市场经济条件下城市土地利用规划的新观念

总结与分析了我国社会主义市场经济条件下城市土地利用规划的新思路与新观念，提出了城市土地利用规划的地租地价观念，动态观念，公平观念及其与交通规划的协同观念，对于适应城市土地市场的客观要求，提高城市土地利用规划的科学性与可操作性，具有极其重大现实意义。     

城市轨道交通规划与城市发展的导向互动作用

从理论和举例两个方面探讨了城市轨道交通规划与城市规划发展之间的关系。分析了城市轨道交通对城市相关要素的导向关系,强调两者之间是一个互动循环的协调体系;最后以合肥为例,阐述了城市轨道交通规划与城市规划之间的导向互动关系。     

宁波轨道交通近期建设规划获国家批准

国务院日前已正式批准国家发改委《关于审批宁波市城市快速轨道交通近期建设规划（2008--2015年）的请示》。这标志着宁波轨道交通建设规划已正式获得国家批准。     

城市土地利用规划面临的挑战与变革

以城市土地使用制度改革为导引，分析了在土地商品化经营条件下城市规划的角色和地位，并且根据我国城市土地市场开发趋势，重新审视了目前城市土地利用规划及用地控制观念２面临的问题，在此基础上，提出了重构城市土地利用规划控制体系的具体内容，以期实现社会主义市场经济条件下城市规划的合理发展。     

UrbanSim城市仿真模型在土地利用规划中的应用研究

UrbanSim是以PaulWeddel研究开发的新兴城市仿真模型，具有广阔的发展前景。从UrbanSim主要的模型入手介绍整个系统的运行方式，并通过对比的方式阐述UrbanSim系统中值得我国土地利用规划借鉴的方面，以及在使用Urbansim系统进行土地利用规划时如何组织数据。     

城市土地利用规划面临的挑战与变革

以城市土地使用制度改革为导引，分析了在土地商品化经营条件下城市规划的角色和地位，并且根据我国城市土地市场开发趋势，重新审视了目前城市土地利用规划及用地控制观念面临的问题，在此基础上，提出了重构城市土地利用规划控制体系的具体内容，以期实现社会主义市场经济条件下城市规划的合理发展．     

公共交通主导下城市住区土地利用规划策略

以能源危机为背景,提出优先发展公共交通策略的迫切性,并总结出中国大中城市公共交通与土地利用发展脱节问题.选取城市住区作为公共交通与土地使用协调发展德空间耦合物,从住区开发强度、功能混合水平、密度梯级开发以及极核廊道发展等方面进行分析和讨论,最后提出适应我国大中城市公共交通发展实际的城市住区土地利用规划策略.     

市场经济条件下城市土地利用规划的新观念

总结与分析了我国社会主义市场经济条件下城市土地利用规划的新思路与新观念,提出了城市土地利用规划的地租地价观念、动态观念、公平观念及其与交通规划的协同观念,对于适应城市土地市场的客观要求,提高城市土地利用规划的科学性与可操作性,具有极其重大现实意义．     

基于轨道交通建设的长沙市土地可持续利用研究

在分析长沙市轨道交通线网规划以及土地利用现状的基础上,吸取城市轨道交通发展比较成功的城市的经验,坚持轨道交通与土地利用同步规划原则以及可持续发展原则,提出了长沙市轨道交通与土地可持续利用的协调发展过程中应遵循的原则以及长沙市轨道交通与土地可持续利用的关系模式的选择问题,通过以上分析,决定以轨道交通建设为契机,进一步引导长沙市用地政策的转变,最终达到长沙市轨道交通与土地利用和谐统一的目的．     

城市级遗产保护导向城雕规划评价体系探析

城市级遗产保护导向城雕规划对保护性城市设计总体框架的确立有着重要意义．从规划过程和规划成果2个方面,对城市级遗产保护导向城雕规划评价体系进行探析,分别提出了专项性与衔接性、控制性与．灵活性、系统性与丰富性、历史性与时代性、地域性与开放性、精英性与大众性等评价指标．     

城市轨道交通与其他交通方式衔接规划

本文以广州轨道交通一~三号线交通衔接规划为例,从轨道交通客流吸引范围特性、站点交通功能等级划分以及站点交通衔接规划等方面,系统探讨城市轨道交通与常规公交、小汽车交通、自行车交通和步行交通等其他交通方式的衔接.     

基于整合策略的城市火车站地区规划的设计

火车站站前广场是城市重要的交通功能片区,承担着人口疏散和空间缓冲的功能。为提升这一地区的门户功能,以合肥市火车站片区为例,基于整合策略,分析其现状和问题,探讨火车站站前片区的设计手法。在原有的城市肌理上,梳理形成“一带、一核、六片区”的功能结构,加强火车站站前广场片区与城市其他区域的联系,制定实施性强的规划,指导火车站地区的建筑设计、空间设计及道路规划,从而实现破碎的城市肌理的整合,以期对该区域的综合管理和未来规划起到借鉴作用。     

城市轨道交通站点地区TOD规划模型及应用

运用公交导向开发（transit—oriented development,TOD）模式指导轨道交通周边土地开发一直是学者和政府关心的问题,为了将TOD模式落实到实际土地利用规划,从TOD的基本理念出发,以TOD3项核心原则为基础,建立了以提升轨道交通系统运量、保证区域生活环境品质和均衡土地利用为目标,以轨道交通站点地区不同类型土地的容积率为决策变量的多目标决策模型,设计了模型的实用求解方法,以协助规划者进行各类土地的容积率设计。以上海徐家汇轨道交通枢纽为对象进行了实证研究,证明了模型的有效性。     

结合土地利用再谈城市交通可持续发展

针对城市交通的现状分析了中国城市交通可持续发展的制约因素,论述了合理的土地利用规划是城市交通规划的前提,是解决21世纪我国城市交通面临的主要矛盾的根本方法,是实现我国城市交通可持续发展的有效途径.     

城市规划用地评定新方法的探讨

依据社会主义市场经济体制下的城市土地有价租让、定期使用的分等定级要求，联系在烟台城市总体规划编制中的探索，文章提出一种分析、比较各地段、各地块区位优劣程度的新方法，以适应城市土地批租形式的开发、建设需要．     

城市规划的弹性工作方法研究

现代城市经济的发展带有较大的偶然性,传统刚性的城市规划不能适应城市建设的需要,弹性工作方法将成为新阶段城市规划的发展方向。在富有弹性的城市规划中,城市人口规模预测、城市用地布局规划和城市发展政策,是单值和值域的集合,具有较大的灵活性和不完全确定性,从而能够保持城市规划具有整体稳定性下的可调性。最后以蚌埠市域总人口弹性预测为案例,具体阐述了城市规划弹性工作方法的特点和内涵。     

高铁客运专线对公路客运的影响研究

从新昌服务区、台州服务区和宁波、温州等车站出行者的出行意愿、职业、收入及公路客运交通量和满载率、出行时间等方面,研究高铁对公路客运产生的影响。结果表明,由于高铁舒适、方便、速度快,超过60%公路出行者愿意选择高铁出行,而换乘不便、购票难、高铁班次少成为出行者不选择高铁出行的原因;高铁开通对公路客运总量没有什么影响,但使公路客运的满载率严重下降;高铁出行可以节约出行成本,使其在长距离出行占有一定市场,而短途出行,由于需要绕行等原因,不具有优势。     

体现可持续发展思想的动态规划布局方法研究

首先指出传统规划布局模式的弊端 ,并在总结评介了国外具有动态思想的规划理论发展的基础上 ,结合我国城市总体规划的实践 ,进一步阐述了所研究的分期规划的布局方法。     

基于GIS的城市公共设施规划分析模型的研究

文章结合我国城市规划的现行运行机制,提出从宏、中、微观三个层次进行城市公共设施规划分析的方法,并发展了相应的数学模型.