基于VISUM仿真软件的交通建模研究

对交通建模的目标、定位及基本架构进行了简要分析介绍,列举了建模的基础数据要求,对交通建模的经典四阶段法不同阶段(出行生成、出行分布、出行方式划分、交通分配)的具体理论和方法作了介绍,并提供了交通建模实例应用,可供参考借鉴。     

基于网格的道路网交通量统计算法及其在VISUM中的实现

道路交通流量数据的记录、统计一般是基于路段的。在城市道路规划、建设与管理工作中,需要从区域的角度对道路交通相关数据进行统计,就需要一种简便的工具将基于路段的数据纳入不同区域范围的对象中。由此提出一种基于网格的道路网交通量统计算法,并在VISUM软件中通过编写脚本文件实现该算法的应用。该方法为路段数据提供更多的空间统计信息,可辅助用于城市道路网规划、建设、管理相关工作的决策。     

慈溪市居民高峰小时出行频率预测模型

城市交通规划中居民高峰小时出行频率的规律反映了居民出行的主要特征,通过对城市居民工作日高峰小时出行频率进行建模,用于预测未来工作日高峰小时的出行频率,可以获得居民高峰小时的出行特征,指导城市交通规划。本文根据慈溪市2010年高峰小时居民出行频率的调查数据,运用自回归模型和二阶自回归模型对未来高峰小时出行频率进行预测,将预测结果与实际数据进行对比,证明高峰小时居民出行频率的特征值更符合二阶自回归模型。     

基于住宅区居民交通出行方式数据化分析的低碳城市研究——以合肥市居民交通出行调查为例

低碳城市是中国节能减排和发展低碳经济的重要载体,而城市中交通能耗随着交通主体地位的提高而加强,促进交通系统的低碳化在实现低碳城市各种路径中具有十分重要的地位。文章通过交通出行方式定量化分析,把握居民交通出行选择与发展低碳城市的关系,为城市总规、城市居住区选址及其自身公共服务设施的配套提出宏观控制依据,以优化交通出行方式为目的,更好的为城市的低碳化做贡献。     

基于多项Logit模型的交通出行方式预测

为进一步量化分析不同因素对居民出行方式选择的影响,通过对合肥市居民出行进行调查,从交通规划的角度出发,构建了标准多项Logit交通方式划分预测模型,并采用极大似然法对模型参数进行估计.建模结果表明:1)模型的拟合优度和IIA假设检验均满足要求;2)女性驾驶员、私家车、驾照、高峰小时出行、出行目的、年收入、年龄7种因素对...     

合肥市弱势群体出行需求研究

从合肥市弱势群体出行需求的角度出发,运用现场考查法、问卷调查法以及文献参考,结合合肥市现状,剖析了优先发展公交系统在交通改善中的作用与意义,提出优化公交线路的创新思路,将公交服务分为四类,并用红、绿、蓝、黄四种颜色加以区别;增加公交数量、一卡通按距离收费、控制公务车、调整出租车运营模式、设计自行车专用车道、改善步行系统的环境,引入"人行+公交车+自行车"的出行模式,创造低碳便捷的交通出行。     

中新天津生态城居民绿色出行研究

随着我国经济社会的不断发展,城市的规划建设目标已经由追求建设速度转向建设品质,健康城市为目标导向的城市规划应运而生。健康城市包含城市发展和建设的多个层面,而道路交通网络作为城市的骨架,是实现健康城市的重要组成部分。天津中新生态城是以建设生态环境健康为发展目标的城市新区,选取其作为研究对象,通过对居民出行方式的调研,对生态城的绿色交通规划进行分析,寻求规划的优点和不足,从微观和宏观层面对现存的问题提出改善策略,以期为实现健康城市发展目标的城市提供更加完善的绿色交通规划策略。     

广州市居民出行特征分析及交通发展的对策

对比分析广州市 1 998年和1 984年居民出行调查的有关数据 ,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因 ,针对广州市居民出行总量增长、出行距离加长、出行耗时增加、私人交通方式比重较高、过江交通量较大、高峰小时峰值强劲等特点 ,对广州市城市交通发展提出发展公交、就近就业、建设快速交通系统、交通需求管理及建设无障碍行人系统等建议。     

基于BIM的工程造价精细化管理研究

对于建筑工程在设计方面的整体的要求是要简单鲜明,使工程造价管理在建筑工程管理的整体发展中充分发挥促进作用。为提升工程管理的水平,引入BIM技术,促使建筑行业的工程造价精细化管理实现量化管理,保证最大程度地将建筑工程中的基础设施在成本上进行有效控制。     

基于BIM的工程造价精细化管理研究

我们都知道,工程的成本管理在整个工程中具有非常重要的作用,一般在施工前都会有专门的人员负责工程造价管理。但是在实际应用中还是存在着很多的问题。本文首先简单介绍一下工程造价精细化管理,对现在出现的问题进行简单的研究说明,着重分析一下BIM技术在工程造价精细化管理中的应用,希望能够帮助提高工程造价管理效率,促进建筑业的发展。     

基于车牌识别数据的交通出行特征分析

车牌识别数据较传统交通调查数据具有连续性强,时空精度高,样本全等优点,但潍坊交通论证对此应用较少。基于车牌数据采集机制,得到过车数据、单车运行速度及区域平均运行速度,以交通速度作为判别标准,研究道路交通拥堵识别方法,并结合实例从交通流量、运行速度和车辆归属地等角度进行多维度交通出行特征分析。结果表明:交通流呈现周期性、时间相关性、重复性等运行规律;研究区域交通运行状态良好,仅在早高峰时段出现短时拥堵现象,其余时段均处于畅通状态;区域内通行车辆中,外地车占比达到25.49%,为改善交通状况,可针对拥堵严重路段制定外地车限时限行措施。通过对车牌识别数据应用,希望为其他工程交通分析工作提供新思路,对城市道路交通管理提供数据支撑。     

基于VISUM宏观仿真的交通影响分析方法及实例

对微观分析方法和宏观分析方法进行了对比。从VISUM在实际的交通影响分析方法中应用的角度出发,对交通生成、交通分布、交通方式划分、交通分配、路网评价的具体理论和方法作了介绍,并提供了工程实例。     

寄宿制高中交通出行特征及设计方法研究

针对寄宿制高中交通混乱、停车困难等问题,调查研究了天津市现有高中出行特征,并从慢行交通、稳静化设施、停车配建、学校出入口布局等多方面,提出了具体的解决措施,以期改善周边交通出行环境。     

基于儿童友好城市理念的天津市旧居住区儿童安全出行路线比较研究

以天津市3个不同时期的典型旧居住区为研究对象,基于儿童友好城市理念框架,分析居住区儿童安全出行路线的相关要素。通过层次分析法与定序选择模型相结合的研究方法,构建旧居住区儿童出行友好度评价体系,从可达性、连续性和空间环境3个维度进行现状要素分析评价。在3类旧居住区中,与封闭式旧居住区相比,开放式旧居住区的可达性、连续性更优,但车辆对儿童的干扰更大,儿童出行矛盾集中体现在机动车干扰与居住区内部道路的环境质量低方面。最后,根据评价结果对研究区域提出儿童出行路线的空间改造策略。     

果酒厂地铁站周边行人出行特征研究

分析了天津果酒厂地铁站点周边行人的出行特征,从站点周边居民到达方式、到达时耗、到达距离、出行目的及出行方式选择原因等方面,探讨了果酒厂地铁站周边交通存在的问题,并提出了解决策略,旨在为城市交通政策制定提供科学依据。     

公众出行信息服务平台建设运营模式研究

本文通过对公众出行需求的分析,构建了公众出行信息服务平台的体系框架,并对平台的建设及运营模式展开研究,提出了可持续发展的建设运营模式,以达到提高面向公众出行的信息服务质量、改善交通环境、提升交通行业政府部门的管理决策水平和促进交通产业发展的目的。     

基于BIM的工程造价精细化管理研究

在工程建设中,造价管理是对项目所需费用的全过程管理、确定以及控制,其可以帮助建设企业合理控制预算,提高资源的使用效率,进而实现工程经济效益最大化。本文主要针对基于BIM的工程造价精细化管理进行分析和阐述,希望给予我国建筑行业以参考和借鉴。     

城市社区居民交通出行调查及低碳出行策略

以"广州典型社区居民交通碳排放"调查为基础,选取中等规模封闭式小区进行调查,总结出居民交通出行特征,出行意愿及影响因素,提出合理的低碳交通出行策略,达到优化现有交通资源,降低交通碳排放的目的。     

基于美国经验谈混合养老社区中的老年人出行关怀

日常性的出行行为是老年人退休生活的重要组成部分,也直接影响其生活的品质.本文界定在混合养老的背景下,探讨老年人的出行影响因子、心理需求、交通空间特征等,寻找对其出行心理建设的物理措施.