一种较好的修补混凝土电杆裂缝的方法

水电部生产离心混凝土电杆已有三十年的历史,其中预应力钢筋混凝土电杆从六十年代中期开始使用到目前也已有二十年,近几年比较普遍的发现了纵向裂缝质量问题。它们产生的原因是多方面的。各地处理的方法也不一致。广东省于六十年代中期开始利用低碳冷     

环形混凝土电杆纵向裂缝检测技术

对某500 kV变电站220 kV侧环形混凝土电杆纵向裂纹的深度、钢筋锈蚀、混凝土强度等进行了检测,并对其服役状况进行了评价,制造过程中的钢筋长度误差、离心混凝土特性及运行中的温差是出现裂纹的主要原因,该纵向裂纹不会降低电杆轴心受压及偏心受压的承载力及变形性能;对环形混凝土电杆检修、监督及安全运行具有重要的借鉴意义.     

混凝土电杆纵向裂缝原因分析及防范措施

从输电线路环形混凝土电杆裂缝隐患入手,对混凝土电杆的纵裂、锈蚀、露筋等现象进行调查统计,分析了混凝土电杆产生纵向裂缝的原因,从非设计荷载和离心混凝土电杆的变形特征2个方面加以论述,提出了增加混凝土电杆配筋的方法来防止混凝土电杆产生纵向裂缝,使输电线路混凝土电杆纵向裂缝得到了有效控制,取得了良好效果.     

混凝土电杆裂缝的成因浅析及修补技术

混凝土电杆裂缝有表层龟裂 ,环向、纵向裂缝 ,介质腐蚀裂缝 ,斜裂缝和无规则裂缝。杆身浅表龟裂由混凝土干缩引起 ,杆身斜裂缝多由扭伤造成 ;电杆根部数条贯穿纵向裂缝 ,往往由杆内积水冬季结冰冻胀所致 ;碱集料反应往往形成较深无规则裂缝。环向裂缝产生与生产、装卸、运输、安装、使用多种因素有关 ,缺陷重复出现较多者 ,一般由生产造成 ;重复出现较少者 ,大都由生产后装卸、运输、安装、运行等不当造成。纵向裂纹以预应力电杆为多 ,大都由生产时钢筋长度切断误差较大 ,锚固盘倾斜 ,预应力施加不均造成。裂缝修补与裂缝宽度有关 ,宽度 0 .0 5mm以下的裂缝 ,采用A -1水泥制品修补膏骑缝抹刮 ;宽度 0 .0 5mm以上裂缝 ,采用沿缝凿槽 ,向槽内添入A -1水泥膏或 62 0 2结构胶修补。对于冻胀裂缝采用打孔放水 ,填水泥粉 ,封闭水源等措施修补。     

介绍一种混凝土电杆接头焊接新机具 长江—750H 型内燃电焊机

我国架空输电线路混凝土电杆的对接,普遍采用气焊焊接,由于氧气、电石供应困难,加之焊接质量不易保证,特别是气焊过热易造成电杆裂缝。因此,多年来,全国输变电行业为寻找一种适用于野外施工的弧焊     

混凝土电杆纵向抗裂性设计方法

混凝土电杆纵向裂缝是长期存在的技术难题,严重影响混凝土电杆在高等级送电线路上推广应用,而现行规范对环形截面构件纵向抗裂性在设计中没有涉及。此项研究在试验基础上,提出提高纵向抗裂性措施和设计方法,可供工程设计参考。     

预应力纲筋混凝土电杆纵向裂缝的试验研究

一、问题的提出我省自1965年采用预应力钢筋混凝土电杆以来,通过大力推广,目前已在各级电压的架空线路上全面采用了这种电杆。预应力电杆在设计理论上被认为刚度大、钢材省和正截面抗裂度高等优良性能,然而在20多年来的运行实践中却暴露出了一个十分严重的问题,即普遍出现纵向裂缝,且裂缝开展迅速。运行部门每年为修补、加固或更换有裂缝电杆要付出很大的代价。不仅如此,更令人担忧的是,有裂缝的电杆将会给线路的安全带来何等程度的影响,心中无底。     

环形预应力混凝土电杆纵向裂缝的试验与研究

环形预应力混凝土电杆由于具有耗钢少、刚度大、横向抗裂性能好等优点,已被广泛用于电力、铁路、邮电等部门,并日益受到广大设计工作者的重视.然而,从当前运行情况看,由于部分地区反映预应力混凝土电杆在使用过程中出现了不同程度的纵向裂纹,致使该产品在推广使用上遇到了障碍,影响了其进一步发展.近些年来,不少单位,包括科研、设计、制造等部门对纵裂问题做了大量的调查研究工     

对电杆裂缝的认识

研究电杆裂缝的成因及其避免裂缝产生,对于提高水泥电杆的使用寿命,提高线路的安全运行水平,有着十分重要的意义.也是当前电网建设中一个亟待解决的重大课题.本文就普通钢筋混凝土电杆产生的纵向裂缝问题,进行再认识.一、纵向裂缝的表现形式及其规律根据全国各地水泥电杆裂缝的调查,纵裂表现如下的形式及规律:1纵向裂缝主要产生在电杆地面至地面上2米的范围内.     

环形预应力混凝土电杆纵向裂缝的试验与研究成果通过鉴定

离心成型的环形预应力混凝土电杆由于具有耗钢少、刚度大、横向抗裂性能好等优点,已被广泛用于电力部门,并日益受到广大设计工作者的重视.然而从国内一些地区的运行情况看,预应力混凝土电杆在使用过程中出现了不同程度的纵向裂缝,个别地方还相当严重,致使这一经济效益好的产品在推广使用上遇到了障碍,影响了其进一步发展.在河北南网的输电线路工程中,自1980年以来,大量采用了环形预应力混凝土电杆,运     

一种新型电杆防护墩

正车辆撞杆是中高压架空线路常见的外力损坏种类之一,其中又以施工工地周边及通往施工工地必经之路临时铺设的便道边电杆遭遇撞杆的情况占大多数。针对以上现象,我公司设计了一种新型电杆防护墩,可将车辆撞杆造成的损失降到最低。1新型电杆防护墩的原理和结构从原理上分析,电杆防护墩减小外力撞击破坏有两种途径——抵抗和消能。抵抗即"以刚克刚",一般要求材料强度高、刚度大,受到外力撞     

介绍一种监控方法

论文介绍了如何利用现有设备条件来实现通信监控。     

水泥电杆裂缝原因的探讨

本文对水泥杆的裂缝分为工艺裂缝和使用裂缝.文中详细地分析工艺裂缝产生的原因.对于使用裂缝,本文也认为大都与生产工艺和产品质量有密切关系.     

混凝土电杆水养护

混凝土电杆水养护是指电杆成形后经过自然或热养护达到一定强度,放入水中浸泡的工艺措施.它不同于通常所采取的混凝土浇水养护的概念.通过浸泡混凝土,改善水泥水化反应介质的浓度、反应速度和程度,进而改善混凝土的孔结构和水化硅酸钙的外构,从而,达到提高混凝土强度,改善其物理化学性能的目的.经过水养护的混凝土,其内的Ca~( )、OH~-和Al~( )等离子不同程度的被溶出,故又可称之为溶出性水养护.     

防雷型混凝土电杆

1设计背景新一轮农村电网升级改造提出了架空线路绝缘化的技术标准,要求户外架空10 kV及低压线路推广使用绝缘导线,实现线路的完全绝缘化,进而提高供电安全系数和线路安全管理水平。但是,10 kV架空线路的全绝缘化也带来了新的线路防雷问题。在部分地区,尤其是山区,每年雷雨季节都会发生由雷电过电压导致的绝缘导线炸断事故。     

输电线路混凝土电杆安全性评估方法研究

架空输电线路由于长期经受荷载以及恶劣环境等作用,混凝土电杆构件会出现混凝土保护层开裂、钢筋锈蚀等现象,严重影响输电线路安全稳定运行。依据混凝土电杆特点及现有研究成果,提出了输电线路混凝土电杆安全性的3阶段评估体系;并针对输电线路混凝土电杆提出安全状态评价方法;最后提出了输电线路混凝土电杆基于结构可靠性理论的安全性能评定方法。这些研究成果的提出,基本上建立了一套输电线路混凝土电杆安全性评估体系,为准确掌握输电线路混凝土电杆健康水平,完善设备状态检修工作内容,确保输电线路安全稳定运行具有现实意义。     

500千伏ZgA型混凝土电杆纵向裂缝的调查分析

东北电网500千伏董辽线试用了19基ZgA型混凝土电杆。自1981年投入运行以来,线路虽未发生任何事故,但陆续发现混凝土电杆出现严重纵向裂缝。本文介绍了ZgA型电杆纵向裂缝的现场观测情况,并对产生裂缝的原因进行了分析。辽阳电业局在及时采取临时性的补强措施后,决定将严重裂缝的部分混凝土电杆更换为铁塔。文章认为,这种杆型不宜在500千伏线路上继续采用。