基于串并联关系的尺寸链增减环判断方法

在尺寸链计算中,尺寸链增减环的判断正确与否,将直接影响到计算结果,为提高组成环增减性的准确性,通过对常规平面线性尺寸链增减环判断方法的研究,结合尺寸链与物理学中电路串并联关系对比分析,研究一种新的直观的准确的判断方法,增加了尺寸链中增减环判断的准确性.     

菲迪亚数控系统伺服参数调整与优化

根据菲迪亚数控系统及伺服驱动器的特点,介绍了电流环、速度环和位置环的作用及相互关系,分析了相关控制环参数对机床性能的影响,总结了利用菲迪亚TMA(test machine application)测试工具进行伺服动态优化的方法。实践证明该方法可以有效地提高机床的动态性能和调试的工作效率。     

单脉冲二次雷达的常见伪目标干扰及其抑制方法

在工作过程中,二次雷达系统会出现诸如混扰、窜扰以及"环扰效应"和"多径效应"等现象,引发伪目标,使其性能难以达到理论目标。所以,有必要对二次雷达的这一现象进行分析,探究伪目标的抑制方法。     

全数字交流伺服系统增益调整分析

本文介绍了全数字交流伺服系统增益调整的基本准则和设定方法,描述了位置环增益和速度环增益之间的相互关系,对不同的刚性连接和不同的负载惯量应采取的对策也作了一定的分析.     

基于像素分布特征的图像去噪法在刀具磨损检测中的应用

根据对机床刀具实时数据采集得到的图像的固有特征,提出了一种基于灰度差及像素分布连续性判断的方法,对磨损刀具灰度图像中的椒盐颗粒噪声采取先检测判断再进行去除的原则进行处理。采用Canny算子对图像的磨损区域进行边缘检测,检测结果的二值化图像中含有较多被算子误判为边缘的像素点。根据伪边缘像素点是分布特征,将其判断为噪声点,同样采用基于像素分布连续性判断的方法对伪边缘噪声点采取先检测后去除的方法进行处理,最终检测到磨损区域连续清晰的边缘线。结果证明:该方法在刀具磨损检测中有较强的实用性,在实践中可运用于刀具磨损的实时监测。     

用回路法判断尺寸链的增环和减环

在尺寸链计算中用回路法判断线性尺寸链的增环和减环，方便简单。回路法应用于平面尺寸链，可以比较方便地写出封闭环函数式。并通过数学分析判断较复杂的尺寸链中增环、减环。回路法就是在尺寸链简图上的封闭环尺寸线BO的任意一端标上一个箭头，在封闭环尺寸线的另一端，即起点，涂一个黑点（见图1）。封闭环的起点，也是与它相连接的组成环BI的起点，在BI的终点画出向前的箭头；以此类推，分别画出BZ、B3、B。的箭头，最后一个组成环B4与封闭环相连接，箭头相对。一、用回路法判断增环和减环利用回路法判断增环和减环的方法：‘“在…     

基于伪传递函数的高耸结构损伤识别

基于传递函数可以反映结构输入输出相互关系（结构特性）的思想,提出了一种基于具有额外输入的自回归模型（autoregressive model with exogenous input,简称ARX模型）建立伪传递函数的损伤定位方法。首先,根据各自由度之间的关联性对其进行分组,选取其中一个自由度的响应作为参考通道即系统输出,将与其相关联的其他自由度响应信号作为系统输入,利用ARX模型,建立各分组在结构完好工况下的伪传递函数,将其作为基准伪传递函数;然后,利用基准伪传递函数对待识别工况的响应进行预测,计算其拟合度;最后,通过定义待识别工况与完好工况之间拟合度的差异作为损伤指标,对结构损伤进行识别。通过广州塔缩减模型算例分析表明,该方法在有噪声的情况下,可以很好地发现损伤并对结构损伤位置和损伤程度进行识别。     

机翼极限环颤振的CFD/CSD全隐式紧耦合方法

发展了一种机翼极限环颤振的全隐式紧耦合数值方法。流场的空间和时间离散分别采用基于有限体积法的Roe格式和双时间步长法。结构瞬态响应采用基于Newmark法的有限元法求解,并考虑机翼大变形情况下的几何非线性。此外,流场和结构分析均采用隐式时间推进格式。紧耦合方法在传统松耦合方法的基础上增加了伪迭代,当伪迭代收敛后再进行与真实时间步相关的物理迭代的分析,即能降低传统松耦合方法分析过程中冻结边界条件带来的时间滞后效应。进行了切尖三角翼的跨声速极限环颤振分析,结果表明,紧耦合方法获得的翼尖极限环振荡的幅值和频率均优于传统松耦合方法,更靠近试验结果,因此,紧耦合方法在一定程度上能消除时间推进累积的误差,具有更高的耦合时间精度。     

机翼极限环颤振的CFD/CSD全隐式紧耦合方法

发展了一种机翼极限环颤振的全隐式紧耦合数值方法。流场的空间和时间离散分别采用基于有限体积法的Roe格式和双时间步长法。结构瞬态响应采用基于Newmark法的有限元法求解,并考虑机翼大变形情况下的几何非线性。此外,流场和结构分析均采用隐式时间推进格式。紧耦合方法在传统松耦合方法的基础上增加了伪迭代,当伪迭代收敛后再进行与真实时间步相关的物理迭代的分析,即能降低传统松耦合方法分析过程中冻结边界条件带来的时间滞后效应。进行了切尖三角翼的跨声速极限环颤振分析,结果表明,紧耦合方法获得的翼尖极限环振荡的幅值和频率均优于传统松耦合方法,更靠近试验结果,因此,紧耦合方法在一定程度上能消除时间推进累积的误差,具有更高的耦合时间精度。     

热轧环过程尺寸公差控制方法

热轧环过程中,环件几何尺寸是否满足公差设计要求是生产出合格环件产品的前提条件。研究热轧环件毛坯质量误差与成形环件几何尺寸公差之间的相互关系和影响规律,提出一种环件尺寸公差控制计算方法,并建立相应的数学模型:即以毛坯质量误差和内外径尺寸公差为约束条件,以成形环件的壁厚为控制目标参数,从而轧制出尺寸满足公差要求的环件产品。运用该方法,选用三组不同质量环件毛坯,在武汉理工大学开发的HRM160型数控立式热轧环机上进行热轧环试验。结果表明数学模型计算值、试验所得环件的几何尺寸值以及环件产品的设计尺寸值比较接近,且均在产品设计尺寸公差范围内。研究结论对于优质热轧环件的生产具有实际指导意义。     

数控加工自动编程中环方向的判断算法

对环的处理是二维数控加工刀具轨迹自动生成算法中的关键之一,在环的自交和互交处理过程中,环的中以确定一个环是否有效。在对以往环的方向判断算法进行分析的基础上,本文提出了一种运用环的面积来判断环方向的算法,该算法具有效率高、通用性强和无需进行各种特例判别的优点。     

基于伪卫星信号捕获原理的抗远近效应方法研究

针对导航领域中伪卫星定位存在的远近效应问题,提出一种基于伪卫星信号捕获原理的抗远近效应新方法.在对信号相干积分非相干累加捕获原理分析的基础上,通过重建强信号的归一化以及弱信号峰度特征值的判断来消除强弱信号的互相关干扰,实现伪卫星信号远近效应的消除.该方法可以一次对所有强信号进行估计,不需要另外增加硬件资源.通过搭建室内伪卫星定位系统及仿真可知,与相干积分非相干累加算法相比,其捕获性能更优,远近效应得到了有效的抑制,弱信号检测概率提高了25％.     

基于伪卫星信号捕获原理的抗远近效应方法研究（英文）

针对导航领域中伪卫星定位存在的远近效应问题,提出一种基于伪卫星信号捕获原理的抗远近效应新方法。在对信号相干积分非相干累加捕获原理分析的基础上,通过重建强信号的归一化以及弱信号峰度特征值的判断来消除强弱信号的互相关干扰,实现伪卫星信号远近效应的消除。该方法可以一次对所有强信号进行估计,不需要另外增加硬件资源。通过搭建室内伪卫星定位系统及仿真可知,与相干积分非相干累加算法相比,其捕获性能更优,远近效应得到了有效的抑制,弱信号检测概率提高了25%。     

基于扩频通信系统接收同步技术的研究

接收同步在信息传输中可起到提高通信质量的重要作用。针对伪码同步,采用匹配滤波器法进行码捕获,延迟锁相环法进行伪码跟踪;针对载波同步,运用自同步法的科斯塔斯（Costas）环提取载波,通过非线性变换获得载波分量。将其在扩频通信系统中进行仿真分析,结果表明伪码同步有效地提高了伪码捕获速率,载波同步输出信号波形与原始信号波形包络基本吻合,接收同步提高了系统的可靠性,具有一定的实际应用价值。     

数控自动编程刀具轨迹生成及优化算法研究

对数控自动编程中所要生成的刀具轨迹算法进行优化研究,提出基于索引表的图元排序算法、封闭加工环的极线走向判断法和基于极值矩形和射线的综合封闭加工环的岛屿嵌套判断法;并研究刀具偏移和有效环判断算法,通过这些算法可以提高生成数控刀具轨迹的速度。     

回转类零件CAPP系统中工艺尺寸链的解算

本文介绍了回转类零件CAPP系统中工艺尺寸链的解算方法。工艺尺寸链的计算利用了图解跟踪法的原理,查找保证图纸尺寸的尺寸链及影响余量变化的尺寸链十分方便;该方法采用对称公差计算,不必区分各组成环是增环或减环,并能判断工艺尺寸的合理性。     

基于工艺尺寸链中差法的应用

介绍了一种中差法对工艺尺寸链进行求解。该方法不用对增环减环进行判断,大大减少了计算量,有利于数控编程,提高工作效率。列举实例验证了中差法的正确性。该方法在实际生产中有一定的工程实际价值。     

判断尺寸链增环和减环的新方法

对判断线性尺寸链增环、减环的环绕法进行了两种改进,环绕法对于尺寸线与基线交叉的不规则型线性尺寸链将无法直接使用,需要先将不规则型的尺寸链转化成规则型尺寸链后才能运用环绕法来进行判别.文中提出了利用等式判断不规则型线性尺寸链增环、减环的新方法.     

两类多油楔浮环轴承性能比较

高速轻载机械常使用多油楔轴承,通过对三油楔浮环轴承和油楔个数是其两倍的六油楔浮环轴承动压油膜流体动力特性的计算和比较,判断出多油楔浮环轴承油楔个数及浮环对轴承性能的影响.多油楔浮环轴承不但边界复杂而且是多域问题,由于边界元方法不需要域内网格划分,只需边界离散,因而在处理复杂边界问题、多域问题时有其独特的优越性,计算工作量小,精度高.利用边界元方法计算了三油楔、六油楔两类浮环轴承的外油膜流场分布、轴承及浮环表面压力分布、e =0.03时轴承表面压力分布直观图、有无浮环时内摩擦损耗,并且对两类轴承的稳定性、承载能力及内摩擦损耗作了比较.通过对计算结果的分析和比较判断出在相同的偏心率下油楔个数的增加可以提高轴承的稳定性和承载力,加入浮环后可以减小轴承的内摩擦损耗.     

航空发动机浮环密封上浮性能试验研究

采用电涡流传感器建立一套浮环密封上浮性能试验方法,该方法可定量地判断浮环密封临界浮起转速,精确地测量浮环密封中密封环的上浮量,并通过计算得到密封环偏心率随转速变化曲线。利用该方法开展某航空发动机浮环密封不同工况条件下上浮性能试验研究,上浮量测量结果与实际位移偏差满足工程测试精度,验证该方法的可行性。试验结果表明：上浮量测量结果与实际位移基本一致,浮环密封上浮性能与密封件两边压差、介质等因素有关;浮环密封正常工作时密封环会与壳体端面产生微动磨损,浮环密封设计时需要考虑微动磨损对浮环密封性能及寿命的影响。