香港汀九大桥动力特性研究

香港汀九大桥是一座结构新疑的三塔四索面双桥面斜拉桥,其动力特性可为大桥的抗风分析提供重要的信息和必要的研究基础。本文首先根据汀九大桥的结构特点建立了大桥的三维有限元动力计算模型,其中采用了双三主梁模型来简化桥面系结构;然后采用有限元程序ＳＡＰ８４对大桥的动力特性进行了分析,获得了大桥的自振频率和振型。本文结果与采用未经简化的模型获得的结果吻合较好,说明了本文动力模型的可靠性和实用性。     

裂纹转子动力特性的有限元分析

针对现有的裂纹转子模型的一些缺陷，提出了较为合理的新的有限元模型。然后提出了采用谐波平衡法求解裂纹转子动力学的新方法，从而使裂纹转子动力特性的精确的定量分析成为可能。     

边界条件和配筋率对设备支墩动力特性的影响

对一大型天文望远镜设备支墩建立了有限元分析模型,进行了自振频率计算．结合实测数据和一系 列计算模型,分析了边界支承条件和墩体配筋率对其自振频率的影响．指出对于此类支承于基岩上的设备 支墩,基础底板的锚固措施对其自振频率具有较大的影响;对于此类兼有弯曲和剪切变形特征的低矮悬臂 支墩,纵向配筋和横向配筋都可以提高其自振频率,但效果不显著．     

斜拉桥动力特性分析

以某大跨度斜拉桥为工程背景,利用大型通用有限元程序建立了该桥的三维空间有限元模型,计算分析了桥梁结构的自振频率和振型,文章结论可为该桥的设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参数和依据。     

洪塘大桥六跨预应力连续梁的动力特性分析

以福州市洪塘大桥为背景,进行了该桥六跨预应力混凝土连续梁桥部分的环境振动实验,利用时域 的随机子空间识别法(SSI)进行识别桥梁的动力特性．进一步地,利用ANSYS建立了全桥三维有限元模型并 进行了理论模态分析,理论计算和实测结果吻合较好．此类测试与分析有助于桥梁的状态评估与维修加固．     

大跨越输电体系动力特性分析

针对大跨越输电体系，考虑体系的耦合作用，建立了一个索一杆非线性有限元模型。以正在建设中的国内高度最高、跨越距离最长的500kV江阴大跨越输电线路为背景，用上述模型进行了动力计算。计算结果为大跨越输电系统的设计、安装提供了依据。     

南宁永和大桥动力特性研究

桥梁结构的动力特性（固有频率和振型）是结构动力分析和抗震分析的重要参数．以南宁永和大桥为研究对象,通过建立空间结构模型,计算分析了钢管混凝土拱桥的动力特性,探讨了主要结构参数对其动力性能的影响,为该类桥梁的抗震设计研究提供了分析的基础．     

裂纹梁的动力特性与裂纹位置识别

根据能量原理和断裂力学理论导出模拟未开裂部分韧带效果的线弹簧模型的刚度矩阵，从而建立了一种裂纹梁分析的有限元模型，运用该模型，研究了不同裂纹长度和位置对悬臂梁动力特性的影响，算例结果与现有实验数据的比较表明，当无量纲裂长度小于０．６时，两者吻合非常好，反之，两者之间存在较大的误差。     

连续刚构桥空间动力特性分析

以重庆市某大跨度连续刚构桥为工程背景,利用大型通用有限元分析软件ANSYS建立该桥的空间实体模型,计算分析其自振频率及相应振型。     

斜拉桥动力特性分析

以某斜拉桥为工程背景,基于ANSYS建立了三维有限元分析模型,分析了斜拉桥自身的动力特性,主要包括自由振动频率、振型特性。结果表明:大跨度斜拉桥自振周期长,频谱密集,自振特性表现出明显的三维性和振型相互耦合的特点。     

斜拉桥动力特性分析

有限元模型对桥梁质量和刚度分布模拟是否准确,直接影响桥梁的动力分析结果.本文对斜拉桥的索、桥塔、主梁等结构的已有建模方法进行了探讨和评述.针对斜拉桥特点,采用三维梁单元、板壳单元、杆单元等建立大桥的有限元空间分析模型,进行结构动力特性分析.将计算结果与实桥脉动测试结果进行比较,结果显示与实测结果相当吻合,进一步验证了模型的有效性,同时也为大桥进一步进行链康监测的研究提供了依据.     

大跨度斜拉桥动力特性分析

应用全桥组合有限元分析的技术思想,以实际建成的大跨度斜拉桥为工程背蒂,建立计算的基准桥有限元模型。应用通用有限元程序对整桥建立空间有限元模型,计算其动力特性,并结合其他同类型桥梁的理论计算,分析了该类型桥梁的动力特性,为该桥的抗震、抗风设计提供参考。     

砌体烟囱静动力特性的有限元分析

文章借助ANSYS有限元软件建立了某砌体烟囱的有限元模型,为充分考虑砌体结构承载的实际情况,运用等效体积单元法进行烟囱砌体结构的静、动力特性分析,并与理论计算结果进行了对比,所得结果为现有的砌体烟囱的改造加固提供了理论依据。     

桁式加劲梁悬索桥抗风动力特性分析

大跨悬索桥的抗风性能在大跨悬索桥梁设计中具有非常重要的地位,而桁式加劲梁由于其优良的空气动力稳定性在大跨悬索桥中经常被采用。本文以湘西矮寨特大桥实际工程为背景,通过舍弃目前常用的单主梁、双主梁或三主梁模式而采用按实际桁架的构成建立仿真三维梁单元模型的方法建立了整体结构的三维分析模型,利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行动力特性的分析计算,得到了该桥型的横向、竖向、主缆、扭转以及耦合振动的频率和振型。分析结果表明,由于桁架结构和索、杆的共同工作效应,使得这种体系的整体刚度好,特别是主缆抵抗变形能力强,动力性能优越,具有很好的抗风性能,分析结果将会为该桥梁进一步的抗风、抗震等设计提供有益的参考。     

密云水库二道弧门的动力特性

文中以密云水库第二溢洪道弧门动力问题为背景,应用MSC公司开发的结构计算软件NASTRAN对二道弧门的自振特性进行了分析,将有限元计算结果与实测值作了对比,验证了有限元模型是正确的,并对二道弧形闸门自振特性作出了评价。     

石拱桥加固前后的动力特性对比分析

以某石拱桥为例,对该桥的现状和振动测试情况进行简要介绍,采用参数修正法构建加固前、后桥梁的有限元模型,将实际测量值与计算值进行比对,分析加固前、后检测桥梁的动力特性.研究表明：经过修正之后的模型和实际桥梁的动力特性基本保持一致,可为类似桥梁加固及动力分析提供参考.     

简支梁桥的振动测试与动力特性分析

以某座钢筋混凝土梁桥为例,在简要介绍该桥梁概况及桥梁振动测试试验过程的基础上,结合试验结果建立了符合测试桥梁当前状态的有限元模型,通过测试桥梁实测结果和有限元模拟计算结果的比较,较为详细地分析了该钢筋混凝土梁桥的动力特性。结果表明:桥梁实测、计算频率和振型基本吻合;建立合适有限元模型可作为测试桥梁今后的动力特性变化的参考,对桥梁评价和养护有一定的指导意义。     

砖石古塔的动力特性分析模拟及抗震性能评估

为了模拟泉州六胜古塔的结构动力特性,进而评估其抗震性能.采用时域分析与频域分析方法对古塔结构的脉动和爆破观测数据进行处理,计算分析了古塔结构的动力特性;创建古塔有限元结构模型,通过拟合实测与理论计算爆破波加速度时程进一步验证有限元模型的准确性,并运用有限元模型分析了古塔的结构动力响应.研究结果表明:在地震力作用下,古塔...     

拱圈模型动力特性研究与分析

拱形梁是工程实际中常见的结构形式,大多数桥梁、隧道都采用拱形。其内力和应力往往比较复杂,难以在理论上得到准确答案。通过试验(采用锤击法)对拱圈模型进行模态分析,通过两方向振动(垂直向和径向)相互比较来研究和分析它的动力特性。试验表明,垂直向和径向振动时其频率基本变化不大,振型基本一致。     

南京小龙湾大桥动力特性分析

以南京小龙湾大桥为研究对象,基于自锚式悬索桥合理成桥状态空间有限元模型,研究结构参数变化对其动力特性的影响,并与相同结构参数的地锚式悬索桥模型进行对比.结果表明:自锚式悬索桥由于塔顶位移约束程度较弱以及主梁承受主缆传来的水平分力,减小了结构体系的刚度,因而比相同结构参数的地锚式悬索桥的振动频率小;恒载、加劲梁竖向刚度和主缆刚度的变化对结构的低阶频率影响较大.研究结果可为类似结构动力特性分析提供参考.