通用串行航空总线综合测试系统设计

针对目前串行航空总线测试设备功能单一的问题,设计了一种兼容多总线的便携式通用串行航空总线综合测试系统。方案采用模块化设计,详细叙述了系统的硬件及软件设计,系统由通用串行总线仿真设备终端与测试分析设备构成,系统涉及多种串行航空总线,可完成多总线仿真激励输出、监控接收及数据仿真分析功能,可最大程度满足航空电子系统的设备与系统仿真需求。实验结果表明,该通用串行航空总线综合测试系统稳定性好、可靠性高、使用便捷,满足设计需求。     

AESS动态数字仿真研究

飞机环境监视系统是航空电子系统的重要组成部分,可以提供实时飞行安全信息,协助飞行员完成飞行任务。主要研究了AESS动态数字仿真环境实现方法、综合显示与视景生成系统架构及算法描述。最后在预设航路条件下,对飞行过程中的动态事件进行仿真,完成了对各子系统的算法的验证。结果表明,系统基本达到了设计的要求。     

ARINC429通讯总线收发系统设计

通讯总线ARINC429在航空电子系统中的应用日益广泛,已逐渐成为国产新型飞机的主要通讯总线标准。本文所述的ARINC429通讯总线收发系统主要由DSP处理器控制电路、时序逻辑控制电路、数据总线发送及接收电路等部分组成。并设计了系统的DSP控制软件设计程序和逻辑控制程序,DSP软件设计程序包括系统初始化、总线数据发送程序及总线数据接收程序等模块构成,逻辑控制程序用来完成对ARINC429数据收发芯片的逻辑控制。本文所完成的系统结构简单、操作性强、可靠性高、使用面广,对航空电子系统的总线通讯设计具有一定的典型性和实用性。     

一种基于GJB289A总线的运载悬挂物接口的实现

介绍了飞机及悬挂物电气接口贯彻GJB1188A标准的起因,运载悬挂物设计GJB289A总线信号转换盒的需求和必要性,并针对运载悬挂物的实际特点,提出了一种运载悬挂物中GJB289A总线信号转换盒的具体电路实现方法。     

飞机挂点电气接口扩展技术及应用

为了在作战飞机挂点数量限制的条件下,增加飞机携带和控制管理小型悬挂物的能力,通过对GJB 1188A和小型悬挂物电气接口的分析,采用了总线扩展、电源分配及扩展、高带宽信号处理及扩展等技术,设计了一种安装于运载悬挂物中的挂点接口单元,在不改变飞机挂点电气接口的前提下,对飞机挂点电气接口进行了扩展,该技术在实际中得到了应用,具有很大的现实意义和应用价值.     

航空电子全双工交换式以太网终端系统研究

新一代飞机航空电子系统综合化程度的提高,对数据网络的吞吐量、速率和延迟等提出了更高的要求,传统的航空总线协议已不能满足未来航空电子系统的需要;航空电子全双工交换式以太网(AFDX)在以太网的基础上采用商用货架产品技术(COTS)和开放式标准,可以缩短开发周期,降低研发成本,提高航空电子系统的通信速率,是下一代航空数据网络的最佳选择;文章介绍了AFDX网络的组成及体系结构,并对AFDX终端系统(ES)进行了研究,最后,详细介绍了ES的一种实现方案。     

高速GJB289A总线仿真系统研究

随着目前军用航空电子系统的发展,机载数据总线的传输速率越来越高,标准的GJB289A总线(1 Mb/s)已无法满足机载数据总线高吞吐率的发展需求,因此研究高速GJB289A总线技术是目前航空机载数据总线发展趋势之一。为了对高速GJB289A总线技术进行研究,构建了一个仿真系统,介绍了其拓扑结构、工作原理以及构建仿真系统的重要性。     

飞机供电系统中人机交互的研究与设计

在飞机供电系统中,人机交互系统负责整个飞机供电系统的顶层控制,有效地实现了负载的自动化管理并且提供了操作方便、可靠性高的人机界面;通过对飞机供电系统的负载顶层管理与控制进行全面的分析,提出合理的任务设计方案使该人机交互系统起到部分与航空电子系统相同的作用;人机交互系统现阶段采用VB6．0作为前期开发工具,分别介绍了图形界面、系统通信和数据库管理的具体设计方法;结果表明。该人机交互系统功能完善,运行稳定,操作简单,很好地完成了地面系统的仿真验证工作。     

基于SoC-FC芯片的电源管理系统设计与实现

机载智能电源管理系统作为航空电子系统的心脏,其功能和性能直接影响着整个航电系统的运行,因此电源管理系统的设计至关重要。介绍了一种以自主研发的高性能、高可靠性、高集成度的光纤通道芯片SoC_FC为主控制器的电源管理系统的软硬件设计与实现过程。硬件平台以SoC_FC为核心,外扩A/D转换、存储器等电路,软件设计以嵌入式操作系统VxWorks为平台。通过引入光纤通道芯片SoC_FC不仅满足了电源管理系统功能及性能的需求,同时有效地缩短了研发周期,满足了飞机高度综合、小型化的发展需求。     

基于SoC_FC芯片的电源管理系统设计与实现

机载智能电源管理系统作为航空电子系统的心脏,其功能和性能直接影响着整个航电系统的运行,因此电源管理系统的设计至关重要。介绍了一种以自主研发的高性能、高可靠性、高集成度的光纤通道芯片SoC_FC为主控制器的电源管理系统的软硬件设计与实现过程。硬件平台以SoC_FC为核心,外扩A/D转换、存储器等电路,软件设计以嵌入式操作系统VxWorks为平台。通过引入光纤通道芯片SoC_FC不仅满足了电源管理系统功能及性能的需求,同时有效地缩短了研发周期,满足了飞机高度综合、小型化的发展需求。     

综合航电系统健康管理体系结构设计

健康管理体系结构是军用综合航电系统的重要组成部分,关系到综合航电系统和战机安全性、生存性、维护性等多方面.概述了综合航电系统的结构组成,剖析了健康管理的内涵.通过论述系统、环境和人对系统失效行为的影响,归纳了系统失效类型,明确了健康管理体系结构设计的三方面需求.在此基础上,提出了一种新的健康管理体系结构,并完成了机载部分和地面部分的基本结构设计,分析了系统健康信息处理流程,最后就下一步要研究的问题进行了探讨.     

1553B总线通用仿真测试系统运行支撑平台的实现

航电系统是现代飞机的一个重要组成部分,构建一个1553B机载总线通用仿真测试系统,该系统可以实现对飞机航电系统的测试及故障定位,并为航电设备的开发提供一个调试平台。为了对某新型国产飞机航电设备进行测试及故障定位,搭建了1553B机载总线仿真测试系统运行支撑平台。该平台采用了组件技术,使其具有通用性及可扩展性,分析了该平台的组件结构,给出了各功能组件的具体实现。采用"应用程序框架+可复用组件"的开发方法,设计了1553B机载总线通用仿真测试系统运行支撑平台开发框架。     

基于白化权函数聚类法的航电系统效能评估

航空电子综合系统是作战飞机的神经中枢,准确评估航电系统的效能对我国航空电子技术的发展具有重要意义。为了用灰色白化权函数聚类法对基于1553B总线的航电系统进行效能评估。首先将1553B总线负载、延迟时间、总线使用效率三项指标分为优、良、中、差四个灰类,综合各指标的白化权函数和其隶属于不同灰类的权重得到航电系统聚类系数向量,然后由该向量中的最大聚类系数所属灰类来确定该航电系统的灰类等级。灰色白化权函数聚类方法为航电系统的设计和效能评估提供了重要方法和理论依据。     

面向拜占庭弹性的余度管理方案

综合化航空电子系统是新一代飞机的一个重要特征,其可靠性和稳定性对整个飞机的飞行和安全起着决定性作用.针对航电系统应当具有高可靠性的特点,提出一种分布式集群余度架构,并设计相应的余度管理方法,以容忍航电系统故障后可能出现的拜占庭错误,有效提高容错计算机的可靠性和容错能力.采用门限签名和集群选主两种方案优化提出的余度管理方法,降低集群中余度计算机之间的通信开销,避免影响航电系统的实时性,提高余度管理效率.通过模拟实验进行测试,结果验证了分布式集群余度管理方法可以有效提升航电系统的可靠性,增强拜占庭弹性,实现在n余度的航电系统中只要拜占庭节点数小于n/3,系统仍然能够正确运行,并且优化方案具有更低的通信开销和计算开销.     

导弹任务器与导弹模拟器仿真系统设计与实现

导弹任务器与导弹模拟器仿真系统是军用综合航电系统外挂物管理子系统的仿真测试系统;运用面向对象技术,基于综合航空电子系统外挂物的研究建立仿真设计,按照软件工程规范,利用Visual C+ +6.0开发软件实现导弹任务仿真器与导弹模拟器实时通讯管理.讨论了整个仿真系统的设计,系统管理,软硬件开发过程;系统软件通过模块化的设计方法实现,结合选用硬件通过1553B数据总线实现对导弹进行分类管理,任务规划,加载信息等功能;仿真测试证明,通信系统工作正常、性能良好,能准确实现1553B数据传输,完成各项功能要求,具有较好的实用价值.     

一种飞行试验FC航电系统的采集网络时延测试方法

针对飞行试验FC总线测试的特点,文章提出了一种飞行试验FC航电系统的采集网络时延测试方法,在不影响原航电系统信息传输结构与特性的前提下,测试到通信消息从航电子系统端口发出的精准时刻,解决了航电FC采集网络时延测试难题;通过对某试验机的FC采集网络时间延迟测试,提高了飞行试验某航电子系统的试验计算精度,证明了该方法在工程中的有效性。     

飞机供电系统地面测试航电仿真器的设计

为了完成新型飞机供电系统地面独立试验,设计航电仿真器确保了试验过程中供电系统的正常运行;仿真器采用半实物仿真的形式,通过ARINC429总线和PCI总线采集卡获取供电系统的状态(EPS),实现数据处理、逻辑计算和总线监视功能;并能根据当前状态需求输出相应的控制指令、指示电源状态,总线监视功能和回放模式为总线监测和故障排查提供了有效途径;航电仿真器已通过验收投入使用,运行结果表明该仿真器完全符合设计要求,并具有良好的延用性和可扩展性。     

基于小型无人飞行器的CAN总线余度技术研究

随着航空技术和微电子技术的发展,航空电子系统朝着综合化、智能化、模块化、标准化和系统化的方向发展,CAN总线由于其低成本、协议开放、实现简单、速率快、挂接节点多的特点得到了广泛应用,而这又对其可靠性提出了新的要求;由于飞行器上的众多设备均作为节点挂在CAN总线上,如果总线出现故障会对飞行器的安全带来灾难性的后果;作者在对CAN总线模型进行分析的基础上提出一种双余度CAN总线模型,并给出了实现方法,经过实践验证,该方法切实可行,并显著提高了系统可靠性.     

综合化航空电子系统网络传输延迟测试软件设计

网络传输性能测试是综合化航空电子系统研究与设计过程中的重要工作.结合综合化航空电子系统网络传输性能测试需求,将快速原型法和自底向上法相结合,设计并实现了模块化的网络传输延迟测试软件,为航空总线网络的进一步改进提供了自动化测试验证手段.应用过程表明,该软件组合调用灵活方便、易于继承、便于检测和维护,能较好地满足综合化航空电子系统网络传输性能测试.     

综合化航空电子的系统管理技术

随着微电子技术、计算机技术及信息技术的迅猛发展,航空电子系统完成的功能也越来越复杂,已经从原来独立功能子系统逐渐向高度综合化的航空电子系统方向发展.该文研究在综合化航空电子平台下,采用层次化、模块化的系统管理技术,通过健康管理、故障管理、安全管理、配置管理,解决在综合化环境下的可靠性、可用性问题.