CRTS I型双块式无砟轨道施工质量控制

无砟道床施工是实现高速铁路无砟轨道高平顺性、高舒适性、高安全性的基础。无砟道床的施工精度的高低直接影响到铺轨后轨道精调的施工工期,也影响到轨道精调的施工成本。无砟道床施工过程中,如果各关键环节把控不严,无砟道床的整体精度不高,将导致轨道精调工作量的增加及调整难度的增大,继而可能影响线路的通车运营。根据新建铁路兰新第二双线甘青段无砟轨道的工程实践,结合轨道精调时出现的一些病害,提出无砟轨道施工时需要注意的问题,给予类似工程时给予一些参考建议。     

某运营高铁双块式无砟轨道轨枕吊空病害综合维修技术

以某运营高速铁路双块式无砟轨道轨枕吊空病害综合维修工程为例,分析双块式无砟轨道轨枕吊空病害现状及产生的原因,提出了轨枕吊空病害的整治维修方案,详细阐述了整治维修施工工艺流程和施工方法,并在某高铁K1803处无砟轨道轨枕吊空病害整治维修中得到了成功应用,取得了较好效果,为其他双块式及轨枕埋入式无砟轨道类似病害工程整治维修提供了典型范例和参考借鉴。     

双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的分析与防治

近几年,我国铁路建设中采用无砟轨道能够大大提高交通的运行速度,具有良好的应用性。本文就对无砟轨道中的双块式无砟轨道为研究对象,重点分析其道床混凝土裂缝这一问题,并提出防治措施。     

无砟轨道CRTSIII施工技术分析

随着"一带一路"经济战略的不断发展,高铁行业呈现出迅猛发展的态势,应用无砟轨道技术取代散粒碎石道床结构已成为顺应时代需求的必然趋势,无砟轨道能在有效减少维护频率的基础上,提升整个轨道的耐久性,从根本上避免了道砟飞溅的问题。为进一步规范无砟道床施工技术模型,提高施工质量,强化施工过程,结合施工项目实际情况全面开展质量控制机制,针对具体问题展开深度分析和集中整治。     

城市轻轨无砟道床施工要点与质量控制

作为无砟轨道工程施工重点和难点,无砟道床施工质量直接影响着整个无砟轨道系统的总体质量。论文结合马来西亚吉隆坡安邦轻轨延伸线无砟轨道施工实例,简要介绍了长钢轨直铺法道床施工流程,着重阐述了无砟道床施工的关键点和质量控制措施。     

金沙洲隧道无砟道床板病害整治施工技术

金沙洲隧道线路运营期间,无砟轨道道床板混凝土出现裂损、掉块现象,严重危及行车安全,急需对其进行整治,以防病害进一步发展。在对金沙洲隧道道床板裂损病害原因分析的基础上,针对性提出疏导病害源头、局部修复严重病害、主动防御有害侵蚀的综合整治方案,以消除行车安全风险,恢复无砟轨道结构整体性能。同时,根据病害实际情况,采取疏通排水、钢筋处理、混凝土修复及表面防护为一体的整治技术,彻底解决道床板裂损问题。     

谈双块式无砟轨道及板式无砟道岔离缝冒浆整治

针对双块式无砟轨道及板式无砟道岔出现的离缝冒浆病害,分析了病害产生原因,介绍了两种不同的病害整治施工工艺及整治方法,为其他类似病害的整治提供了参考。     

铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工技术

通过工程实例,提出了双块式无砟轨道整体道床施工形成分区、分幅平行流水作业的成熟工艺,就其操作要点进行了详细论述,为今后双块式无砟轨道整体道床施工积累了经验。     

盾构隧道整体道床脱空病害整治技术应用研究

轨道交通道床结构病害主要包括开裂和脱空两类。其中,道床脱空病害会威胁行车安全、降低行车稳定性和轨道结构使用年限,影响乘客的舒适性、平稳性和安全性,更降低地铁的可靠性和耐久性,增加轨道结构的养护维修费用,对运营行车安全造成极大的威胁。受结构设计形式的制约,盾构隧道内的道床更易出现道床脱空病害。本章主要介绍了盾构隧道整体道床病害产生的原因及道床加固、道床综合整治和道床翻修三类道床病害治理方法的适用条件和优缺点。同时,以北京地铁机场线T2 三元桥区间盾构隧道道床病害综合整治工程为研究背景,详细介绍了道床综合整治方法的四个关键技术难点：湿环境作业条件下,注浆材料的亲水性和黏接性要求较高;道床板抬升的设备及监测控制要求高;轨道设施整治控制要求高;道床综合整治完成后,恢复正常行驶速度控制严。结合现场施工实际情况,对施工准备、施工过程和施工效果进行了详细介绍。文章的研究内容可以为城市轨道交通类似道床病害治理工程提供参考依据。     

红岩寺隧道双块式无砟轨道整体道床施工技术

以宜(宜昌)万(万州)铁路红岩寺隧道双块式无砟轨道整体道床为工程实例,重点阐述了组合式轨道排架法在单线铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工中的应用,指出本方法适合于长大隧道无砟道床施工,对于桥梁、大型车站以及基础稳定的路基、路堑地段也有一定的指导意义。     

戈壁地区双块式无砟轨道道床板混凝土裂纹控制

通过对兰新铁路二线双块式无砟轨道施工进行研究,从混凝土原材料、浇筑时间、抹面控制及养护方法等方面论述了控制道床裂纹产生的措施,有效的减少了戈壁地区双块式无砟轨道早期裂纹的产生。     

铁路无砟道床工程施工工艺研究

无砟道床具有精度高,平顺性好,耐久性好的结构特点,成为现代高铁和轻轨轨道结构的发展趋势。以无砟道床工程的建设为例,探讨铁路无砟道床的关键施工工艺,分析准备工作、安装方法、轨排调试等工艺运程,可供从业者借鉴。     

无砟轨道

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术. 无砟轨道与有砟轨道相比,无砟轨道避免了道砟飞溅、平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少,列车运行时速可达350 km以上. 无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载,而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供.无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性,特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格.所以,无砟轨道线路的长期稳定性较好,特别是在高速行车条件下,属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式.     

现代有轨电车槽型轨支撑架设计与应用

结合天水有轨电车整体式无砟轨道道床的结构特点和保证施工质量的需要,从支撑架的选型、布置原则、设计验算、便捷施工等方面考虑,研发了专用的有轨电车槽型轨支撑架。经技术指标检测,表明该整体式无砟轨道道床施工效率高,线路平顺、轨道精度高,道床质量合格。     

浅谈高速铁路的无砟轨道施工技术

高速铁路的发展证实,高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统,道砟粉化严重,线路维修频繁,安全性、舒适性、经济性相对较差。无砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术,首次成区段建成无砟轨道铁路。本文根据无砟轨道道床施工要求阐述了无砟轨道基桩控制网的建立,以及CPⅢ控制网建立好后,进行无砟轨道底座的施工,其Ⅰ型板式无砟轨道安装、调整测量和在长钢轨铺设后,安装充填式垫板前进行无砟轨道线路精测、定位测量方法与无砟轨道施工技术。     

无砟轨道裂缝影响因素及修复工艺探讨

随着我国轨道交通技术的发展,无砟轨道得到了越来越广泛的应用,而无砟轨道的各项RAMS性能对列车的运行安全有重要影响,因此有必要对无砟轨道的全寿命周期内各项性能指标进行研究。主要对无砟轨道的裂缝伤损和修复工艺进行重点研究。基于轨道线路的重要性和易出现裂缝等病害特性,建设单位和施工单位除应采取多种有效措施防止或减少无砟轨道出现裂缝伤损外,还应在无砟轨道出现裂缝后积极应对,在熟练掌握相关修复工艺的前提下,选用合理的修复材料,及时有效地采取措施对裂缝等病害进行治理并加强伤损修复处的监测,降低裂缝伤损等病害的复现概率,为列车的安全运行提供可靠的线路保障。     

无砟轨道道床板混凝土裂缝成因及处理

笔者着重分析双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝病害发生的机理,并提出道床板裂缝处理措施,以提高双块式无砟轨道施工质量。     

某高速铁路无砟轨道道床结构层间离缝病害的治理

分析了高速铁路无砟轨道道床结构层间出现离缝病害的原因,指出了铁路运营过程中如不能妥善处理离缝病害,将会极大影响高铁的运营安全和使用寿命,详细介绍了采用注浆工艺处理离缝病害的方法。     

高铁车站到发线无砟轨道接轨的关键技术

文章以赣深铁路深圳北站为例,分析了高铁车站到发线无砟轨道接轨的关键技术:装配式线间物理隔离设置技术、拆除区域两端道床固定技术、无砟道床破除及板块叉运、无砟道岔铺设.     

双块式无砟轨道轨枕混凝土表面露石研究

<正>目前，我国高速铁路和客运专线主要采用无砟轨道结构。其中现浇混凝土道床式无砟轨道为双块式无砟轨道。双块式无砟轨道自上而下主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座等部件组成。在实际运营过程中，由于高频列车的荷载作用下使得轨枕四周易与道床板产生离缝，这样会影响轨道结构的服役性能和耐久性。通过对双块式轨枕预制后进行凿毛处理，可以有效增加界面的粗糙度，提高轨枕四周与道床混凝土的粘结力，减少离缝的产生。