水口电站主厂房裂缝成因探析

水口电站主厂房发电机层楼板、排架柱、牛腿与楼板接触等处出现较多裂缝。通过现场照相、图像校正和描绘方法,获得了裂缝分布特征,结合建筑物结构特性与荷载情况,分析认为蜗壳水流脉冲压力及机组机械振动是水口电站主厂房裂缝的主要成因。     

水口升船机保安技术综述

水口水电站2×500t级湿运全平衡钢丝绳卷扬提升式垂直升船机(简称水口升船机)投运至今已安全运行7a.7a的安全运行证明水口升船机采取的各项保安技术是可靠、适用的.重点介绍水口升船机在设计、安装、调试、运行各阶段经多次完善后的各项保安技术,可供后续大型钢丝绳卷扬提升式垂直升船机建设参考和借鉴.     

水口水电站船闸稳定性及加固效果分析

水口水电站高水头三级船闸主体工程完建后， 进行充水试验， 经检查发现裂缝， 需加固处理。文中在分析裂缝产生原因的基础上，通过有限元法计算对开裂情况下闸室的强度、稳定性及抗裂度进行了计算， 并对锚索加固措施的效果作出评价     

水口电站19号坝段观测数据处理方法

本文以闽江水口水电站19号坝段实测数据为依据,建立灰色回归-时序组合模型以诊断观测异常值.处理后的数据具有较高的相关系数,能合理反映水口电站大坝的工作性态.     

水口枢纽坝下水位下跌治理方案研究

在对水口枢纽坝下水位下跌原因分析的基础上，提出了解决水口坝下水位持续下跌的6种方案．根据物理模型、数学模型及船模试验结果，分析比较了各方案的通航水流条件、施工条件和工程投资，以及各方案对电站出力、水库淹没和防洪的影响，推荐了首选整治方案．     

水下封堵门技术在水口电站的创新再应用

采用水下安装浮体封堵门技术对水口水电站2号泄水底孔事故检修门槽进行封堵和修复后,重新改造利用原浮体封堵门又对位于大坝左岸的1号泄水底孔进行了封堵检修并获成功。该方法直接在水下利用浮式闸门封堵底孔进水口,形成旱地施工条件,并可重复利用,节省工期和造价,为大坝类似结构水下除险消缺找到了技术可行、安全可靠、经济有效的新方法、新工艺。     

水口坝下水位治理工程建设方案设计研究

水口水电站枢纽坝下水位治理工程的目的是解决通航建筑物门槛水深不足和水轮发电机组的吸出高度达不到设计要求的问题,通过修建下游枢纽使水口水电站坝下水位在泄放流量为308 m3/s时达到7.64 m.工程位于闽江下游,多年平均流量达到1 680 m3/s,水口水电站正常运行时,坝下枢纽能利用的水头有限.下游枢纽究竟采用航运方...     

滩坑水电站降低河床底高程发电增效的实践

滩坑水电站利用降低下游河道河床底高程的手段,减少发电耗水率,取得了良好的增效效果,电站的经济效益指标得到了提升.经分析,该增效措施也不会对水轮机造成不利影响,是水电站节能增效的成功实践.     

NSF剂在水口水电站船闸工程中的应用

水口水电站船闸工程抗磨蚀部位通过使用ＮＳＦ剂和粉煤灰共掺混凝土，在单方水泥用量仅２５５ｋｇ／ｍ＾３情况下配制出９０ｄ抗压强度达８６．３ＭＰａ（机口采样平均值）的混凝土，其抗冲磨能力比普通混凝土提高１倍，抗空蚀能力提高４倍。通过掺用的ＮＳＦ剂中的膨胀剂补偿硅粉混凝土的早期收缩及加强早期潮湿雾化养护、解决了硅粉混凝土早期收缩偏大的难题，在水口工程的成功应用证明ＮＳＦ剂是一种可以推广应用的新材料。     

闽江水口水电站下游航道设计最低通航水位确定方法

为了给闽江航道整治、码头建设、防洪、船闸设计提供技术参数,在外业资料缺乏情况下,采用数值模拟、外业观测、相关分析相结合的方法计算闽江水口水电站下游航道设计最低通航水位。基于非结构网格、有限体积法建立闽江干流水口水电站至马尾河段的二维水动力数学模型,通过数学模型推算闽江水口水电站下游航道沿程临时站点逐时水位,将沿程临时站点逐时水位与竹岐站、文山里站、白岩滩站等长期水文站(基准站)水位建立相关关系,采用累积频率法计算低潮累积频率90%的水位特征值作为基准站设计最低通航水位,通过该相关关系计算沿程临时站设计最低通航水位。计算结果表明,临时站逐时水位与基准站逐时水位线性相关关系较好,相关系数基本在0.9以上,由该相关关系及基准站设计最低通航水位获得的闽江干流水口水电站下游航道设计最低通航水位值相对合理可靠。