冲角对车轮与道岔尖轨弹塑性接触的影响

在机车运行中轮轨间存在冲角,改变轮轨接触关系.针对冲角对车轮与尖轨接触的影响问题,建立了车轮—尖轨接触三维有限元模型,通过弹塑性接触计算,分析不同冲角工况下的接触情况.结果表明:轮轨间冲角的存在,导致车轮与钢轨接触位置发生改变,基本轨和尖轨接触斑中心不在同一钢轨横断面上,冲角越大,超前或滞后的数值越大;车轮与尖轨接触法向力随冲角的增大而增大;不同冲角工况下车轮与尖轨的接触等效应力变化规律基本一致,最大等效应力均出现在2 m位置处;冲角的增大会造成尖轨前端等效应力增大,导致车轮轮缘与尖轨的磨耗增加,降低车轮和尖轨的使用寿命.     

基于弹性波传播的高速道岔尖轨断轨识别

针对高速道岔尖轨断轨监测问题,开展基于弹性波传播的高速道岔尖轨断轨识别研究. 采用显式有限元方法建立高速道岔弹性波传播特性分析模型,模型中考虑尖轨与基本轨密贴状态、滑床台板支承等约束条件,结合试验对该模型进行验证. 研究不同激励频率、尖轨断轨位置及密贴状态等因素对高速道岔尖轨弹性波传播特性的影响. 研究表明：在健康尖轨中,2 kHz和4 kHz弹性波能量集中,传播信号基本不受基本轨和滑床台等约束条件的影响;在断轨识别中,通过滑床台传播的信号衰减倍数大于10⁹,通过尖/基轨密贴传播的信号对各个频率弹性波的断轨识别均存在显著影响;在密贴状况下,断轨位置与弹性波传播信号存在一定的关联.     

基于磁致伸缩超声导波的道岔尖轨缺陷监测实验研究

尖轨缺陷是道岔系统的重要安全隐患之一。研究利用平板式磁致伸缩传感器在轨底激发30、70和100 kHz的类水平剪切波,对尖轨轨头和轨底缺陷进行监测。首先,研究了环境温度对尖轨中特征结构反射回波波包能量的影响规律,观察到波包能量随温度近似线性增长。提出利用特征信号和基准信号能量比值的方法,有效补偿温度对监测结果的影响。其次,开展了尖轨轨头和轨底缺陷体积增大过程中的导波监测实验,利用了缺陷及其后端反射波包能量“先扬后抑”的特性,增强了导波对缺陷的识别能力。以30和70 kHz导波为例,它们可分别识别出长20.0 mm、宽2.0 mm、深7.1 mm的轨底缺陷和长38.6 mm、宽2.0 mm、深10.1 mm的轨头缺陷。上述研究表明,磁致伸缩导波技术可以实现道岔尖轨缺陷的有效监测,具有重要的工程应用前景。     

铁路沙盘道岔控制电路的设计与实现

阐述了铁路沙盘设计的必要性，介绍了铁路沙盘的道岔控制电路的设计和动作原理。该电路工作安全、可靠，可以在铁路沙盘建设中推广使用。     

应用ANSYS的轻轨道岔梁有限元分析

以川东船舶制造的轻轨道岔梁为例,应用ANSYS软件对其在直线状态和曲线状态时进行局部受力分析。通过建立轨道梁的力学模型和数学模型,采用三维有限单元法精确计算出轨道梁各个部位的应力情况,分析轨道梁结构的变形,并找出应力最大的地方。     

客运专线道岔梁设计与施工技术

先简支后连续预应力梁桥施工可有效地避免现浇法施工的诸多难题,在铁路桥梁中应用具有明显优势。新建铁路宝鸡至兰州客运专线马家山特大桥项目,采用了先简支后连续预应力道岔梁的设计和施工方案。设计时选取合理的计算参数和荷载,对施工阶段和运营阶段的静力分析验算,主要验算内容包括各截面强度、抗裂性、应力、变形、自振特性。施工阶段,研究了先简支后连续预应力道岔梁的施工工艺,并对施工技术要点进行详细分析。研究结果表明,采用的设计方法和施工控制要点,为马家山特大桥的顺利完工提供了有效保障。研究成果可应用于客运专线道岔梁的设计和施工。     

无砟高速铁路道岔及道床板施工技术

为探讨无砟高速铁路道岔及道床板施工技术应用要点,结合新建商丘至合肥至杭州高速铁路站前工程实际情况,对道岔及道床板施工的技术要点进行详细分析,并总结施工要点。在无砟高速铁路施工中,道岔及道床板施工是重中之重,其施工质量直接关系到高速铁路运行的安全,但道岔及道床板结构复杂,施工精度要求极高,需进行岔道二次精调,并严格控制每道施工工序的质量,才能保证无砟高速铁路建设质量,促进我国高速铁路事业稳健发展。     

具有瓶颈道岔的炼铁机车生产调度研究

针对机车等待延迟会造成机车作业率极低,甚至影响铁水质量的问题,分析了武钢炼铁站瓶颈道岔处的铁水运输情况.以Flexsim为仿真平台,建立瓶颈道岔处的铁水运输初步仿真模型,可视化仿真生产调度状况,统计输出相关实验数据,分析原因,并改进初步仿真模型,设计出新的机车调度方案,可缓解机车在瓶颈处的等待延迟现象,保证生产顺利进行.     

高速铁路轨枕埋入式无砟道岔精调调整施工技术

道岔施工完成后,具有不可逆、不可在调整特点,因此,做好道岔精调及验收测量工作十分重要.本文结合沈丹客专工程实例,研究高速铁路轨枕埋入式无砟道岔施工过程中精调及验收测量控制方法,并提出相应注意事项.为在建高速铁路轨枕埋入式无砟道岔精调提供必要的理论和技术借鉴作用.     

推块式分拣机固定分拣道岔的曲线模型研究

介绍了推块式分拣机的市场前景、特点、构成以及固定分拣道岔曲线模型研究的意义及其构造过程     

水文缆道自动清洁涂油器的设计及研究

针对水文缆道人工上油历时久、上油不均和高空作业易造成意外人身伤害等问题,设计了一款水文缆道自动清洁涂油器,文中介绍了其设计背景、设计原理、各装置的结构设计及安装使用方法,并结合试运行情况,总结了该清洁涂油器的主要优点,经实践检验符合设计要求。     

抽油机减载器在南梁油田的应用效果评价

介绍了抽油机减载器的结构与工作原理以及减载力的计算.分析了减载器在南梁油田的应用效果.     

地铁交叉渡线钢弹簧浮置板道岔施工技术

本文结合北京地铁3号线轨道交叉渡线钢弹簧浮置板道岔施工实践,概述了钢弹簧浮置板道岔施工的前期准备、过程控制、质量控制,提高钢弹簧浮置板道岔施工质量,规范钢弹簧浮置板道岔施工方法,并为类似工程提供参考.     

基于BP神经网络的提速道岔故障诊断算法

在分析提速道岔动作电流曲线变化规律的基础上,提出一种基于BP神经网络的提速道岔故障智能诊断算法。通过总结典型提速道岔故障动作电流曲线,提取动作电流曲线特征向量值,采用BP神经网络对提速道岔特征向量与道岔故障类型的映射样本集进行训练及测试。实验表明,基于BP神经网络的提速道岔故障诊断算法精度高、效果好。     

推块式分拣机固定分拣道岔的曲线模型研究

介绍了推块分拣机的市场前景、特点、构成以及固定分拣道岔曲线模型研究的意义及其构造过程。     

铁路技术站咽喉区道岔组占用安排的模型和算法

本文作者对我国铁路技术站咽喉区道岔组占用的优化问题进行了研究 ,给出了求解该问题的动态网络模型和计算步骤。通过实例验证 ,该模型和算法具有计算速度快、准确性高的优点 ,对加速实现铁路技术站自动化作业具有一定的实际意义。     

隔震器研究及应用的现状与发展

隔震技术已在各国得到了比较广泛的关注,并广泛运用于各种房屋建筑、公路桥梁及结构加固中。本文主要介绍隔震器的研究及应用的现状与发展趋势。     

部分稳定二氧化锆减磨性研究

文章全面阐述了部分稳定二氧化锆陶瓷（略作ＰＳＺ）以软金属或软金属氧化物润滑时的摩擦和磨损性能。ＰＳＺ在无润滑时的磨损率随负荷而增加，当负荷超过２０Ｎ时要发生从轻微磨损到严重磨损的转变。Ⅷ─ⅡＢ族软金属及其氧化物可以有效地防止ＰＳＺ的严重磨损，即使负荷达到３５．６Ｎ，磨损率仍保持为零，同时可以将ＰＳＺ的摩擦系数从０．４０减少到０．２０以下．     

网络化应用系统管理器的研究

本文提出了应用系统管理器的概念，利用应用系统管理器，即使对计算机不太了解的非专业人员也能简单地管理网络化应用系统中的用户权限。本文提出了应用系统管理器的概念及其设计思想，并介绍了应用系统管理器在高校教务网络管理系统中的应用。