聚合物改性沥青卷材用冷胶粘剂

1冷胶粘剂的定义 20世纪60年代，冷胶粘剂首先在欧洲使用。而后传入美国。这些早期使用的胶粘剂一般用于涂布和浸渍工艺中。现在的冷胶粘剂用于聚合物改性沥青卷材的铺设。     

值得推广应用的改性沥青防水卷材冷胶粘剂

SBS改性沥青防水卷材的施工方法主要采用热熔法，既污染环境，又浪费资源。采用“YA208改性沥青防水卷材冷胶粘剂”，可解决上述问题。     

改性沥青胶粘剂的研究

以石油沥青为基料,采用丁基橡胶为改性剂,改性松香树脂为增粘剂,云母粉为填料,制成一种改性沥青胶粘剂。介绍各组分用量对胶粘剂粘接性能的影响,该胶粘剂适用于改性沥青防水卷材的冷施工。     

硫化型橡胶油毡胶粘剂的研究与应用

本文介绍硫化型橡胶油毡胶粘剂各种原材料的选材、生产工艺及其性能,提出了该卷材的施工要点和应注意的事项.     

橡胶复合改性沥青防水涂料的研究

介绍了一种由氯丁橡胶与丁苯橡胶复合改性的沥青防水涂料的配方及制备工艺,探讨了橡胶复合改性剂的配比和添加量对改性沥青性能的影响,分析指出改性沥青乳液的稳定性与沥青牌号、橡胶复合改性剂的添加量、乳化剂的种类和配比以及体系pH值有关。     

橡胶改性沥青公路防水层性能研究

针对高速公路在经营期的防水问题,通过室内试验手段分析了橡胶改性沥青的渗水特性和抗施工刺入破坏性能,得出了橡胶改性沥青性能变化的一般规律,为橡胶改性沥青防水层应用提供了一定的科学依据。     

胶粉改性沥青油毡冷粘结剂的研究

一、前言油毡被广泛应用于屋面、地下等防水工程中已有较长的时间,是一种重要的防水材料。然而,在实际使用中,需采用盘灶支锅生火熬沥青作粘结剂来热铺油毡,这种复杂的施工方法,不仅易酿成火灾、烫伤和中毒事故,还有操作人员劳动强度大、施工速     

橡胶改性沥青在高速公路中的应用研究

结合宁常高速公路大规模橡胶沥青路面的施工实践，介绍了橡胶改性沥青在公路项目上的应用研究，通过其材料与结构特性的分析以及施工的总结，认为废旧轮胎回收利用有效的解决环保问题并促进资源的再生利用，为建设适合我国实际情况的橡胶沥青混凝土路面提供参考。     

高模量橡胶改性沥青及其混合料性能研究

高模量沥青及其混合料是解决沥青路面重载交通及长大陡坡路面车辙等问题的重要工程材料。采用活化橡胶颗粒制备的橡胶改性沥青具有优异的高低温性能及抗车辙性能。本文分析了克炼30#A级和克炼50#A级低标号硬质沥青、克炼70#A级沥青及橡胶改性沥青性能,并采用两种级配类型（ATB-25和SUP-20）来评价其高低温性能及水稳定性能。结果表明,橡胶改性沥青PG分级为76-28,在相同温度下,橡胶改性沥青复数剪切模量及车辙因子最大;随着温度的降低,四种沥青的蠕变劲度均显著增大,但橡胶改性沥青的增大趋势最慢,橡胶改性沥青的m值最大;两种级配类型下,橡胶改性沥青具有最大的动稳定度及弯曲劲度模量,同时有较好的水稳定性能。     

干法橡胶改性沥青混合料配合比设计研究

采用“逐级填充”方法进行骨架嵌挤密实型级配设计,以“等体积替换”为主导,用定量胶粉等体积替换对应尺寸集料,进行干法橡胶改性沥青混合料配合比设计体系的研究.结果表明：影响干法橡胶改性沥青混合料抗飞散性能的因素依次为：级配>油石比增量>粗胶粉掺量;对于胶粉体积分数为5.0%的干法橡胶改性沥青混合料,当采用SIDG级配,粒径为4.75~9.5mm的粗胶粉掺量不超过胶粉总质量的50%,且油石比在原级配基础上增加0.3%时,混合料抗飞散性能最佳;当胶粉体积分数为3.0%时,混合料动稳定度有显著提高,但随着胶粉体积分数的继续增加,动稳定度呈下降趋势.     

自粘型化纤胎橡胶改性沥青复合防水卷材

1 前言建筑业的发展对防水材料提出了新要求。而国内传统的纸胎油毡防水材料从质与量上都不能满足当前建筑业的需要。但沥青价廉、耐久性与广泛的来源却是可取的,如何克服沥青含油量低,含蜡量高的弱点,对沥青     

水基型PVC—U材质胶粘剂

近年来,硬质聚氯乙烯（ＰＶＣ－Ｕ）管材等构件在建筑工程,电气设施等方面的使用日益广泛,而它们的安装又多采用现场粘结形式,使得有关的胶粘剂亦成为一类特殊的工程材料。纵观现有的ＰＶＣ－Ｕ胶粘剂品种,几乎都是以过氯乙烯（ＣＰＶＣ）和聚氯乙烯（ＰＶＣ）等树脂...