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针对目前船用选择性催化还原(SCR)设备还没有广泛生产应用的现状,结合SCR系统原理和船用设备的使用特点,提出船用SCR设备设计和试验要求,以期给船用SCR设备研究机构、设备制造厂以及检验机构等提供一些参考意见。 相似文献
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《防止船舶造成空气污染规则》将于2005年5月19日对我国正式生效。了解和应用《防止船舶造成空气污染规则》已迫在眉睫。 相似文献
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氮氧化物(NOX)是船舶柴油机排放废气中危害环境的主要成分。通过研究船舶废气NOX的形成机理,结合当前国际海事组织的最新公约要求,对现有船舶柴油机NOX排放控制技术的效果进行对比,探讨选择性催化还原技术在多功能水下作业支持船上加以应用的方案,总结出选择性催化还原系统在设计与实船应用中值得关注的关键技术。 相似文献
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为了使得船舶废气排放满足防污公约附则六中氮氧化物排放控制第三阶段的要求,船舶柴油机上需配置合适的氮氧化物减排系统。本文首先研究了选择性催化还原技术和废气再循环技术这两种氮氧化物减排系统在大型集装箱船上应用的技术方案,然后分析了这两种减排技术的经济性,以便于设计人员经过综合评价,为目标船上的低速柴油机选择合适的氮氧化物减排方案。 相似文献
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阐述全回转拖轮上选择性催化还原(SCR)系统的设计和应用,详细说明SCR系统的基本原理、组成及设计的关键点,对SCR系统在全回转拖轮上的设计应用具有一定的参考价值。 相似文献
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为有效减少国际航行船舶氮氧化物排放,助力我国环境空气质量改善,介绍船舶排放氮氧化物的来源和控制方法,阐述《国际防止船舶造成污染公约》中有关船舶氮氧化物排放控制条款,指出我国控制国际航行船舶氮氧化物排放所面临的问题,提出若要有效减少国际航行船舶氮氧化物排放,则需要在接受并实施有效的激励政策、设立公约认可排放控制区、推动公约控制船舶氮氧化物减排规则完善等方面有所突破。 相似文献
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新世纪以来,随着自然资源的日益枯竭和人类生存环境的恶化,人们的环保意识逐渐增强,世界各国和一些国际组织不断推出强制性的环保政策法规,加之市场经济的内力作用,工业技术领域正在经历着一场以"绿色环保、高效节能"为目标的深刻变革。作为综合性典型代表产业,船舶行业也不可避免地融入到这次技术变革的浪潮中。船舶大气污染特别是在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大的海区,已成为该地区 相似文献
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随着国际社会对环境保护日益重视,船舶对海洋大气,尤其是港口大气的污染也越来越被关注。
为了有效控制和防止船舶污染大气环境,MARPOL73/78公约附则Ⅵ——防止船舶大气污染规则,1997年通过,2005年5月19日生效。附则Ⅵ的实施,也是目前PSC、FSC检查的重点。 相似文献
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分析MARPOL公约附则VI"防止船舶造成空气污染规则"生效后对船用柴油机废气排放氮氧化物含量和硫氧化物含量的控制要求,提醒广大航海业者充分掌握公约附则VI有关规定以及达到履约的技术标准和重要意义. 相似文献
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本文从船舶惰性气体爆系统在军/民用船舶上有很广阔的发展和应用前景出发,介绍了几种常用的制氮设备和方法,重点为先进的膜空分制氮技术及其自行开发的MKF膜空分制氮装置。 相似文献
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随着内河船舶朝着大型化方向的发展,越来越多的船东设想采用艏侧推装置,提高船舶的操作性,以及靠离港的效率,笔者结合一艘在建船舶的实例,谈一下升降式艏侧推装置在大型船舶上的应用,并对进一步完善艏侧推装置在内河大型船舶上应用的审图、安装、检验、试验提出了切实可行的建议。 相似文献
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随着人类社会的不断进步,人类对大自然的影响也达到了前所未有的程度。进入21世纪,随着极端天气的频繁出现,使人们对气候变化的影响认识的更为深刻。旨在解决温室气体排放的《联合国气候变化框架公约》于1992年5月在纽约的联合国总部通过,并于1994年生效。国际海事组织也积极投入制定远洋航运业CO2减排政策的制定中,并推出了SEEMP、EEDI和EEOI等措施,并在MAPPOL附则6修正案中要求强制执行SEEMP和EEDI,并于2013年1月1日起生效。本文介绍了CO2减排的相关国际政策法规以及远洋航运业内的专业标准,并对SEEMP和EEOI在航运公司的具体应用,并对能效管理进行简要说明。 相似文献
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日本SHOYON公司生产的“SEC船用主机性能监测系统”主要包括主机功率-燃油测量仪和主机燃烧性能监测仪两部分,可以实时监测船舶主机的推进性能和燃烧性能。现详细介绍SEC主机功率-燃油测量仪的系统组成,测量原理,主要功能,实际操作要点以及在NOx实船测试中的应用等内容。 相似文献
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建立采用排气余热动力回收,热电联产的柴油机船舶主动力装置总能热力系统的能级模型,实例计算表明,采用能级分析法可准确地了解船舶动力装置总能热力系统的能量分配和利用情况. 相似文献