斜井提升绞车制动力矩的边界条件

本文根据《煤矿安全规程》的有关规定，分析了井巷倾角θ≤30°的斜井提升绞车紧急制动系统三数值k、z、a三者之间的关系，以及质量模数Z和加速度a对制度力矩倍数K的限制条件，并对K的取值进行了讨论。     

提升绞车制动力矩的测试

０　概述目前我国所使用的提升机基本上是ＧＭ型、ＫＪ型、ＪＫＡ型三种类型,这些提升机有的超期服役,有的勉强使用。由于制动系统结构陈旧或缺陷,存在着事故隐患。作为设备租赁和管理单位应与设备使用单位共同将制动力矩的检测重视起来。现矿井提升机制动装置主要有三...     

斜井提升安全制动过程

斜井提升设备是煤矿生产的重要机械设备之一,在煤矿生产运输中起着非常重要的作用,对煤矿斜井提升安全制动过程进行了详细分析,阐述了对斜井制动减速度的要求和在提升重载安全制动时采用二级制动的重要性,介绍了安全制动减速度的计算方法和制动力距倍数的整定计算方法。     

矿用0.8m绞车制动力矩分析计算

<正> 0.8m绞车广泛用于中小型煤矿倾斜巷道与小型竖井的提升或辅助作业。但目前生产和使用的0.8m绞车的基本结构,是我国50年代初测绘并仿制苏联的800/630型绞车,仿苏产品型号为800/630。多年来虽     

提升绞车制动系统增加制动力矩的技术改造

由于主提升绞车的长期运行,绞车的盘形闸出现疲劳,无法通过对液压系统及控制系统调试的方法使绞车在空载、重载两种情况下的制动力矩达到安全规程规定的要求,给绞车的正常提升带来了安全隐患。该文介绍了一种针对绞车制动系统进行技术改造的情况,使绞车制动系统的制动力矩满足《煤矿安全规程》的要求,对于其它类似的主提升绞车制动力矩不足的情况具有很好的借鉴意义。     

提升绞车制动系统增加制动力矩的技术改造

由于主提升绞车的长期运行,绞车的盘形闸出现疲劳,无法通过对液压系统及控制系统调试的方法使绞车在空载、重载两种情况下的制动力矩达到安全规程规定的要求,给绞车的正常提升带来了安全隐患。该论文介绍了一种针对绞车制动系统进行技术改造的情况,使绞车制动系统的制动力矩满足《煤矿安全规程》的要求,对于其它类似的主提升绞车制动力矩不足的情况具有很好的借鉴意义。     

调度绞车安全提升控制柜的研制

介绍一种以小型煤矿现用调度绞车为控制对象的绞车安全控制柜 ,与调度绞车配套使用后可达到专用提升绞车的性能     

吸收能量对斜井跑车防护装置的影响分析

针对煤矿斜井运输中发生的跑车事故,分析了跑车事故发生时产生的冲击能量,对跑车防护装置吸收冲击能量的能力做出了分析计算,对煤矿跑车防护装置的选型计算有一定的指导意义。     

浅谈主井绞车主轴装置盘闸制动系统的改造

对主井绞车进行分析 ,介绍了主井绞车的改造内容及改造前的准备工作。并提出了改造方法 ,实际应用中效果良好     

矿井提升机块闸制动力矩的计算

介绍矿井提升机块闸制动力矩的计算方法，避免制动距离过长或制动减速度太大造成的安全事故。     

JZ25T型凿井绞车的几个关键技术分析

为满足国内千米以上超大深井施工的需要及优化现有JZ25T稳车结构和性能,在德国稳车的基础上进行了国产化设计.在确定了工作原理及传动方式的基础上,对钢丝绳的选择(卷筒容绳量的计算)、电机及减速器的选择等关键问题进行设计验算,经过消化并优化设计的凿井绞车能满足2 km以内超大立井施工的需要.     

小绞车出绳方向的探讨

文中对于小绞车的出绳方向问题进行了探讨 ,有关的煤矿安全规程、煤矿安全技术操作规程以及厂家的小绞车使用说明书中都应对此问题进行明确规定 ,在生产现场严格遵守执行 ,确保安全     

矿井斜巷运输信号控制系统的实现

根据0044矿井斜巷对监控系统的要求,给出了监控系统的总体结构和功能。详细分析了监控系统信号控制部分的要求,提出了对挡车器、风门以及栅栏门部分控制实现思路。矿井斜巷运输采用变频调速无极绳绞车和完善的信号控制系统有利于提高矿井的安全生产水平和工作效率,实现了斜井绞车自动化控制。     

调度绞车自动排绳装置的研究

首先对调度绞车目前的排绳状况进行了分析 ,并论述了凸轮排绳装置的特点。在理论分析、试验研究的基础上 ,提出了能够满足绞车自动排绳要求的新型绞车凸轮排绳装置 ,并在生产实际中得到应用。     

延深竖井井型的优化设计

考虑矩形井筒施工诸多不利因素 ,通过方案比较 ,优化设计 ,采用椭圆井代替矩形延深竖井 ,取得了良好的技术经济效益。     

关于矿井副斜井提升过程中安全制动问题的探讨

文章通过计算煤矿副斜井上提和下放大件时安全制动力矩及减速度的结果,分析了采用不同安全制动的方式。提出在副斜井提升大件(质量较大)时,最好选用恒减速液压站的观点。