连杆螺栓孔加工工艺的改进

连杆是发动机的重要组成部件,它由大头、小头和杆身等组成。大头为分开式结构,连杆体和连杆盖用螺栓联接。连杆螺栓孔的加工至关重要,但许多厂家难以保证连杆螺栓孔对结合面的垂直度要求。如何解决连杆螺纹孔的加工,提高连杆质量是目前存在的问题。     

连杆裂解加工新技术与装备

连杆是发动机上的关键零件。传统制造工艺主要是连杆体和盖整体锻造→锯切分离(连杆体、盖分别锻造)→机加工杆、盖结合面→机加工螺栓孔→装配。上述工艺不仅要对连杆体和盖的结合面进行拉削、铣削和磨削,还要钻、铰连杆盖上的定位销孔和连杆体的螺栓孔,才能实现连杆本体与连杆盖的精确合装。这不仅需要较多的精加工机床、十几道工序,还要耗费大量的加工工时。又由于螺栓定位孔的高精度要求以及加工难度,致使废品率较高。     

160F柴油机连杆两螺栓孔平行度的保证

１概述１６０Ｆ柴油机的连杆是由连杆体和连杆盖两部分组成的。连杆体与连杆盖是通过螺栓和螺母连接的。由于连杆在工作过程中受到急剧变化动载荷的作用,且这一动载荷又传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上,因此除了对螺栓及螺母有所要求外,对于安装这两个螺栓的孔...     

W615发动机连杆断裂分析

某载货汽车发动机大修后行驶一月后，造成发动机捣缸，该车被迫停止运行，拆开发动机发现连杆盖和一连杆螺栓发生断裂。据车主介绍该车发动机大修时只更换了连杆螺栓，连杆盖及连杆体并未更换。我们对该断裂连杆盖及连杆螺栓进行了分析。     

连杆螺栓孔距在工序间的快速检测

在机械制造行业中,对比较精密的零件进行孔距测量是经常遇到的事。图1所示的连杆中,连杆体1和连杆盖2上的二螺检孔,由高效专用机床成批加工,其中心距L的精度要求较高,公差在±0.03～±0.05左右,见图1。为保证产品达到质最标准,     

发动机连杆的裂解加工技术

裂解连杆技术是通过在连杆大头孔内施加向外的定向张力和在孔外施加定向压力使连杆体和盖定向断开,由断裂表面的三维曲面自然形成连杆体、盖的结合面的一种新工艺。作为发动机关键零部件连杆的加工,在连杆体和盖的结合处采用何种形式将直接影     

两工位连杆大头偏心镗孔机床

柴油机连杆盖外型有双筋及单筋两种。单筋连杆盖一般与杆体成一体一并粗加工。对单筋连杆为减少大头孔加工应力,提高大头孔组装后的重复精度,在杆体与盖切开前须将大头孔镗成腰形孔(见图1),以使切开后经加工对接面后再组合成一正圆孔,还能在以后的半精加工大头孔时保持余量均匀。本文重点介绍切开前将大头孔镗成腰形孔的两工位偏心镗孔机床的传动结构设计。     

连杆加工工艺的改进

汽车发动机的连杆是活塞和曲轴的连接件,将活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动,通过飞轮完成发动机的功率输出。连杆承受不同方向的交变负荷,除对连杆要求应具有高刚度外,连杆盖、体结合面和大、小头孔的加工精度是连杆的关键精度项目。近年来,由于加工中心的出现,对连杆大、小头孔的平行度,孔的圆柱     

在立式钻床上加工连杆螺栓孔工艺与工装的研究

连杆螺栓孔的加工是连杆加工的关键工序之一 ,文章详细介绍了在立式钻床上钻、扩、铰连杆螺栓孔的工艺及工装。     

在立式钻床上加工连杆螺栓孔工艺与工装的研究

连杆螺栓孔的加工是加杆加工的关键工序之一,文章详细介绍了在立式钻床上钻,扩,铰连杆螺栓孔的工艺及工装。     

自制组合机床加工连杆螺钉孔

我厂加工的直连杆（图１）螺钉孔上有１２２＋００１９ｍｍ０的定位孔，粗糙度要求Ｒａｌ６。工艺规定先加工定位孔，后攻丝。攻丝时，特制丝锥从连杆分开面开始攻丝，使连杆螺钉孔的定位孔粗糙度遭到划伤，达不到工艺要求，影响了产品质量，并且特制丝锥成本高。为...     

发动机连杆铜套孔滚压装置

零件上孔的加工方法很多,如钻孔、扩孔、铰孔、镗孔和珩磨等。对于一些精度要求较高的孔,如发动机缸筒、连杆大头孔等,精镗后珩磨是一种常用的加工工艺,能保证孔的尺寸精度和表面粗糙度要求。     

提高连杆大头孔珩磨条使用寿命

正1.连杆生产线的工艺框架NSE连杆生产线的生产节拍为13 s/根,连杆(见图1)两端面的粗、精磨由DISKUS卧式端面圆盘磨床加工,其余加工分别由3台ALFING专机、1台MTM清洗机、1台MARPOSS综合测量机完成,工序内容高度集中。杆和盖的分离采用激光胀断工艺,工件胀断后在不离开夹具定位面的情况下实现螺栓自动安装、拧紧,确保不发生错位。用于连杆大、小头孔精加工的ALFING专机(OP50)集成了铣削小头面、小头孔倒角、精镗大小头孔及珩磨大头孔等加工内容,节省了空间和投资。所有机床的     

探讨内螺纹加工

柴油机零部件加工中内螺纹的加工是应用最多的加工，内螺纹加工质量直接影响到柴油机的整机质量，如：紧固主轴承盖的螺栓孔、紧固连杆盖的螺栓孔都是影响整机质量的关键螺纹孔，其他螺纹孔系的加工质量也是直接或间接的影响整机的使用质量，而几乎所有的螺纹孔系加工都采用攻丝加工方法，研究和分析攻丝加     

连杆小头衬套孔滚压工艺的试验

连杆小头衬套孔滚压工艺试验的目的有两个方面;一是提高连杆小头衬套孔的表面光洁度;二是保证或提高连杆小头衬套孔的形状及位置精度。 由于设备、刀具、操作等诸多方面的因素,EQ6100—2发动机连杆小头衬套孔精镗后,表面粗糙度值一直不能稳定达到产品R_a0.5的要求,面小头衬套孔粗糙度值的大小直接影响到发动机的装车质量及总成性能。在国外,连杆小头衬套孔是通过珩磨来达到光洁度要求的,鉴于我厂的实际情况,我们经过探讨认为,采用滚压工艺来最终精加工连扦小头衬套孔、提高小头衬套孔的表面光洁度,保证或提高小头孔的形状和位置精度是切实可行的。为此进行了滚压工艺试验。     

连杆夹具的联动夹紧装置

连杆是柴油机重要零件，我厂年产量达２０万支。连杆粗加工、过渡加工和半精加工的定位基准大都是采用连杆端面、小头工艺孔和大头定位台，见图１。特别是经过磨削的连杆端面是可靠的定位基准，也是合适的压紧点所在。现以半精镗连杆大头孔工序为例，介绍连杆夹具压紧大小头端面所采用的联动压板和压板回转时的联动装置。半精镗大头孔夹具见图２。连杆在夹具上定位后，扳动手柄１，使压板２顶紧大头定位台。再推动手把８由键带动螺杆９回转，因螺杆９的球形顶端抗住夹具体不能前进迫使含有内螺孔的联动杠杆１０后退，销轴１２拉动羊眼螺栓１…     

在X62铣床上磨削柴油机连杆的定位键与槽

我厂试制并小批量生产新型结构的柴油机连杆。其连杆体、盖的装配定位是依靠定位键与定位槽来保证的,见图1。连杆先在X62铣床上粗铣,留精磨余量。粗铣时,连杆体、盖采用同一组合铣刀加工。在夹具上的定位情况见图2。对连杆定位键与槽的精磨也在X62铣床上进行,其工艺方法如下: 如图2所示,连杆体用小头工艺孔、大头定位台和大头端面定位,连杆盖用螺栓平台、一个侧面和大头端面定位。总之,精磨与粗铣的定位、夹紧方法相同,并且使用同一套夹具。磨削分两道工序进行,先磨结合面及定位键侧面,     

连杆衬套孔及大头孔加工工艺

连杆衬套孔及大头孔加工精度是确保连杆最终使用效果的重要因素,这项加工工艺的所有技术要求,是决定连杆质量的主要技术参数。随着市场的开发,产品的质量要求越来越高,这项工艺精度的提高,已成为急待解决的问题。     

浅谈螺栓拧紧力矩对连杆大头孔变形的影响

以公司生产的一款中速柴油机连杆为例,简要介绍了连杆大头孔的机械加工工艺过程;对连杆大头孔的变形原因进行了深入细致的分析,同时将连杆大头孔的变形对柴油机可能产生的危害做了简单的分析和介绍;最后对连杆大头孔变形的原因之一——连杆体、盖合装时螺栓的拧紧力矩,作为重点进行了研究,最终确定大头孔变形最小时使用的连杆螺栓拧紧力矩.     

斜连杆加工

一、连杆的结构特点连杆是柴油机主要零件之一。它在柴油机中把作用在活塞顶部的膨胀气体的压力传给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷,因而材料机械性能要求较高。一般采用45号碳结钢或40Cr、35CrMo合结钢制造,并进行调质处理。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成,连杆体与连杆盖的大头孔用螺栓和螺母与曲轴连杆轴颈装配在一起。连杆小头孔用活塞销与活塞连接。小头孔内压有青铜衬套,减少与活塞销的磨损。同时便于磨损后进行修理