柴油机排气消声器设计及性能实验

柴油机作为人们日常生活和生产中的主要动力源，同时成为造成环境噪声污染的主要根源之一。柴油机噪声的主要成分是排气噪声，一般均采用排气消声器来消减之。可以说，消声器设计得是否合理直接关系到柴油机噪声能否控制在允许的水平上。因此消声器的设计一直是人们关注和研究的问题。消声器一般可分为阻性、抗性和阻抗复合型三大类。其中抗性消声器又可细分为扩张式、共振式和干涉式等几种结构形式，但实际应用中多是采用几种结构形式的结合，这导致了消声器的多样化，也为设计者和使用者提供了较大的选择余地。消声器的气动性能及声学性能…     

高压排气消声器

高压排气也是一种喷流.但是这种气流压力高,流量大,例如火力发电站及化工厂的锅炉排放多余蒸汽或一些混合气体,每小时排出蒸汽有达50t,压力达数十MPa,排气管常在φ150mm或更大.它曾经被认为是难控制而又不可避免的噪声源.常在距离50m处仍有95dB以上的噪声.电站负载经常变化,排气阀常常放出多余的超高压蒸汽,惊扰周围环境达很严重的程度.     

CYJP型超高压锅炉排气消声器的研制

本文叙述为热电厂锅炉排气所研制的CYJP型多级节流与小孔喷注复合式消声器的安全使用,取得30dB(A)以上的降噪效果,即使锅炉排气时厂区内的噪声降至62dB(A),接近环境噪声水平。本文总结了消声器研制中的声学设计、热工参数的计算、结构尺寸的计算、结构强度的计算以及制造工艺等等技术关键。希能引起有关方面在消声器研制时予以关注,并望将其成果推广应用到炼铁厂的高炉放风、空气压缩机的气体释放、化工厂的各种工艺气体的排放,以及导弹、火箭、鱼雷发射等引起的噪声控制中。     

轻型车排气消声器结构设计与试验研究

轻型车是指载货量为1～2.5t左右的汽车,我国轻型车在汽车中所占的比例较大,为了适应噪声控制法规,必须对轻型车排气消声器进行理论与试验研究。排气消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的消声装置,安装排气消声器是控制汽车噪声简便而又有效的措施之一。     

周期间隙性排气噪声滤波消声器的试验研究

本文分析了周期间隙性排气噪声的声学特性，提出对该噪声滤波消声器的要求，试验研究了不同滤波单元的滤波特性，在此基础上建立了降低该类噪声滤波消声器总成结构，并对其进行了台架及人工实际使用验证，证明该滤波消声器具有较高的实际应用与推广价值。     

辅助消声器在轿车排气消声器性能研究中的应用

引入辅助消声器（BAM）原理，对T15汽车加速行驶产生的“噗噗”声进行试验分析，发现了原消声器系统存在的问题，并对原消声器结构做了优化，解决了“噗噗”声问题。     

195型柴油机排气噪声控制的试验研究

一、引言 195型柴油机是我国拥有量最大,使用面最广的小型动力机械。它不仅直接用于农业,而且广泛地用于交通运输。但195型柴油机的噪声污染十分严重,其噪声高达105～112dB(A),是一项急待解决的问题。195型柴油机的噪声主要来自于:(1)排气噪声;(2)进气噪声;(3)燃烧噪声;(4)运动部件(连杆、活塞、齿轮)等工作时往复高速旋转和撞击所产生的机械噪声,上述噪声源中,尤以排气噪声最为突出。因此,控制柴油机的排气噪声显得十分重要。     

小型柴油机节能消声器的研究

本文叙述的一种小型柴油机新型节能消声器,既可降低排气噪声,又可减少油耗。     

柴油机排气消声器阻力损失和温度场特性研究

采用计算流体力学有限体积法对两种结构的消声器内部流体流动状况、阻力损失、温度场分布进行数值仿真计算及分析.结果表明:消声器内部流场是一个紊乱的三维流场,具有两个中连管的双扩张腔消声器由于气流的转折,其阻力损失比有一个中连管的双扩张腔消声器大大增加.通过在各截面突变处设置管口导流环会有很好的降阻效果.同时通过将消声器和外界环境作为耦合传热系统进行数值模拟,计算双级膨胀式消声器的温度场,并研究绝热包覆层和外界气流速度对消声器温度场的影响,其计算结果对实际消声器的设计有一定的参考作用.     

低能耗低成本排气消声器的研制

噪声污染是世界三大公害之一,汽车噪声是交通噪声和城市噪声污染的主要来源,在国标ＧＢ１４９５《机动车辆允许噪声》中规定了汽车行驶噪声的限值。排气噪声是汽车的主要声源,因此,在每辆汽车上都装配有排气消声器。在实际生产中对消声器的要求是消耗功率小,成本低。这些指标往往是互相矛盾的。要解决它而实施设计是一个比较复杂的问题。虽然在消声器的设计方面有些理论公式,但由于这些公式计算的结果与实际情况相差较大,所以实际设计中除少数部分公式作预估外,几乎都不使用。而常用试凑法通过反复设计、试制、试验来研制消声器,又…     

汽车排气消声器模型设计与试验研究

随着汽车工业的飞速发展,汽车数量日益增多,汽车噪声对环境的污染越来越大,世界各国颁布的车辆控制法规越来越严格,汽车噪声控制问题是一个急待解决的迫切任务,必须研究出低噪声污染汽车。     

某单缸柴油机排气消声器的结构优化分析

针对单缸柴油机排气消声器在中低频段消声效果不理想的问题,提出一种新的消声器结构优化方案.首先,利用Virtual.Lab和Fluent软件进行消声器声学优化以及流场优化.然后对两种消声器动力性能进行对比分析,并通过功率损失试验和插入损失试验对比分析优化前后的消声器.仿真结果表明,优化后的消声器在中低频段消声效果优于原消...     

400吨液压冷拔机的排气消声器

序言 400吨液压冷拔机是我国目前最大的冷拔机,用于生产各种大口径厚壁钢管和异型管。该设备在生产过程中辐射强烈的噪声,对操作工人健康危害极大,同时对整个厂区和厂外周围环境也有干扰。因此在研究和分析这种设备噪声产生机理及特性的基础上,运用节流降压、小孔喷注理论和扩张室消声原理,利用波纹管膨胀节研制了波纹管节流降压小孔喷注消声器。经现场测试,消声量为25dB(A),满足了降低排气噪声要求。     

汽车排气消声器管断裂问题分析

本文对汽车排气消声器常见管断裂问题进行了研究，通过分析对比，指出了可能引起管断裂的主要因素，并提出了相应的市场维修应急对策。     

柴油机排气噪声控制的试验研究

一、绪 言 在众多的环境噪声中,内燃机是主要的噪声源之一。由于内燃机的用途十分广泛,因此控制噪声的方法也应根据具体情况而定。在很多情况下,内燃机是固定在厂房或实验室内使用的,此时,内燃机的排气噪声常常对周围环境影响很大,尤其是当附近有居民,教室或办公楼的情况下,排气噪声的控制更显得十分重要。     

汽车排气消声器三维声场分析

采用三维有限元法对某车型排气消声器进行优化设计,根据传递导纳理论对消声器穿孔管和穿孔板进行处理,建立数值模型并进行三维声场仿真分析,获得主副消声器总成的传递损失;运用双负载四传声器法测试消声器传递损失,测试结果表明三维有限元法预测消声器声学性能有较高的精度,根据仿真结果和消声器设计原理,对主消声器进行优化,可提高排气系统声学性能,满足汽车噪声排放法规的要求。     

汽车排气消声器的降噪优化设计

以控制汽车加速噪声为背景，通过对某微型卡车排气消声器的测试分析结果，提出相应的改进措施。在利用数值模拟优化的基础上，完善改进方案。台架试验证明改进后的消声器插入损失增加7.1dB（A），而背压没有明显变化。整车加速噪声试验证明改进后的消声器可以使整车加速噪声降低2dB（A），降噪效果显著。     

排气消声器传递损失的实验测量与分析

介绍消声器传递损失的测量方法,包括声波分解法、两负载法、两声源法和脉冲法。在消声器声学性能试验台上采用两负载法测量无流和有流时简单膨胀腔和直通穿孔管消声器的传递损失。测量结果表明：穿孔率对穿孔管消声器低频消声性能影响较小,对中高频消声性能影响较大,增加穿孔率能够拓宽穿孔管消声器的有效消声频率范围;气流对直通穿孔管消声器的声学性能有一定影响,穿孔率越低影响越大,随着流速的增加,低频段传递损失变化不大,高频段的传递损失显著增加。