对_计算跨音速透平叶栅极限进气角的方法_一文的讨论

从机组功率和涡轮效率观点来看,汽轮机末级叶片是一个关键的部件,因为末级提供的功率往往占整个汽轮机输出功率的10%左右或更多,末级叶片出口的环状面积决定了最大的蒸汽流量。排汽面积也决定了排汽损失值,该损失对装置效率有很大影响。为此,为了增加机组的功率并提高汽轮机装置的热效率必须研制具有大的排气面积和高效率的末级叶片。众所周知,无论是常规动力还是核动力的大功率汽轮机由于巨大的蒸汽流量和蒸汽经多级膨胀,其末级叶片往往是在跨音速区     

冲动式与反动式汽轮机的优劣比较

文中就冲动式汽轮机和反动式汽轮机在结构特点、蒸汽流动特性以及运行效率上作了详细的分析比较。说明了两类汽轮机在技术及选型中相辅形成的辩证关系。     

50MW抽汽冷凝式汽轮机叶片断裂原因分析

阐明了50MW抽汽冷凝式汽轮机转子动叶片对汽轮机组安全稳定运行的重要性、分析了引起汽轮机叶片断裂的多种原因，根据上海石化热电一站50MW抽汽冷凝式汽轮机在运行工况下叶片断裂的症状，以及在汽轮机检修过程中对叶片断裂截面的剖析，着重分析了热电一站汽轮机历年叶片断裂的原因，认为提高汽轮机叶片设计可靠性，加强汽轮机叶片的特性监控，以及控制运行中汽轮机中压缸的蒸汽流量，是防止50MW抽汽冷凝式汽轮机叶片断裂的主要手段。     

冲动级与反动级叶高之比较

电厂汽轮机主要以反动级和冲动级为主,相同参数下两者叶片高度的比较是研究叶高损失的重要途径。运用连续性方程、级的焓降公式,从理论上证明了在相同进汽参数、蒸汽流量和平均直径下,反动级叶片高度大于冲动级,前者的叶高是后者的1.315倍,即前者的叶高损失小于后者。并通过敏感性分析,得出了忽略喷嘴前后比容变化的影响是可以接受的,冲动级采用一定的反动度,对叶高比的影响不大。影响两者叶高比的主要因素是设计喷嘴的出口汽流角以及动叶出口的余速利用。     

核电汽轮机高压缸级内凝结流动特性分析

为研究湿蒸汽在核电汽轮机高压缸内的流动特性和气动特性,对不同蒸汽状态和不同工况下湿蒸汽自发凝结流动进行三维数值分析。结果表明:过冷蒸汽自发凝结过程最缓慢,但其动压值最高。沿叶高方向,凝结首先发生在叶片上部,凝结发生的瞬间会引起湿度剧增。随着入口质量流量减小,级内湿蒸汽流动损失增加,汽轮机效率下降。在稳定负荷的前提下,随着蒸汽来流湿度增大,级内流场的气动性能变差,蒸汽的做功能力下降。     

正弯静叶和直叶静叶透平级气动性能的对比分析

对某汽轮机高压缸的正弯静叶级和直叶片静叶级进行了变速比的单级空气透平模拟级性能试验及数值计算,研究了级效率、反动度和流量系数等随速比的变化规律和某些级气动参数沿叶高的变化规律,并对正弯静叶级级效率提高的机理进行了分析.结果表明:正弯静叶级的级效率比直叶片静叶级提高2%以上,两者的反动度和流量系数略有差别;正弯静叶级级效率提高的原因是其静叶和动叶损失有较大下降,叶片的端部流动得到改善.     

叶片蒸汽冷却耦合换热特性的数值研究

为评估透平叶片的蒸汽冷却效果,以Mark II叶片为对象,采用热流固耦合的数值计算方法,通过与实验数据进行比较考察了不同湍流模型对计算结果的影响,对比分析了空气、过热蒸汽和湿蒸汽冷却效果的差异,研究了冷却蒸汽质量流量、进口湍动度和叶片表面粗糙度对蒸汽冷却效率的影响.结果表明:SST转捩湍流模型对于流动换热计算有较高的精度;与空气冷却相比,过热蒸汽冷却的效率更高,叶片壁面温度更低;与过热蒸汽冷却相比,湿蒸汽的冷却效率更高,叶片壁面温度更低,且随着蒸汽湿度的增加,冷却效率提高,叶片壁面温度降低;增加冷却蒸汽的质量流量可使冷却效率提高,但冷却蒸汽的温升减小;当湍流强度小于3%时,冷却效率随冷却蒸汽进口湍流强度的增大而提高;增加叶片粗糙度使得叶片冷却效率显著提高.     

从1米长叶片研制成功展望我国大功率汽轮机组的发展

一、1米长叶片的研制 众所周知,随着电网容量的逐渐增大,汽轮机的单机容量也不断地增大,合理的增大机组容量既能提高装置的经济性,又能降低电站的造价。因此,不断地提高汽轮机的单机容量,是世界各国发展电站汽轮机的共同规律。 汽轮机容量在蒸汽的初、终参数确定之后,主要取决于蒸汽流量,流量越多则机组的功率越大。然而,蒸汽流量通过汽轮机,     

径向式汽轮机叶轮参数分析及优化

径向式汽轮机叶轮的叶片角度,叶轮进口直径和叶片宽度等因素直接影响着它的蒸汽利用率和机械效率。针对目前径向式汽轮机效率不高,能量损失偏大等问题,以某径向式汽轮机叶轮为研究对象,利用Proe、Ansys等软件对其进行流体域建模,然后进行网格划分、数值模拟、流场分析等一系列工作,分析了该径向式汽轮机的工作效率和损失,并提出了优化叶轮参数的具体方法。     

高中压合缸汽轮机的冷却蒸汽确定方法试验研究

叙述了高中压缸合缸汽轮机结构及主要特点。对于高中压合缸机组采用不同高压调节阀全开(两阀、三阀、四阀)状态下,通过分别改变主蒸汽温度和再热蒸汽温度试验,可求得高压缸进入中压缸蒸汽量占再热蒸汽量份额,为确定再热蒸汽流量和计算汽轮机热耗率提供依据。通过试验研究,对于采用高压缸后轴封一漏到中排布置的反动式汽轮机,高压调节阀三阀全开状态下得到的影响系数,较两阀全开状态下受到高压缸排汽影响要小,其结果更接近实际。     

垃圾焚烧炉空气预热器的节能改造

为了提高垃圾焚烧炉的发电效率，将原设计2．3MPa、270℃过热蒸汽改为采用汽轮机发电后的乏汽(0．49MPa，151℃)来预热空气，使发电效率增加10％，每年可获利润近60万元。     

汽轮机叶片改型及三维气动优化设计

为了提高汽轮机的效率,本文采用基于人工神经网络及遗传算法的叶轮机械叶片三维优化设计方法,对某低压叶片级组进行优化设计.优化目标是在流量不减小的情况下,减少叶片内的流动损失,增加叶片的总总效率及等熵效率.优化仿真结果显示,优化后所获得的扭曲叶片有效地改善了次末级叶根处的流动分离,流道损失显著降低,流量和总总效率也都得到了大幅度的提高.     

驱动型反动式汽轮机特性的剖析

本文从热力性能和结构强度两方面分析反动式汽轮机的特点.并指出驱动用工业汽轮机采用反动式是适宜的.     

大刚性高效率动叶片的设计

随着大功率汽轮机的发展,对动叶片的要求也愈来愈高。具有先进水平的动叶片应该做到:叶片在强度、振动方面安全可靠,有高的气动效率,以及有良好的通用性和工艺性。但这几方面相互之间是有矛盾的,同时都满足这些要求是有困难的。设计叶片时要根据具体情况予以统筹解决。哈汽厂设计的N600-135/535/565汽轮机,由于中压缸采用单流方案,级的蒸汽流量和含降大,所以中压缸动叶片的刚性和效率的问题就显得很突出。这次为60万危汽轮     

600 MW太阳能协同燃煤发电机组的变工况性能分析

利用Aspen Plus建立了600 MW超临界汽轮机系统的模型,在此基础上构建了利用太阳能集热场生产蒸汽取代某一段高压加热器抽汽的协同燃煤发电模型,并模拟了4种不同负荷工况下机组的协同发电运行情况,分析了3种太阳能协同方案在变工况下的能耗情况及汽轮机通流量等参数的变化规律.结果表明:所构建的太阳能协同发电方案可在保证汽轮机蒸汽质量流量变化较小的情况下,显著降低600 MW燃煤机组的发电煤耗率,3种协同发电方案均适合对在运火电机组进行改造,是实现火电机组节能减排和太阳能稳定发电的有效途径之一.     

压差再利用实现乏汽发电

我厂除氧器加热蒸汽原由背压汽轮机排汽供给,排汽是热网用户的汽源,由于蒸汽压力高出除氧器工作压力较多,需经阀门调节,节流损失大,浪费能源多。我们在该流程中安装了小型背压式汽轮发电机组(旧机组,以下称乏汽轮机),将上述背压蒸汽先作功发电,再送到除氧器,使蒸汽再次得到合理利用,实现了压差二次发电,达到了节约能源的目的。一、乏汽发电装置热力系统简介35吨/时锅炉原以3.43兆帕、435℃蒸汽供3000千瓦背压汽轮发电机组,排汽压力0.49兆帕供各热用户、除氧器及其他设备。现增加乏汽汽轮机两台,发电后,排出蒸汽0.137兆帕,通向除氧器,作加热蒸汽用。     

汽轮机压力匹配器的应用实践及热力性能的完善

汽轮机压力匹配器在应用喷射技术使高压高温和低压低温流体直接混合上具有独特的优点 :一是增加汽轮机热化发电量 ;二是将不可调节抽汽变为可调节抽汽。广泛应用于热电、石油化工等大量使用蒸汽的行业 ,可为企业创造丰厚的经济效益。针对用户生产中提出的新课题 ,如蒸汽流量变化大的情况 ,开发了多喷嘴式压力匹配器 ,在汽机停运时用汽轮机压力匹配器替代减压减温器以提高运行效率     

极低负荷工况下单缸核湿汽轮机末三级流动特性分析

基于Bladegen-Turbogrid实体叶片参数化建模方法与叶栅流道结构化网格划分方法,采用两相均质数值模型与湿蒸汽平衡相变模型,对不同容积流量工况下船用核动力湿汽轮机末三级进行了全三维定常数值计算,重点分析了极低负荷工况下湿汽轮机末三级的流动特性。结果表明:随着容积流量的降低,湿汽轮机末三级级内蒸汽流动紊乱度增加,湍动能分布波动程度加大,级内损失逐渐增加,湿度逐渐升高;极低负荷工况下湿汽轮机级内蒸汽流动最为复杂,末三级被涡流占据整个通流域通道,末级甚至次末级焓降为负值,做负功,这表明此时末两级不做功反而耗功,形成扩压段。     

大功率汽轮机湿蒸汽级两相凝结流动的数值模拟与分析

采用真实气体平衡态计算模式和非平衡态自发凝结两相流动计算模式两种不同的计算方法对某大功率汽轮机低压末两级内三维湿蒸汽两相凝结流动进行了模拟和分析。计算表明非平衡效应引起湿蒸汽级组内流量、焓降在各级之间的分配、叶栅出口气流角、各级反动度都有发生变化。     

西安交大对湿蒸汽两相流科研的概况

大功率汽轮机末几级以及轻水反应堆核电站汽轮机和地热电站汽轮机的各个级的工作蒸汽都包含汽与水两个相的湿蒸汽两相流。湿蒸汽中以水滴和水膜形式出现的水份对汽轮机的效率及叶片的工作安全性具有甚为有害的影响。随着电力工业的迅速发展和地热资源的广泛利用,国内外近年来在理论及试验方面对湿蒸汽透平级中湿蒸汽两相流的形成机理、流体动力特性及其造成的有害影响和防护措施开展了广泛和深入的研究。