桥式起重机大,小车四点平面差的快捷检测

￥重庆起重机厂＠张彦桥式或梁式起重机在生产过程中,需要检测大、小车的四个车轮着力点高度差（即四点平面差）。通常大车车轮着力点高度差的检测方法是用水准仪找平三点后再测第四点的差值。而双梁小车的检测常用水平尺检测法,若生产较大的小车,其检测就比较困难,且检测用...     

新型铸造起重机的特点

所介绍的新型铸造起重机,主起升机构采用两套独立的传动系统,采用了带棘轮棘爪的三支点减速器。该减速器具有齿轮啮合精度高、承载能力大、寿命长、重量轻和安装方便等优点。起重机桥架主梁为偏轨薄壁大箱形断面,小车轨道处上盖板和腹板的连接采用了轧制T形钢,可避免小车轮压作用引起的角焊缝疲劳损坏。司机室为薄板冲压结构,重量轻,刚性好。     

桥式起重机小车三条腿的修理

一、小车三条腿的概念所谓小车三条腿,即小车的四个车轮只有三个接触轮道,另外一个车轮悬空或轮压甚小。桥式起重机的小车车架与桥架(大车)相比,其跨度小而刚性很大,所以三条腿的现象在小车上是常见的。尤其是5吨和10吨的双梁桥式起重机,小车轨距一般仅1400～2000毫米,     

桥式起重机双小车轮压对主梁产生最大弯矩的截面

桥式起重机双小车轮压对主梁产生最大弯矩的截面武汉冶金设备制造公司研究所黄初龙通常的双梁桥式起重机只有一台小车，每根主梁上作用有两个不等的轮压，如图１的Ｐ１和Ｐ２。当起重量为７５ｔ或更大时，为使小车轮压分散，小车运行机构多采用平衡台车，一根主梁上作用有...     

绝缘桥式起重机感应电压控制方法

电解铝车间使用的绝缘桥式起重机必须采用三级绝缘。但由于在小车架与小车车轮间进行绝缘,在小车染上出现感应电压,对维修人员构成威胁。本文介绍一种改进的控制回路,可使起重机在停机时的小车架感应电压显著降低。     

大跨度桥式起重机小车啃轨原因分析及改进方法

论文通过对大跨度桥式起重机小车啃轨现象的分析,采用缩小水平刚度允差、变频调速、增加滚轮导向等方法,避免了起重机小车啃轨的发生,提高了起重机车轮、轨道的使用寿命。     

桥式起重机小车“三条腿”的原因及其改进措施

电动双梁桥式起重机在运行过程中,有时会出现小车的四个车轮只有三个车轮接触轨道运行的现象（“三条腿”现象）,本文分析桥式起重机小车引起“三条腿”现象的原因,并提出了切实可行的改进措施。     

浅析起重机桥架的变形及影响

论述了起重机桥架的变形形式和导致桥架变形的原因，同时阐述了桥架变形后对大车、小车、小车架以及车轮的影响。     

基于罚函数的桥式起重机地震跳轨仿真分析

文中基于罚函数建立桥式起重机的大、小车轮与轨道之间的接触耦合关系,模拟桥式起重机在运行中大车车轮与轨道、小车车轮与轨道间的接触关系,使用静力学分析判断起重机有限元模型的正确性。通过增量动力分析法(Incremental Dynamic Analysis,IDA)获取相同地震激励下不同地震加速度的地震动,使用时程分析方法分析起重机在地震中的震动情况并跟踪大小车轮的轮压获取轮压时程曲线图。通过分析轮压数据,提出判断起重机发生跳轨现象的条件,结果表明：基于罚函数的接触耦合能够很好地模拟出地震中起重机的受力情况并获取轮压数据,通过跳轨条件能够快速地捕捉到起重机发生跳轨的时间点以及落下的冲击力。     

静刚性计算中应考虑的因素

主要讨论在起重机静刚性的计算过程中,当起重机的定位精度较低、跨度又较大,而且经常需要突然卸载时,是否能导致起重机空载小车被主梁弹起,脱离小车轨道造成脱轨的可能,并以理论分析与计算实例加以说明。     

大跨度桥式起重机水平导向轮的设计

1　概述跨度大于 31 5ｍ的桥式起重机和冶金起重机的大车运行机构通常采用双轮缘车轮 ,轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。因为在实际生产中 ,由于各种原因起重机会出现偏斜运行 ,致使车轮和轨道间产生严重的磨损 ,即所谓的啃轨现象。由于磨损严重 ,有的起重机车轮工件寿命仅几个月 ,有的起重机钢轨不得不提前更换。另一方面 ,偏斜运行时机构需克服更大的阻力 ,在设计中传动机构的承载能力和电动机容量均需相应增大。为此 ,人们寻求各种办法试图克服和改善上述现象。改进车轮形状 ,增大踏面宽度和轮缘高度 ,对减小摩擦、提高…     

大型起重机配重承载平台的结构设计

为了解决超大吨位配重的承载问题,提出了一种新型的大型起重机配重承载平台的结构方案,对其4个支承点的布置进行分析,介绍了该承载梁的调平方案及原理。结合该配重承载平台在超大吨位起重机上的实际应用,进行了方案介绍和结构有限元计算,证明该方案在实际工程应用中切实可行。     

10t＋10t双小车桥式起重机的电气改进

１确定方案１０ｔ＋１０ｔ双小车桥式起重机（简称起重机）具有双小车机构,两个小车能同时同步完成上升、下降以及运行等动作,还可以各自单独使用,主要用于吊运长大件重物或两个起吊点间距较大的作业场合。该起重机的电气控制系统主要由一个万能转换开关切换Ⅰ号小车和...     

双主梁造船门式起重机维修吊机的设计

<正>双主梁造船门式起重机(以下简称门吊)为了实现抬吊和翻身功能,一般均在主梁顶面铺设4条轨道并设置双小车,一台小车走内侧2条轨道,另一台小车走外侧2条轨道,走内侧轨道的小车可从走外侧轨道的小车下方自由穿过。为了对2台小车进行维修,通常采用在门吊刚性支腿顶部或上小车中部设置定柱式悬臂起重机作为维修吊     

电动单梁起重机大车车轮破碎事故的分析

大连开发区某石油化工企业安装了一台BLD 型起重量10t、跨度13.5m 的防爆型电动单梁起重机,为了满足防爆工况要求,大车车轮采用了 HT350灰铸铁材料替代铸钢材料。该起重机安装后进行载荷试验时,在吊运5t 试验载荷大车运行10m,电动葫芦小车运行至距端梁1.5m 处,大车又正反运行一次后,发现大车车轮不能转动,两侧端梁主动车轮的扫轨板卡在     

桥式起重机主梁的承载挠度计算

根据桥式起重机主梁刚性的规定,在额定载荷下静态刚性要求：满载小车在跨中时,主梁由于起升载荷和小车自重引起的垂直挠度yc值：A1～A3级别yc≤S/700;A4～A6级yc≤S/800：A7级yc≤S/1000,（S为起重机跨度）.以下是主梁挠度值的分析和计算.     

桥式起重机小车布置的优化设计

桥式起重机的小车高有起升机构和小车运行机构，为使小车轮压呈均匀分布，应对小车的机构布置进行优化设计。本文以已知小车轨距和轴距的小车为例，以轮压均分配为目标函数，按单钩起重小车的条件提出约束条件，对优化设计的结果进行了分析。     

桥式起重机管理模块的开发与应用

一 、引言: 我厂从1990年开始应用微机辅助设备管理,并计划逐步扩展其功能。考虑到我厂共有桥式起重机近百台,主要部件的品种、规格繁杂,又是生产的关键设备和特种设备,其安全可靠程度对生产至关重要;而固定资产台帐中的数据又不能满足日常管理和维修工作的需要。此外,尽管桥式起重机品种规格多,它们却都是由大车、小车、卷扬、车轮、电动机、变速     

铁路起重机底架的计算模式

铁路起重机的底架通过心盘支承在两台转向架上,它的承载梁两端装有绕垂直轴摆动的支腿,受力情况比较特殊。本文利用SAP5结构分析程序按照三种不同的计算模式,进行底架的受力计算,并与实测值进行对比。认为以上车的载荷作为计算载荷,在刚性支承圈螺栓处加载,以支腿支承点作为约束的计算模式最符合实际。     

宝钢改造工程用起重机的特点

宝钢集团上海第一钢铁公司在不锈钢及炭钢轧板卷技术改造工程中选用了太原重型机械集团公司制造的冶金起重机 15台。其中 2 80 / 80t大型铸造起重机 6台 ,2 10 / 60t铸造起重机 1台 ,12 5 / 5 0 / 10+10t、 10 0 / 30t铸造起重机各 2台 ,65t +65t加料起重机 1台以及 3台 30t和 75t特殊起重机。1　起重机的结构特点铸造起重机的结构部分由 4梁 4轨及双小车结构组成 ,主、副小车会在各自的轨道上运行 ,且副小车在主小车下面通过。 桥架的主副梁采用偏轨宽翼缘箱形结构 ,腹板与上盖板对接 ,下端与腹板开双面坡口进行对接。对接焊缝进行 2 0 %…