共查询到19条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
3.
4.
通过对FHWA模式进行简化,获得的用车流量表示的公路交通噪声增量的计算公式。由此可预测和评价建设项目投产后,因运营量的增加而引起的交通声环境质量的变化情况。 相似文献
5.
城市轨道交通建设的环境影响评价 总被引:4,自引:1,他引:4
分析了城市轨道交通在建设期和运营期对生态环境、声环境、水环境、振动环境及大气环境的影响,阐述了进行城市轨道交通建设的环境影响评价的工作步骤和评价内容,提出了做好城市轨道交通建设环境影响评价的几点建议。 相似文献
6.
7.
8.
噪声是公路建设对环境较为主要的影响因素之一。本介绍了香港在公路噪声环境影响评价中所采用的法规、标准、方法以及对不利影响的减缓措施等,以供国内同行比较借鉴。 相似文献
9.
1 引言 预测噪声源对周围环境的影响,目前是应用声学原理建立物理模型的方法进行的。这种方法存在的主要问题是对复杂源必须进行一些理想的假设,如汽车、火车交通噪声的线声源模型等,并且需要大量的监测数据作 相似文献
10.
11.
通过分析高速铁路噪声源及声屏障插入后的声传播特征,以Cadna/A噪声计算模式等为基础,建立了基于Cadna/A软件的高速铁路噪声预测模型。利用德国及我国建立在测试基础上的噪声源强数据及噪声预测模式对Cadna/A预测模型进行验证与修正,获得了与我国目前计算规范较一致的噪声预测结果。最后根据铁路声屏障特点,建立了铁路声屏障的Cadna/A计算模型,计算结果与实测结果差异较小。结果表明:只需对Cadna/A软件模型参数做适当验证性修正,该软件即可适用于我国高速铁路噪声环境影响的预测。同时,基于Cadna/A软件的铁路声屏障模型还可用于指导声屏障优化设计工作。 相似文献
12.
长春轻轨交通噪声环境影响评价 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析轻轨交通特点基础上,对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明:轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB,不超标;轻轨与铁路并行段,铁路交通噪声大于轻轨交通噪声,铁路噪声超标,应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标;轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB,有利于乘客身心健康,是较理想的城市交通工具。 相似文献
13.
14.
15.
建筑施工振动环境影响评价 总被引:4,自引:0,他引:4
讨论了建筑施工振动特点.提出在编制施工计划的同时编制预防建设施工振动的规划.推荐环境振动的预测方法.认为对于建筑施工振动进行环境影响评价是非常重要的. 相似文献
16.
环境风险评价在当今环境影响评价中逐渐引起重视,通过对年产30万t磷酸及年产60万t磷铵项目中设计的磷石膏渣场进行的风险评价实例,运用风险评价方法进行了事故分析,并预测了事故发生的风险及后果,提出减缓措施,为项目安全运行提供一定理论依据,同时可为类似项目的风险评价提供参考。 相似文献
17.
18.
风险评价在规划环境影响评价中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
规划环境影响评价(以下简称规划环评)是对规划实施后可能造成的影响进行分析、预测和评价的过程,属于战略影响评价范畴,需要解决区域内项目布局、规模等问题.规划环评中的风险评价应同规划环评的目标相对应,即从源头上对规划中涉及的风险源进行分析并提出预防或减缓风险的方案.比较了规划环评风险评价和建设项目风险评价后指出,规划环评中风险评价的目标主要在于通过对风险源的识别和分析,为整个区域内项目的布局、规模以及土地利用提供合理指导,并对原规划方案进行反馈.总结了风险评价用于规划环评中的特点及其与建设项目风险评价在步骤上的异同,并以平顶山化工城规划环境影响评价中风险评价的内容为例,对风险评价在规划环评中的应用进行了探讨.结果表明,平顶山的风险源对周围地区有一定影响,应考虑部分地区的搬迁工作. 相似文献
19.
根据国家环保局1993年公布的《区域环境噪声标准》(GB3096-93),采用评分模式评价方法,对泰安市各功能区噪声环境进行评价,通过标准值与各功能区实测特征值相比较,确立该功能区噪声环境质量类别。 相似文献