升船机液压系统管路的谐振分析

升船机液压系统的管路如果发生谐振,其危害是非常严重的,因此管路的谐振分析就成为其液压系统设计的基础.用AMESim软件建立液压系统模型,仿真得出系统压力曲线,并将其转化为系统的幅频曲线;再用ANSYS软件对液压系统进行建模和模态分析,得出系统的固有频率.通过比较AMESim仿真得到的幅频曲线和ANSYS模态分析得到的n阶固有频率,来评估液压管路是否发生谐振.     

承压输油液压管路振动实验研究

采用模拟及实验的方法研究承压输油液压管路在管内速度、压力变化时的频率响应特性。在承压输油液压管路振动模拟实验台上进行实验,采用某EVM 8振动监测分析系统。该系统采用嵌入式系统内核、高采样率高精度A/D模块、自适应放大电路、信号频率自动追踪和基于CPLD的自动跟踪抗混滤波器,具有较高的测试精度。通过实验,得到输油管路的振动固有频率。根据计算结果分析液压输油管路内的液压油流速、压力变化对输油管路固有频率的影响。对输油管路内不同流速、压力条件下的频率响应特性进行分析,结果表明：当输油管路内压力不变时,管路的各阶固有响应频率随着流体流动速度的提高而降低;当流动速度不变时,管路的各阶固有响应频率随压力的提高而增加。     

潜艇液压系统管路振动与噪声的分析控制

液压管路噪声是“安静型”潜艇噪声的一个重要来源,有效控制液压系统管路振动与噪声是潜艇实现安静化的重要环节.分析了潜艇液压系统管路振动与噪声产生的原因,并从机械和流体动力噪声两个源头入手,提出控制管路振动与噪声的方法,能较好地达到减振降噪的目的.     

液压流体系统的频域特性分析

采用一维分布参数模型描述输流管道系统,利用集中参数模型表示相关液压元件,建立了流体系统的四端网络数学模型。根据交流流体网络理论,通过单传管路的传递函数阵分析了液压流体系统的频率响应特性。     

转子振动分析的有限元——传递矩阵法

本文首创了转子振动分析的有限元－－传递矩阵法，该法占用计算机内存小、计算时间短、计算结果业精度高，同时计算过程中数值稳定，该法在大型高速主轴动力分析中应用前景广阔。     

周期性脉动流体对飞机液压管路振动特性的影响

为研究在周期性脉动流体作用下飞机液压管道的振动特性,分析周期性脉动流体引起管路系统振动机制,建立流体脉动压力影响液压管路振动特性的数学模型,利用有限元软件ANSYS建立某型飞机液压管路的三维模型。考虑不同管道材料和流体脉动因素对管路系统振动特性的影响。结果表明:周期性脉动流体容易引起液压管路剧烈的振动响应,管路材料刚度和管路长度直接影响液压管路振幅;液压管路在不同方向上的振动幅值存在差异,容易引起管路振动的不均匀性。     

飞机液压能源系统管路振动特性分析

针对由于飞机液压能源系统管路振动造成的故障问题,提出了管路振动系统是慢变参数系统的概念。为了全面描述液压能源系统管路的振动性,给出了一种实用的分析流体与固体管道发生流固耦合振动的工程方法。     

基于传递矩阵法的电主轴建模与实验分析

以YK7350B数控成形摆线轮磨齿机为研究对象,研究在高速转动状态下,动态磨削转矩和自身不平衡量引起的电主轴振动问题.通过传递矩阵法,建立了磨削电主轴系统的动态数学模型,并结合电主轴的具体参数,推算出主轴的固有频率.继而利用有限元分析软件得到了6阶模态振型和频率,最后通过进行了实际磨削实验,收集了正常加工条件下的电主轴...     

带金属软管的航空发动机管路振动特性分析

为提高大管径、长跨度航空发动机管路的工作可靠性,将管路中间部位增加一段金属软管,用于补偿制造偏差、安装误差和热膨胀。为达到管路结构动力学的设计要求,避免管路的破坏与失效,对带金属软管的航空发动机管路进行有限元建模、频率计算与分析,通过增加卡箍及调整卡箍位置使管路的低阶频率满足国军标要求,并通过功率谱分析说明加卡箍后管路的振动应力显著降低,证明该方案的可行性,满足管路结构动力学的设计要求。     

新型变频振动下料机液压系统特性及动态监控

新型下料机是利用变频振动实现低应力精密下料的.本文在分析了该下料机工作原理的基础上,构建了振动下料机液压系统及其计算机监控系统的硬件结构.采用LabVIEW软件编制了振动下料机液压系统监测程序运行界面,并进一步研制出了该系统.试验结果表明.该系统运行良好、工作可靠.     

共振式波力能发电装置液压系统可靠性分析与预测

共振式波力能发电装置通过控制摆锤刚度,使其与波浪频率一致引发共振,从而高效提取能量的新型发电装置。其液压系统全程参与工作,对装置能否可靠运行起决定作用。针对波力发电的环境和工作特点,建立该发电装置的可靠性数学模型,通过分析可靠性曲线进行可靠性预测;通过定性、定量分析故障树模型找出系统的薄弱环节;通过求解故障搜索策略,找到最优故障搜索次序。为提高该发电装置可靠性,达到在近海稳定、可靠运行的目的,提供了理论基础和实践措施。     

共振式电磁激振器振动系统的仿真分析

通过对激振器激振力、质量、振幅及固有频率、动力系数和调谐值的分析计算,建立起激振器振动的数学模型,并对其进行了仿真分析。对研究和设计新一代激振器具有一定的参考价值。     

一种基于MATLAB获取管路系统幅频特性的方法

分析流体模型的选取对于管路系统幅频特性的影响,结果表明:选取不同的流体模型,其幅值比相差较大,但是谐振频率相差不大,因此在只需要考虑谐振频率的情况下,可以采取流体模型Ⅰ代替实际流体进行计算。基于流体模型Ⅰ和MATMAB符号函数功能,计算出系统幅频特性曲线,通过分析曲线得出系统固有频率,将计算结果与试验数据进行对比,证明该方法简单可靠、可移植性好。     

一种大型升降支撑系统的液压抱轨准停装置设计与应用

在某大型微波暗室测试平台内的升降支撑系统建成后的功能测试过程中发现,该系统自身加速下降、下降故障急停时升降机构因扭矩过大会造成传动机构受损和系统性操作安全隐患.为解决上述问题,在系统升降导轨侧面安装特制液压抱轨器.结果表明:当支撑系统停止或急停时,通过抱轨器的夹持力将直线导轨牢牢夹紧,保证支撑系统的定位稳定性和定位精度...     

液压Stewart平台换向冲击响应分析与计算

对steWan运动平台动力学模型进行了局部线性化，将六个作动杆简化成阻尼弹簧系统，用两次坐标变换得到解耦的振动线性运动微分方程：首先采用齐次转换矩阵将各局部坐标中建立的质量矩阵、刚度矩阵、阻尼矩阵以及冲击力均转换到固定的总坐标系中；后利用模态矩阵将前面得到的物理坐标转换成自然坐标，使方程解耦。最后得到Stewart运动平台的冲击响应，并对各种不同条件下名义运动的换向冲击引起的振动进行比较。结果表明，冲击振动在六个自由度方向的耦合作用较大，平台名义运动的加速度和油压都不能太大，否则容易造成过大的振动。     

阀控缸型式液压电梯的振动模态分析

所设计的液压电梯采用直顶方式,以阀控缸型式液压电梯作为研究对象,构建了其物理模型,建立了基于柱塞缸与轿厢架(m_1)、轿厢与电梯载重(m_2)二自由度的阀控式液压电梯系统动力学方程。在此基础上,讨论了该液压电梯系统的振动固有频率的计算方法。通过仿真实验,着重分析了其油液刚度、轿底橡胶减震垫刚度以及轿厢载重大小的变化对系统固有频率的影响。结果表明:其他条件不变情况下,液压电梯系统的一、二阶固有频率随油液刚度的减小而减小;液压电梯系统的一、二阶固有频率随轿底橡胶减震垫刚度的增大而增大;液压电梯系统的一、二阶固有频率随轿厢载重的增大而减小。