧间的重要关系。根据研究结果,提出了直喷式柴油机采用低惯量喷油器启喷压力的一般方法。 相似文献
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研究直喷式柴油机瞬态工况对燃烧噪声影响机理。开展内燃机瞬态工况测试技术和测试方法研究,找出瞬态工况下燃烧噪声相对于同转速、同负荷的稳态工况燃烧噪声差异的规律,并从瞬念与稳态工况下燃烧过程的差异对试验结果进行分析。瞬态工况擘面温度、喷油爪力、针阀升程最大值和针阀外启持续时问均高于同负荷同转速的稳态工况,导致瞬态工况滞燃期、燃烧始点和喷油最与稳态工况相比产生差异。结果表明,瞬态工况下动力负荷和压力高频振荡相对于同负荷同转速的稳态工况发生改变是引起燃烧噪声产生差异的根本原因。 相似文献
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研究直喷式柴油机瞬态工况燃烧噪声二级影响机理。设计瞬态与稳态工况燃烧噪声试验,测量燃烧噪声二级影响因素,分析瞬态工况下壁面温度、油管压力和针阀升程等间接因素影响动力负荷与压力高频振荡,从而影响燃烧噪声的二级影响机理,并对不同供油提前角瞬态工况燃烧噪声二级影响机理进行了研究。结果表明,瞬态工况壁面温度、油管压力、针阀升程及针阀开启时间均高于同负荷同转速的稳态工况,影响到瞬态工况滞燃期以及滞燃期的喷油量,进而影响动力负荷和压力高频振荡,使得瞬态与稳态工况燃烧噪声产生差异。 相似文献
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瞬态工况对内燃机燃烧噪声的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了内燃机瞬态工况对燃烧噪声影响机理,开展了内燃机瞬态工况测试技术和测试方法研究,通过对瞬态与稳态过程的缸内压力、缸内压力最大值、压力升高率、压力升高率最大值、压力高频振荡以及气缸压力级等参数在不同频率范围的差异的研究分析,从气体动力载荷和高频压力振荡两方面分析研究瞬态噪声与稳态噪声产生差异的机理.瞬态与稳态工况压力升高率变化趋势与两种工况下燃烧噪声变化趋势基本相似,但在一些工况上存在差异,这是由于受到了缸内压力高频振荡对燃烧噪声影响的结果.结果表明:瞬态与稳态工况燃烧噪声的差异是由压力动力载荷与压力高频振荡共同影响的结果. 相似文献
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用声响应法测量直喷式柴油机燃烧压力振荡共振频率的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文根据声波动理论推导出声压波动方程,证明了在密闭空间中声压波动具有与柴油机燃烧室内气体压力振荡相类似的规律性。实验还表明,通过声响应法测量的声压波动共振频率与燃烧压力振荡共振频率是基本相等的。 相似文献
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内燃机缸内压力与燃烧噪声 总被引:8,自引:3,他引:8
利用小波包分析提取缸内压力和测量噪声的时频信息,结合频谱分析技术,对缸内压力和测量噪声特性进行了研究.结合缸内压力和测量噪声的传递函数及相干分析,讨论了测量噪声各频带活塞拍击噪声和燃烧噪声的情况,并对缸内压力和燃烧噪声各频带所占能量进行了计算和研究.结果表明,通过缸内压力和噪声的时频及频谱分析,能获取更加详细的燃烧噪声和活塞拍击噪声信息,为燃烧噪声的分离以及机理研究提供了技术支撑. 相似文献
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车用增压二甲醚发动机燃烧和排放特性的试验研究 总被引:5,自引:3,他引:5
在一台D6114ZLQB柴油机上进行了燃用二甲醚(DME)的燃烧和排放特性的试验研究。研究结果表明:二甲醚发动机的外特性转矩特别是低速转矩比柴油机高;二甲醚喷油延迟角比柴油大,最高爆发压力、最大压力升高率、燃烧噪声比柴油低;二甲醚扩散燃烧速率比柴油快,燃烧持续期比柴油短。和柴油机相比,二甲醚发动机的NO,排放显著下降,其欧洲稳态测试循环(ESC的NOx排放比原柴油机降低41.6%;二甲醚发动机在全工况范围内碳烟排放为零。 相似文献