基于UGII软件的汽车悬架设计开发系统

以悬架系统快速设计开发为目的，通过UGII软件的二次开发，实现了软件内嵌入UGII软件运行，建立了轿车悬架设计开发系统。该系统通过智能推理给出可供参考的悬架类型和初始参数，提供典型悬架的参数化模块供驱动，可完成所设计悬架系统的运动学特性、初步动力学分析功能，并具备整车性能分析功能。     

应用UG Ⅱ软件实现四轴机床台面运动的仿真

本文介绍应用UGI软件的实体建模模块生成部件,并且在机构仿真模块部件运动的全过程。     

汽车电子控制主动悬架系统设计的探讨

随着我国高新技术的发展,汽车日益走进人们的生活。汽车的出现改善了人们的生活,给人们出行带来了便利,但我国工程师并不满足于仅有的成就,他们仍在研究汽车的各方面性能,致力于研究如何设计汽车的悬架系统才会更好。前些年,人们就对汽车行驶的平稳性和安全性各执一词,要求使用不同软度的弹簧。通过汽车某一部位的加速度来估量车子行驶的平稳性,通过车轮的动载来估量汽车行驶的稳定性,而悬架系统设计的优化能够保证乘坐车辆时舒适和安全,代表着一种创新性的改革。对此,本文首先对悬架系统进行了系统性的阐述,并将被动悬架系统与主动悬架系统进行了对比分析,简要介绍了主动悬架系统目前的现状与趋势,指出了主动悬架系统研究的意义。     

V40系统Ⅱ工控机油库动态测控软件的设计

V40系统ⅡSTD总线是一种国际流行的工业控制微型计算机标准总线，充分体现了STD总线的最新发展潮流，定义合理，易于接口，极低功耗，高抗干扰性，直接向前兼容体系，近年来得到广泛的应用。在STDV40系统Ⅱ384KB的ROM虚盘上实现13路润滑油路发油或卸油的测量、控制及管理，运用矢量图形、动态线段移动、键盘封锁、看门狗等技术实现动态测控管理软件，图文并茂，性能价格比高，安全可靠，测量控制效果良好。     

基于UG软件开发平台的汽车产品开发

本文阐述了现代汽车的常用设计方法，在工程应用的基础上重点介绍了UG软件在CAD／CAE／CAM方面常用的模块及在产品开发方面的功能以及UG软件的优越性能。基于UG／Open技术和知识程，介绍近几年来UG软件在汽车产品开发及机械产品开发方面的经验和二次开发模式，文章最后介绍同济同捷公司利用UG软件及其二次开发出来的产品，以汽车悬架以例介绍了UG软件汽车产品开发方法。     

多媒体教学软件的设计与开发

多媒体教学软件是教学领域中新兴的教学媒体，它具有信息多样化、传递信息量大、交互能力强等诸多优点，在现代教学中发挥着重要作用。文章详细论述了多媒体教学软件的设计与开发。     

基于UG建模模块的注塑模具设计

信息化时代背景下,计算机信息网络技术得到全面发展,网络软件的更新换代时时刻刻都在发生着改变。UG软件是为用户产品设计及加工过程提供数字化造型和验证手段一套集成化软件,利用该软件能够对注塑模具进行设计,并可以直观的反映出模具设计的效果。本文将对UG建模模块技术在注塑模具设计中的应用,研究和分析UG软件在注塑模具中的设计方法及流程,了解其设计效果。     

汽车悬架系统的发展及控制

综述了汽车悬架控制系统的基本类型及其特点,并介绍了它们的发展概况.重点论述了半主动控制和主动控制悬架系统中常用的几种控制方法,对今后悬架的研究方向和发展趋势进行了初步的探讨.     

应用UGⅡ软件实现四轴机床台面运动的仿真

本文介绍应用ＵＧⅡ软件的实体建模模块生成部件，并且在机构仿真模块部件运动的全过程。     

基于模糊控制的汽车主动悬架系统仿真研究

汽车悬架直接影响汽车在行驶过程中抑制不平路面对车身的冲击力及车身倾斜度,传统被动悬架遇冲击自动调节能力较差,抗振能力不强,针对上述问题,通过对悬架受力特点分析,建立了1/4车体二自由度主动悬架数学模型,结合自动控制理论,设计车辆的主动悬架模糊控制器,利用MATLAB/Simulink模糊工具箱对其进行仿真,在相同输入的情况下,对主动悬架与被动悬架模型部分性能参数分析比较,仿真结果表明采用此模糊控制器的主动悬架在提高车辆乘坐的舒适性和操纵的稳定性方面明显优于被动悬架。实验证明,研究结果对汽车主动悬架系统的设计具有一定参考价值。     

基于Matlab的越野汽车非线性悬架系统仿真

建立了考虑刚度和阻尼非线性的两自由度越野汽车悬架系统的仿真模型。用谐波叠加法构成的路面不平度作为路面激励,并利用半波正弦信号模拟越野汽车通过半圆形路障时的激励,在这些激励下,用数值方法获得了车身加速度,车轮动载,悬架动挠度的响应以及冲击作用下车身加速度的模拟响应。根据随机振动理论谱估计方法,由输入输出信号获得非线性悬架系统传递函数的数值解。以此为基础分析了非线性悬架系统在不同行驶工况下的表现出的传递特性的差异。