大跨组合斜拉桥索塔主动横撑的应用分析

双肢倾斜桥塔在施工过程中由于自重和施工临时荷载的偏心作用使桥塔产生较大的弯矩并可能在塔壁产生较大的拉应力,需要在施工过程中设置合理的临时横撑以保证施工过程的安全。以某跨海大桥斜拉桥为背景,介绍了斜拉桥索塔施工过程中的主动横撑计算过程,并结合施工实践对主动横撑的设置进行了技术总结。结果表明,采用主动横撑后,桥塔根部的应力状态良好,满足规范要求。     

V撑结构梁墩结合部多参数敏感性分析

根据结构参数敏感性分析的一般方法,结合V撑结构拱梁组合体系桥梁的施工方法及受力特点,充分考虑梁墩结合部位的施工控制参数,对包括主梁弹性模量,材料容重,温度变化,混凝土收、缩徐变等重要参数进行敏感性的初步分析,得到V撑结构梁墩结合部位的敏感性参数与非敏感性参数,为保证施工监控的合理、有效性提供科学的依据。     

昆明机场北高速独家节特大桥T型巨型双幅同步转体梁监控方案研究

桥梁结构跨度不断增大,影响桥梁稳定性和安全性的因素不断增多,双幅T型梁施工难度大且施工安全风险高.为了满足桥梁建设过程中应力应变要求,保证施工安全,依托跨沪昆铁路工程,首先对施工监测组织机构及转体组织机构进行了说明,对双幅T梁转体施工监测方案进行研究,并对结构变形及应力、结构稳定性及安全性进行控制,最后对施工过程中可能...     

无应力状态法在大跨径预应力钢筋混凝土斜拉桥中的应用

以大跨径预应力钢筋混凝土斜拉桥为研究背景,运用Midas/Civil有限元软件,对预应力混凝土斜拉桥施工过程进行了数值模拟。根据无应力状态法对结构进行计算分析,得到了各施工状态以及成桥状态下的结构受力和变形等控制数据。通过各施工阶段高程、应力实测值、索力实测值与理论计算值的对比分析,验证了计算模型和分析方法的正确性。     

自锚式悬索-斜拉组合体系桥梁施工期结构安全评价

针对自锚式悬索-斜拉组合体系桥梁施工期存在的诸多影响结构安全的问题,以实桥工程为依托,采用层次分析法,进行施工期结构风险识别,根据风险识别结果,基于BP网络的失效概率法,根据主要风险模式和风险因素,建立主要风险模式下的结构极限状态方程,得到各个施工阶段的失效概率,确定结构的目标可靠度。     

悬臂浇筑连续刚构桥施工阶段应力状态灰色评价

应用灰色关联度理论,提出了一种悬臂浇筑连续刚构桥施工阶段应力状态的灰色评价方法.基于施工阶段的应力监测数据,对应力实测值与理论值进行关联分析,依据关联分析结果对关键截面应力状态进行评价,进一步应用权重分析法评价全桥施工阶段应力状态,能全面、客观地评价桥梁施工阶段应力状态合理程度.采用该法对某城市轨道交通三跨连续刚构桥施工阶段应力状态进行了评价,评价结果反映了施工期应力状态与设计预期的对比情况,墩顶附近梁段自浇筑至成桥经历的施工工序较多、受力状态复杂,是连续刚构桥应力状态控制的重点.     

车身粘接结构断裂失效准则改进

为了解决现有失效准则无法满足粘接结构真实失效预测的问题, 利用试验测试与仿真分析相结合的方法建立一种基于应力的断裂失效准则; 设计了5组典型拉剪比的ISR-7008/铝合金粘接接头, 并对5组不同拉剪比的粘接接头进行准静态拉伸试验, 获得了初始断裂载荷与最大断裂载荷, 确定了胶层断裂失效点的起始位置; 建立了粘接接头的仿真模型并在仿真模型中施加初始断裂载荷, 提取出5组典型拉剪比的接头失效区域内初始断裂点的各种应力; 通过对失效点的各种应力进行比值和线性组合处理, 得出等效应力计算公式, 基于该等效应力计算公式建立适用于粘接结构的初始失效和后续失效统一的失效准则; 设计了验证试验方案, 通过对比试验结果和仿真结果, 分析了失效准则的有效性。分析结果表明: 在75°嵌接接头中, 仿真分析获得的失效载荷为1 717.6 N, 试验测试获得的失效载荷为1 936.4 N, 试验和仿真的相对误差为11.3%;仿真结果与试验测试的胶层失效过程基本吻合, 验证了本文建立的失效准则的有效性。建立的基于应力的失效准则实现了粘接结构初始失效准则和后续失效准则的统一, 可以较为准确地预测复杂应力状态下粘接接头的失效过程, 并且该失效准则解决了弹性粘接剂厚胶层的仿真问题, 为工程实际应用中的粘接结构强度设计提供了一定参考。      

K153＋806～＋974路堑高边坡稳定性分析及治理对策研究

文中根据某高速公路路堑高边坡的边坡部分锚索失效以及边坡变形等现象,通过对该边坡的地层岩性、岩体结构和既有锚索当前工作应力状态等因素的分析研究,阐述其失稳原因,并对其稳定性进行分析,根据稳定性分析结果有针对性的提出其防治对策。     

V形支撑结构施工阶段的空间应力分析

采用空间有限元程序ANSYS,对某V形支撑连续梁的V形支撑结构进行施工阶段的空间应力分析,研究V形支撑结构在施工阶段时的应力分布及变化情况,为类似结构的设计提供一定的参考.     

基于模糊综合评价法的城市道路改造项目风险评估

根据城市道路改造项目的主要风险类别建立了模糊综合评价模型,通过模糊综合评价法对重庆市沙坪坝区某广场道路改造项目进行风险评估,分析得出该城市道路改造项目一级风险中施工风险与外在风险为主要高风险因素,总体风险程度为中风险,最后提出了相应的项目投资建议。     

大跨度桥梁施工力学理论及其应用

施工力学是工程力学的拓展,主要研究结构施工过程中结构的力学表现及其特点.桥梁施工力学理论体系的形成极大地促进了施工技术的发展,是大跨度桥梁施工控制的理论依据.桥梁施工力学理论成果主要有:主梁恒载内力计算的叠加算法、挠度计算的叠加算法及挠度与内力不匹配现象、混凝土徐变作用计算、有效预应力作用计算、结构最不利状态的确定及其结构安全性校核、施工过程中温度效应及混凝土早期应力计算、合理施工次序及施工方法的选择等7个方面。以高墩大跨径连续刚构桥为例,介绍了其应用方法。     

大跨度桥梁施工力学理论及其应用

施工力学是工程力学的拓展,主要研究结构施工过程中结构的力学表现及其特点.桥梁施工力学理论体系的形成极大地促进了施工技术的发展,是大跨度桥梁施工控制的理论依据.桥梁施工力学理论成果主要有:主梁恒载内力计算的叠加算法、挠度计算的叠加算法及挠度与内力不匹配现象、混凝土徐变作用计算、有效预应力作用计算、结构最不利状态的确定及其结构安全性校核、施工过程中温度效应及混凝土早期应力计算、合理施工次序及施工方法的选择等7个方面。以高墩大跨径连续刚构桥为例,介绍了其应用方法。     

灰色理论在桥梁剩余寿命预测中的应用研究

本文利用桥梁结构的损伤系数,对白化形式微分方程进行推导,最终建立灰色理论预测模型,最后通过实例证明了该方法的可行性,该方法的理论研究成果可供公路养护管理部门参考。     

桥梁基础理论与施工技术新发展

对桥梁基础理论研究与施工中出现的新理论、新技术进行了介绍.通过工程实例对海上和在软土地基这些特殊的适用条件下的大型基础设计与施工中应用到的关键技术进行说明,以加强桥梁设计与施工人员对桥梁基础的理论和施工技术的当前水平和发展方向的认知和了解.     

西南地区桥梁寿命预测分析

随着在役桥梁的逐步老化,对其进行准确的可靠性评估以预测其寿命,从而进行有效的加固改造已显得日益重要。根据桥梁结构实际使用和管理中可能获得的信息不同,采用回归分析、灰色理论、神经网络预测等桥梁剩余寿命预测模型,对西南地区在役桥梁的剩余使用寿命进行预测,并给出了实例计算结果。此项研究成果可为桥梁工程的维修与加固以及重建计划和决策提供更科学的依据。     

异型梁桥的梁格法计算

介绍了异型梁桥的梁格法理论,通过工程实践讲述了梁格法建模过程,对计算结果进行了分析,并提出了梁格计算中的一些问题。     

空腹式无铰拱桥开裂荷载计算方法研究

开裂是混凝土及圬工拱桥使用过程中的常见现象,是其损伤开始的标志.鉴于空腹式无铰拱桥开裂荷载研究不充分的现状,在总结拱桥破坏规律的基础上,提出对称荷载破坏、偏载破坏两种基本破坏型式,使用悬索线拱桥理论推导了其开裂荷载的实用表达式,为实际拱桥状态的快速评定提供理论依据     

混凝土桥梁结构温度自应力计算方法探讨

为了更准确地计算混凝土桥梁结构的温度应力,提出了一种基于弹性理论求解温度自应力的新方法.该方法按平面应变问题求解横向温度应力,在此基础上用解析公式计算纵向温度应力.为了验证了该方法的正确性,给出了一个算例.算例表明,该方法与三维有限元法的计算结果基本相同,而基于结构力学的传统方法,计算误差最大可达30%以上.     

大跨钢管砼拱桥施工控制的理论与实践

介绍钢管砼拱桥的施工控制理论 ,包括施工控制的分析方法与参数识别 ,拱肋节段安装时控制高程的计算以及砼浇筑时应力调整技术 ,提出施工控制的重点和参数识别的阶段 .并将此应用于武汉江汉五桥施工控制中     

大跨度斜拉桥混凝土索塔锚固区理论与设计的研究进展综述

索塔锚固区承受拉索的巨大集中力,构造复杂,锚固区各构件处于复杂的应力状态,是特大桥设计中的重点和难点之一。文章综述了近10年来该方面的研究进展,内容包括：索塔锚固结构形式、理论研究及实验研究等方面,并对进一步研究提出一些建议。