电气化铁路既有线深路堑扩堑石方控制爆破

介绍电气化铁路既有线无隔墙台阶爆破扩堑方法。沿既有线方向设置低台阶 ,边界处布置光爆孔 ,采用“同列同段和列间微差”的起爆网路。采用自制的“炮被”和架设“钢管排架”阻挡飞石、滚石和滑石 ,确保了既有线的安全。文中还概述了“炮被”和“钢管排架”的制做以及作者的认识和体会。     

增二线车站扩堑石方控制爆破

在菏日复线莒南站扩建工程中 ,既有线路两侧石质路堑的开挖采用了低台阶浅孔控制爆破技术。利用列车行车间隙进行爆破作业。预裂爆破和梯形微差起爆方法用于控制爆破地震效应 ;边坡侧安设钢管排架或预留岩石隔墙以及爆区覆盖“炮被” ,用来防止飞石抛向既有线 ,这些技术和安全措施确保了列车的正常运营 ,保证了民宅和周围环境的安全。文中详细介绍了爆破参数设计、炮孔布置、起爆网路及施工体会     

营业线扩堑石方控制爆破安全快速施工技术

在营业线旁进行扩堑爆破施工 ,确保营业线设施以及行车的安全 ,是工程的关键。在株六复线各工点的扩堑施工中 ,采用了非预留隔墙的台阶或分层开挖方法。通过合理确定布孔参数、炸药单耗和起爆方式 ,降低了爆破震动 ,减少了飞石。利用自制的“炮被”覆盖炮孔 ,搭设钢管排架将爆区与营业线隔开 ,有效地避免了飞石、滚石和滑石对营业线的影响。文中对爆破参数确定、起爆网路设计、“炮被”的制做以及钢管排架的特点作了较详细的介绍 ,同时概述了这项研究所取得的技术经济效果     

营业线扩堑石方控制爆破安全快速施工技术

在营业线旁进行扩堑爆破施工 ,确保营业线设施以及行车的安全 ,是工程的关键。在株六复线各工点的扩堑施工中 ,采用了非预留隔墙的台阶或分层开挖方法。通过合理确定布孔参数、炸药单耗和起爆方式 ,降低了爆破震动 ,减少了飞石。利用自制的“炮被”覆盖炮孔 ,搭设钢管排架将爆区与营业线隔开 ,有效地避免了飞石、滚石和滑石对营业线的影响。文中对爆破参数确定、起爆网路设计、“炮被”的制做以及钢管排架的特点作了较详细的介绍 ,同时概述了这项研究所取得的技术经济效果     

株六复线高边坡深路堑石方控制爆破和安全技术

株六铁路复线K40 1地段扩堑 ,由于边坡高、路堑深、方量大、距电接触网近 ,爆破施工十分困难。本文主要介绍了该段复杂地形和环境条件下石方控制爆破的设计与施工 ,以及安全防护措施 ;论述了浅孔台阶法和中深孔分层爆破法的爆破参数设计、药量计算、起爆技术 ;详细地阐述了钢管排架和“炮被”等安全设施的结构和作用 ;概述了几点认识和体会。     

株六复线高边坡深路堑石方控制爆破和安全技术

株六铁路复线K40 1地段扩堑 ,由于边坡高、路堑深、方量大、距电接触网近 ,爆破施工十分困难。本文主要介绍了该段复杂地形和环境条件下石方控制爆破的设计与施工 ,以及安全防护措施 ;论述了浅孔台阶法和中深孔分层爆破法的爆破参数设计、药量计算、起爆技术 ;详细地阐述了钢管排架和“炮被”等安全设施的结构和作用 ;概述了几点认识和体会。     

铁路既有线扩堑深孔水压爆破

深孔水压爆破用于铁路既有线扩堑 ,不但节省炸药 ,保护环境 ,而且爆破岩石块度小 ,有利于清方。在边坡较缓、开挖深度较浅的情况下 ,只要对爆破体进行覆盖 ,可以不架设阻挡飞石的钢管排架。本文介绍了不架设排架的条件下深孔爆破的炮孔布置、单孔药量计算、起爆方法和安全防护等 ,重点阐述了深孔水压爆破的装药结构及其爆破效果     

近距离爆破作用下既有衬砌动力响应数值分析

介绍了沪(上海)杭(州)甬(宁波)高速公路既有线大方量、高边坡扩堑深孔水压控制爆破设计与施工,重点介绍了深孔水压爆破炮孔装药结构、无隔墙无侧向排架防护的施工方法,以及所取得的技术成果和产生的经济与社会效益,为类似工程提供了成功的经验。     

高速公路既有线大方量高边坡扩堑深孔水压控制爆破

介绍了沪(上海)杭(州)甬(宁波)高速公路既有线大方量、高边坡扩堑深孔水压控制爆破设计与施工,重点介绍了深孔水压爆破炮孔装药结构、无隔墙无侧向排架防护的施工方法,以及所取得的技术成果和产生的经济与社会效益,为类似工程提供了成功的经验。     

商合杭铁路芜湖长江大桥主桥3号墩水下基坑爆破施工技术

针对商合杭铁路芜湖长江大桥水下基坑爆破施工中爆破区域地质条件多变、航道情况复杂、流域水位高、水流急等众多施工技术难题,通过现场实验和专家评估,决定采用水下深孔微差爆破技术。运用钢管排架方案下放套管,基坑底面标高需超深0.4 m,爆区内炮孔采用梅花形布设,纵横向间排距均为2.0 m;炮孔使用水胶炸药装药,设计炸药单耗2.0~2.1 kg/m3,单孔药量48~88 kg,并对装药结构进行抗压处理;并通过六缆定位法,实现钻爆船、清渣船与运渣船协同作业。     

深孔爆破技术在提高嘉达采石场生产能力中的应用

以嘉达采石场扩大生产规模为实例,介绍了深孔松动爆破技术的爆破参数计算、起爆网路的设计和可靠性分析,为减小爆破危害采用了孔间“等间隔延时”起爆网路,对控制爆破震动和飞石效果明显。     

南芬露天铁矿非电起爆网路系统可靠性研究

通过对南芬露天铁矿非电起爆网路系统的研究 ,确定了露天矿爆破常用的六种非电起爆元件和传爆结点的可靠度指标。针对南芬矿生产爆破的特点 ,推荐了四种典型的非电导爆管接力式起爆网路。对其中的两种网路进行了实际应用和评价。结果表明 ,这两种网路具有较高可靠性 ,降震效果明显 ,可以确保 2 90m平硐的安全。文中还介绍了网路可靠性的评价准则和计算方法。     

南芬露天铁矿非电起爆网路系统可靠性研究

通过对南芬露天铁矿非电起爆网路系统的研究 ,确定了露天矿爆破常用的六种非电起爆元件和传爆结点的可靠度指标。针对南芬矿生产爆破的特点 ,推荐了四种典型的非电导爆管接力式起爆网路。对其中的两种网路进行了实际应用和评价。结果表明 ,这两种网路具有较高可靠性 ,降震效果明显 ,可以确保 2 90m平硐的安全。文中还介绍了网路可靠性的评价准则和计算方法。     

冷却塔爆破拆除起爆网路可靠性的研究

阜新发电厂冷却塔爆破拆除适用的起爆网路有 3种。通过用可靠性理论对这三种起爆网路的可靠性进行计算和分析 ,选择了可靠度最高的导爆索导爆管雷管起爆网路 ,并在实际工程中加以应用。爆破结果表明 ,这种起爆网路不仅安全性好、实用性强 ,而且具有很高的可靠性     

模糊层次分析法在开挖爆破影响因素分析及方案优选中的应用

影响爆破效果及爆破方案选择的因素很多,各因素在其中所占的比重仅以传统经验类比确定,具有较大的主观性,难以综合考虑各因素对爆破效果影响及爆破方案选择的定量研究。利用模糊数学理论,进行多目标决策,同时利用层次分析法(AHP)确定各影响因素的权重,科学合理地选择最优的爆破方案。     

超大面积钢筋混凝土支撑爆破拆除

介绍了超大面积钢筋混凝土支撑的爆破施工技术。由于合理地考虑了爆破与地下室底板的关系、顺序及爆破参数,起爆网路的选取,并采取了覆盖、近体等有效的防护措施及应力释放、换撑等技术措施,取得了满意的爆破效果。     

复杂地形条件下大面积中深孔路堑爆破开挖实践

在复杂地形条件下,对石质高速公路双路堑进行生产性爆破试验。试验采用宽孔距、小抵抗线,并固定排距、调整间距的炮孔布置方法,降低了复杂地形条件下炮孔布置难度;并采用V形掏槽、非电微差起爆网路、沿路基中心线对称起爆的中深孔方式开挖集中土石方,边坡保护采用光面爆破技术。实践证明,这种方法对开挖复杂地形条件下大面积的石质路堑是可行而有效的,对类似路堑开挖的爆破设计和施工有参考价值。     

拱桥拆除爆破技术

介绍了桂林旧解放桥的拆除爆破,该桥为5孔36m的双曲拱桥。根据双曲拱桥的特点,在拆除爆破过程中所采取的炮孔布置、起爆网路设计、爆破安全防护措施等技术,为旧桥的拆除爆破积累了成功的经验。     

复杂地形条件下大面积中深孔路堑爆破开挖实践

在复杂地形条件下,对石质高速公路双路堑进行生产性爆破试验。试验采用宽孔距、小抵抗线,并固定排距、调整间距的炮孔布置方法,降低了复杂地形条件下炮孔布置难度;并采用V形掏槽、非电微差起爆网路、沿路基中心线对称起爆的中深孔方式开挖集中土石方,边坡保护采用光面爆破技术。实践证明,这种方法对开挖复杂地形条件下大面积的石质路堑是可行而有效的,对类似路堑开挖的爆破设计和施工有参考价值。     

复杂环境下15层L形商务楼定向爆破拆除

介绍了复杂环境下15层L形框架结构商务楼定向爆破拆除实例,结合工程难点,制定了爆破方案,并阐述了爆破拆除的设计思路,以及爆破切口的选择、爆破参数的选取、预处理、起爆网路设计及安全防护等控制楼房准确倒向的技术措施,并对爆破灾害采取了有效控制措施,达到了预期效果。