激光淬火技术的应用现状及发展

激光淬火又称为激光相变硬化，是指以高能密度的激光束照射工件表面，使其需要硬化部位瞬间吸收光能并立即转化为热能，从而使激光作用区的温度急剧上升形成奥氏体，经随后的快速冷却，获得极细小马氏体和其他组织的高硬化层的一种热处理技术。     

激光淬火在高压空气压缩机气缸套中的应用

通过对高压空气压缩机气缸套内表面激光淬火与传统热处理对比, 结果表明经过激光淬火大大提高了缸套的耐磨性、抗疲劳、耐腐蚀、抗氧化等性能,且改善了摩擦副间的润滑状况,从而很好地延长了气缸套和活塞环的使用寿命.     

强激光超高硬度淬火

激光淬火可以获得超高硬度,其硬度值比常规热处理淬火高出20％以上,具有普遍规律。本文采用现代测试技术,研究了不锈耐酸钢4Cr 13激光淬火工艺参数、机械性能和微观结构之间的内在规律。研究结呆表明,激光淬火获得超高硬度是由于晶粒尺寸超细化,碳化物弥散度增加,位错密度增加以及成分起伏、组织形态变异。     

齿轮宽带激光淬火工艺研究

根据齿轮的形状特征和宽带激光束的特点，通过理论上的研究分析与计算，总结出齿轮表面宽带激光淬火，使齿轮获得均匀硬化层的工艺方法，实验结果表明，通过采用该工艺对齿轮表面进行宽带激光淬火，齿轮获得了沿齿面均匀分布的硬化层，齿轮先处理一侧回火问题得到了显著的改善，齿轮激光淬火后的硬化层沿层深方向分为完全淬硬层，过渡层和高温回火层三层。     

激光淬火变形及激光热校直

叶激光淬火变形作了简单分析,并提出激光淬火变形的辩证看法。用实例说明激光热校直法是校正淬火变形的有效而简单易行的方法之一。     

油管螺纹激光淬火工艺的应用研究

利用激光表面热处理技术对油管螺纹表面进行淬火，在保证其强度极限和屈服极限的条件下，既不改变油管螺纹的几何尺寸，又能提高油管螺纹的表面硬度，以提高其综合性能，解决现场作业粘扣问题。     

齿轮激光淬火工艺的研究

本文从齿轮主要失效特征出发，提出齿轮激光淬火的基本要求，并指出齿轮激光淬火的关键技术，同时分析了齿轮激光淬火工艺参数。     

大模数齿轮宽带激光淬火

提出了激光热处理一个新的应用领域——采用宽带激光淬火对大模数齿轮进行表面强化处理,有效地防止齿面大块剥落的失效。试验在几种不同激光淬火工艺下进行,选取最佳工艺,并得出在其工艺处理下的性能及组织特征:硬化层深1.2～1.4mm,宽20mm,表面硬度HRC55～60,心部硬度HRC30～35、硬化层组织为细晶混合马氏体相少量残余奥氏体,心部为细回火索氏体。在整个硬化层中获得较高的残余压应力,其值在267～425MPa之间,并分析讨论了这些特性对防止大模数齿轮失效所起到的有效作用。     

齿轮的激光淬火

对齿轮激光淬火技术进行了论述,并对40CrNiMoA材料的齿轮激光淬火进行了分析,其组织分为三层：淬硬层,过渡层,基体,且淬硬层厚,硬化层深度方向硬度几乎无梯度变化,对提高齿轮的耐磨性极为有利。     

车轮踏面激光淬火技术研究

采用激光淬火工艺加工的车轮轮对踏面,车轮受热变形很小,热处理后的车轮不需要后续机械加工就可以满足实际工况的需求,不仅可以有效地延长轮对的使用寿命和降低维护费用,还可以显著提高轮对抵抗钢轨冲击和耐摩擦的能力。     

激光上光与冲击淬火新技术

激光表面热处理尤其是激光上光（ＬＭＳ）与冲击淬火（ＬＩＨ），一直是激光材料加工（ＬＭＷ）技术中最活跃的重要方面；是激光实际应再进入到第二代的显著标志。在极高的冷却速（１０６１０８ｋ／ｓ）下，ＬＭＳ技术可使某些特殊合金产生非晶态金属玻璃，可作为高韧性、超导、磁性、耐蚀材料而得到广泛应用；ＬＩＨ技术采用的激光功率密度最高（１０９ｗ／ｃｍ２），而脉冲作用时间最短（２０～３０ｎｓ），具有喷丸效应，产生预应力表面，改善材料的亚微观结构，呈现优异的冶金特性。．ＬＭＷ技术的发展规模和速度仍将受到激光加工设备、工艺技术理论和工业应用等因素的制约；我国ＬＭＷ技术大多还处于机理探讨与工艺试验阶段，实际应用不多，有待进一步发展．     

柴油机汽缸套激光淬火工艺研究

探讨16V240ZJC柴油机汽缸套激光淬火工艺,着重讨论激光淬火各主要工艺参数对汽缸套淬火质量的影响。     

有机物水溶性淬火介质在活塞环淬火中的应用

本文简要介绍了有机物水溶性淬火介质冷却性能及使用管理,以及球墨铸铁活塞环淬火的使用情况。     

淬火高速钢锯片铣刀激光成型切割

高速钢锯片铣刀片先淬火后激光加工成齿形、改变了传统的先机械加工成齿形后淬火的加工方法，本文通过齿形设计，工艺试验，组织性能主分析及试生产考核，论述了高速钢锯片铣刀，淬火后由激光切割齿形的新工艺比传统机加工方法有许多优越性，这在我国工具加工史上尚属首创。     

油—水—油淬火冷却工艺方法在生产中的应用

本文论述了在生产实践中颇为有用的油－水－油的淬水冷却方法，并列举出几个生产实例，原先在采用水冷淬火或水淬油冷时，这些工容易产生实例，原先在采用水冷淬火或火淬油冷时，这些工件容易产生裂纹，改用油－水－油冷却后，很好地解决了这个问题。接着，对油－水－油冷却过程进行了分析，最后提出了油－水－油的操作要点。指出，出入油要快，入水要准的要点。     

柴油机活塞顶环槽激光淬火

经激光处理的４０／４５活塞顶环槽,表面硬度可达ＨＶ７４０,硬化层深度为０．５９ｍｍ。实际运行结果表明,经激光淬火顶环槽耐磨性大提高。