加氢车间二套空冷入口管开裂分析

本文是对一根奥氏体不锈钢管的开裂所做的分析。通过对断裂部位的金相、断口和应力等的试验分析表明,该管具有由氯离子引起的奥氏体不锈钢应力腐蚀开裂的特征和条件。证明该奥氏体不锈钢管是由氯离子引起的应力腐蚀并伴有腐蚀疲劳造成的开裂。     

OCr18Ni9不锈钢管冷拔开裂原因

通过对冷拔钢管在生产过程中产生的附加应力分析，借助于金相显微镜，带能谱仪(EDX)的扫描电子显微镜(SEM)，对冷拔开裂的OCr18Ni9不锈钢管的开裂原因进行了分析，发现开裂是由尺寸较大的夹杂物诱发引起的，而沿晶析出的σ相是使钢变脆的原因。     

超临界机组高压加热器用TP304奥氏体不锈钢泄漏原因分析与对策研究

对超临界机组高压加热器用TP304奥氏体不锈钢管的泄漏原因进行分析。结果表明,超临界机组高压加热器用TP304奥氏体不锈钢管的失效类型是应力腐蚀开裂。这种开裂一方面与温差导致的隔热板附近管子的塑性变形有关,另一方面也与高压加热器中的各种腐蚀因素有关。     

0Cr18Ni9不锈钢管冷拔开裂原因

通过对冷拔钢管在生产过程中产生的附加应力分析,借助于金相显微镜,带能谱仪（EDX）的扫描电子显微镜（SEM）,对冷拔开裂的0Cr18Ni9不锈钢管的开裂原因进行了分析,发现开裂是由尺寸较大的夹杂物诱发引起的,而沿晶析出的σ相是使钢变脆的原因。     

TP347H奥氏体不锈钢锅炉管开裂原因分析

通过宏观检查、化学成分分析、金相检验、硬度试验、断口分析及能谱分析等方法,对某电厂超临界锅炉末级再热器奥氏体不锈钢管的开裂原因进行了分析。结果表明:TP347H异径管的横向开裂是在材质处于敏化状态、管子晶界受损的条件下,应力集中薄弱部位受轴向工作应力、弯矩和一定的焊接残余应力,发生了由外壁向内壁扩展的沿晶应力腐蚀开裂。     

304不锈钢焊接管开裂原因分析

利用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDX)和显微维氏硬度计对某开裂的不锈钢焊接管进行了失效原因分析。结果表明,该不锈钢管局部补焊区域存在残余应力,补焊造成附近组织晶界敏化,协同环境中存在S离子和Cl离子等腐蚀性介质,故在补焊位置发生应力腐蚀沿晶开裂。     

316L���������������п���ԭ��ķ���

 316L焊管在生产过程中产生沿管壁圆周方向的裂纹。采用宏观形貌观察、金相显微镜观察、扫描电镜和能谱分析等方法对焊管开裂原因进行了分析。结果表明：焊管断裂方式为沿晶断裂,在断裂晶面和附近晶界上有铜元素富集,管壁内侧有富铜颗粒粘附。开裂主要原因为液相铜扩散进入奥氏体晶界引起晶界脆化,在应力作用下引起焊管开裂。     

丙烯球罐底部排放阀连接螺栓断裂原因分析

对开裂和断裂的丙烯球罐底部排液阀连接螺栓进行了宏观和微观观察分析，结果表明，螺栓断裂起源于螺栓表面的晶间腐蚀，后以晶间型应力腐蚀开裂(SCC)扩展至断裂，腐蚀介质为SO4^2-和Cr^-对在大气中使用的奥氏体不锈钢螺栓产生SCC的原因进行了分析和讨论，并提出防止该螺栓断裂的工程措施。     

海上超厚板高强度钢焊接结构开裂原因分析

针对海上超厚板高强度钢焊接结构开裂的现象,通过综合原因排查分析、开裂位置全面探伤检测、断裂部位取样及实验室检测分析等手段,进行了结构开裂原因分析。根据结构的具体工况科学采用了ACFM和PAUT先进无损探伤技术,精准确定了裂纹相关信息;通过断裂结构的断口分析、化学成分分析、金相检测及硬度检测,确定了结构断裂的失效模式为焊接构件焊缝焊趾处发生了延迟冷裂纹。海上超厚板高强度钢开裂原因分析为后续产品返修及类似产品的高质量生产制造提供了宝贵技术经验。     

陶瓷模具开裂原因分析

对开裂的Cr12MoV钢陶瓷模具进行了金相检验和扫描电镜观察分析，结果表明，模具出现早期开裂的原因是工作环境介质引起腐蚀疲劳断裂所致。     

软化退火提高不锈钢深冲制品成材率的研究

论述了某单位在制造不锈钢深冲制品中产品发生开裂的原因。深冲过程产生的冷加工硬化诱变产生的马氏体相变导致材料塑性性能和成型性能恶化是产品开裂报废的重要原因。增加一道适当的中间退火工艺促使马氏体到奥氏体的转变是恢复材料塑性，提高深冲制品成材率的重要手段。     

不锈钢高温钎焊导管断裂分析及质量控制

以某型发动机上的不锈钢导管高温钎焊管接头断裂故障为例,从失效导管钎焊接头的外部形态、金相组织以及工艺方法等方面进行了试验研究,以提高不锈钢导管高温钎焊质量.结果表明:导管高温钎焊接头的断裂性质为疲劳断裂,引起疲劳断裂的主要原因是溶蚀缺陷导致的沿晶开裂和装配应力.通过焊前清理、钎料的更换、钎焊方法的改变、增加焊接工装及控...     

柴油加氢装置换热器出口管线的失效原因

对某公司柴油加氢装置加氢反应流出物/原料油换热器出口管线的泄漏问题进行了系统的分析与测试。结果表明:管道开裂机理为奥氏体不锈钢的氯化物应力腐蚀开裂。针对管道失效原因提出了相应的防治措施。     

409L不锈钢后消连接管失效分析

用409L不锈钢作焊管的汽车排气系统后消连接管使用一段时间后焊缝部位发生开裂。采用扫描电镜、金相、能谱检测、化学成分测试等方法对失效件进行综合分析。结果表明,409L钢连接管缝部位开裂的主要原因是燃烧尾气中的SO2与冷凝水反应生成的硫酸、亚硫酸等酸性液体使焊缝部位形成应力腐蚀裂纹,另外,焊缝部位的晶粒粗大促进其晶间腐蚀。     

晶界碳化物和形变诱发马氏体对不锈钢焊管开裂的影响

J4奥氏体不锈钢热轧黑皮卷,出现裂纹的原因是材料处于严重敏化状态,加上形变诱发了大量马氏体,在使用前进行固流处理可避免裂纹。     

不锈钢氯乙烯输送管产生裂纹的原因分析

通过对不锈钢管道的材质、介质、腐蚀产物、金相试验等分析,寻找产生裂纹的原因。材质不良、氮离子介质环境是造成不锈钢腐蚀失效的主要原因。     

不锈钢管道的应力腐蚀开裂及对策

针对4114工号不锈钢管道的开裂，进行原因分析，认为应力腐蚀和选材不当是主要原因，根据工况条件选用了新的钢材并采用了相应的措施，取得较好的效果。     

不锈钢管道对接焊缝焊接热裂纹超声波检测技术

由于安装制造工艺的原因,核电站辅助系统奥氏体不锈钢对接焊缝极易产生焊接热裂纹,此类热裂纹具有长度短、高度小、多集中于焊缝表面和近表面区域等特征,同时又由于奥氏体材料自身的影响,依据标准采用的体积性检测方法不能获得较好的检测效果。笔者针对特定对象,介绍了核辅助系统奥氏体不锈钢对接焊缝焊接热裂纹超声波检测技术及验证结果,为此类焊接热裂纹检测技术提供了参考。