浅析新建铁路路基基床施工技术与病害处理

当今社会铁路成为人们主要的出行方式,但是新建铁路路基基床施工中仍然存在一些问题,本文结合新建铁路路基机床施工的经验,总结出铁路路基基床施工的一些技术特点,针对铁路路基基床病害提出了相应的解决措施,可保证新建铁路路基基床施工的进度和质量。     

铁路基床表层级配碎石施工技术探讨

基床表层是路基直接承载火车荷载的重要组成部分,通常被誉为路基的承载层。所以,基床表层级配碎石施工技术与设计直接关系到整个铁路工程的质量。国内外都对其施工工艺作了深入的探究,我国业内人士对铁路基床表层级配碎石施工技术也极为关注。本文结合众多铁路基床表层级配碎石施工工程案例进行了详细的分析．提出铁路基床表层级配碎石施工方案、铁路基床表层级配碎石施工关键技术。     

淮安有轨电车整体道床路基基床应力及变形分析

淮安有轨电车正线路基采用槽型轨整体道床结构,根据电车荷载条件,通过3D实体有限元模型,对基床内动应力的大小、分布形态及衰减规律进行计算。根据动静应力比及路基面变形控制条件对基床厚度取值的合理性进行论证。通过改变基床表层、基床底层模量的大小,对基床模量对路基面变形、基床及地基的应力状态进行敏感性分析。     

200 km/h高速铁路路基填筑施工技术

结合工程实例,介绍了高速铁路路基基底处理技术,并对基床以下路堤及基床底层的填筑,基床表层级配碎石填筑,过渡段填筑等路基的填筑施工要点进行了阐述,为高速铁路的路基施工提供了参考。     

高速铁路板-路基系统静力特性分析

介绍了国内外高速铁路无碴轨道及铁路路基基床研究的发展现状.针对高速铁路列车、轨道、路基相互作用问题,提出了将板式轨道和路基基床结构作为一个系统来考虑.利用有限元分析软件ANSYS建立了三维空间轨道板-路基模型,对板-路基系统在列车静荷载作用下的受力和变形进行分析,为板式轨道和路基基床的设计和力学参数的选择提供依据.     

高速铁路路桥过渡段振动特性试验研究

通过某高速铁路试验段现场动载试验,测试过渡段不同断面、不同深度处路基的动应力、弹塑性变形和路基综合动刚度,分析在模拟列车动荷载作用下的动态反应和工程特性。测试结果表明:①级配碎石基床表层对过渡段路基动应力的衰减效果明显,基床表层动应力衰减系数沿纵向逐渐减小,基床底层则逐渐增大;②各断面弹塑性变形主要集中在基床表层,沿纵向呈增大趋势,沿深度逐渐减小;③路基综合动刚度与基床表层、底层、路堤本体的刚度有关。过渡段路基从动应力传递规律、弹塑性变形、路基综合动刚度等方面起到了过渡作用。     

膨胀土地区路基基床病害分析研究

以阳安铁路为研究对象,阐述了膨胀土地区路基基床病害的类型,详细分析了形成基床病害的原因以及病害产生的机理,在借鉴国内外常用的基床病害整治措施基础上,对膨胀土地区路基基床病害进行了分析,提出了一系列可行有效的整治措施,经运营验证,其工程治理效果显著.     

高速铁路路基基床底层填料改良及填筑技术研究

以某高速铁路路基基床底层填筑料源为引线,通过对现有料场与周边料源的调查与试验研究分析,提出了基床底层填料的改良方案,并对改良土的生产制备方案、工艺及控制要点进行了详细的论述,通过技术和经济两方面评估了改良方案的可行性.研究表明,掺入30％碎石用于填筑基床底层路基,其压实标准Ev2,Evd,K30和n均能满足铁路路基基床...     

铁路路基基床底层用C组料填筑的可行性探讨

结合工程实例，对铁路工程路基试验段具有代表性的C组料做路基基床底层填筑进行了压实度检测，压实指标按200km／h的基床底层压实标准（双指标）执行。试验结果表明，C组料不满足《新建200km／h客货共线铁路设计暂行规定》要求的路基基床底层压实标准，不能使用。     

既有铁路病害基床的合理加固深度初探

介绍了国内外新建铁路路基基床表层强化结构的组成及厚度,讨论了列车动荷载在路基面上的分布及沿深度的衰减规律、基床土动强度的影响因素,依据路基稳定必须满足动强度大于动应力的动力学原则,提出了既有铁路病害基床合理加固深度的确定方法,并结合工程实例进行了印证。     

350 km/h高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析

采用车辆轨道路基垂向耦合动力学模型,研究了轨道高低不平顺下有砟轨道路基动力影响系数φ_i的概率分布特性;根据循环荷载下路基粗粒土典型填料单元模型试验反映出的累积变形状态特征与荷载水平的关系,明确了基床以下填料处于无时间效应变形状态、基床填料处于微弱时间效应变形状态的设计工作状态;以基床结构的动强度、长期动力稳定性、循环变形为设计控制指标,开展了高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析。研究表明:表征路基承受列车动力效应程度的φ_i沿线路纵向服从对数正态分布;列车荷载作用下,路基各结构层的累积变形状态与填料性质密切相关;基床结构的长期动力稳定性为设计主控因素,据此,提出了适用于350km/h有砟轨道高铁基床双层结构型式的技术标准建议。     

严寒地区铁路客运专线路基施工综合技术

根据严寒地区高速铁路客运专线的路基施工要求,结合工程实例,对基床底层、基床以下路堤及基床三部分的施工技术要点进行了简要阐述,以满足这种高标准严要求的土工结构物,确保路基质量达标。     

水泥土挤密桩施工及质量检测方法

水泥土挤密桩加固路基基床是一种新方法,文章结合迁曹铁路LG4标段既有线DK62 280~DK65 400段路基基床加固,对水泥土挤密桩加固基床的设计、施工,尤其是试桩参数测定及成桩后桩的质量检测等进行了详细介绍。     

对铁路路基设计中几个问题的探讨

针对客运专线铁路路基基床厚度的确定方法、基床表层厚度和填料要求、基床底层和基床以下填料要求以及地基条件等几个问题进行了分析和探讨,具体阐述了相应的设计要求,以期指导实践。     

京沪高速铁路路基基床填料改良试验研究

分析了作为京沪高速铁路路基基床填料的下蜀粘土的工程特性。对不同配比的石灰、水泥、固化剂和粉煤灰土样的室内试验结果进行了研究。提出了京沪高速铁路路基基床改良加固措施的意见。     

既有线改造成客货共线铁路的基床加固施工

结合工程概况，介绍了既有线路基床的加固方案及施工程序，并对采用树根桩加固的基床的加固效果进行了检测，检测结果表明，采用树根桩加固方案加固路基基床对提高地基承载力起到了明显效果，确保了既有线铁路的行车安全。     

铁路重载路基基床加固技术刍议

铁路运输一直以来都在我国经济发展建设中占有重要地位,铁路是货物物资和长途运输的主要方式。为了确保我国重载铁路安全,路基基床加固必不可少。本文针对铁路重载路基基床加固技术展开了讨论与分析。     

砂桩加固铁路基床病害试验研究

采用砂桩对病害软弱土基床进行了加固,选取典型的测试断面进行了基床路基面(含砂桩顶和枕底)长期沉降观测。观测表明砂桩能提高基床的承载力,改善基床的动力特性,减小基床的下沉量和沉降的发展速率,是一种有效的基床补强措施。     

复合土工膜在铁路路基基床加固中的应用

结合胶济铁路客运专线工程K270＋900-K317＋000段路基基床的处理,介绍了既有线附近路基施工中复合土工膜加固基床的施工方法,实践证明,复合土工膜加固地基的方法具有诸多优点,可推广应用。     

孔隙水-力耦合作用下高速铁路轨道-路基结构动力响应分析

以某段高速铁路实际运营情况下轨道路基结构为工程背景,建立孔隙水-力耦合有限元模型,计算移动列车荷载作用下高速铁路路基动力响应,进而分析上部列车移动荷载作用下路基内孔隙水对轨道-路基结构动力响应的影响。研究结果表明,在孔隙水渗流和移动列车荷载的耦合作用下,基床表面以下应力分布较均匀,而基床表面以上的支撑层和钢轨承受较大应力;移动列车荷载在钢轨表面加载位置处存在应力扩散,钢轨表面中点位移变化及基床表面中点应力变化存在明显的锯齿状分布;路基内孔隙水头及列车行驶速度均会对路基动力响应产生影响,即路基动力响应主要受孔隙水头和列车行驶速度控制。