CBD区域地下环路交通组织方案研究--以郑州市龙湖副CBD湖心地区为例

本文以郑州龙湖副CBD地下环路运行效率最高为目标,提出了两种不同的交通组织方案。采用定性定量相结合的方法,从路网运行周转率、延误、拥堵程度及交通管理等方面,从宏观到微观进行仿真评价,比选出了最优方案。     

新建中心商务区(CBD)交通微循环系统设计

针对城市新建中心商务区(CBD)的特点及交通问题,提出以交通微循环理论为支点,从内部路网结构、动态交通、静态交通、慢行系统等几个方面完成商务区内部交通系统的规划和设计。同时,以新建宁波南部CBD为例,综合理论与实践,验证了交通微循环设计的可行性。     

国内外CBD交通发展对长沙CBD的启示

本文基于对国内外知名CBD的规划、发展、交通设施建设等方面资料整理,进行深入的对比和归纳研究,总结出我国现有的CBD交通规划方法的不足,并对长沙CBD交通问题进行了分析。     

香港中环CBD评价

对香港中环CBD的概念及特征作了简述，从区位、规模等级和功能组成、交通体系、空间形态、开发运作等方面，对CBD地区进行了评价，在分析的基础上，尝试性地总结出CBD建设应遵循的五条原则。     

北京CBD东扩

2009年,5月11日,北京市政府正式决定CBD东扩;7月22日,北京CBD东扩开始招标;10月10日,北京CBD东扩提交方案;10月15～16日,专家进行评审;10月16日,中标方案公布;目前正在进行规划方案综合。参选的7个方案都倾注了对北京CBD东扩区的热情和想象,凭借各自的专长为我们描绘了CBD东扩区的未来图景。由于篇幅所限,每个方案只提取了极其简要的概述文字,也只是各个方案丰富、系统的规划设计说明文本的"冰山一角"。同时,我们尽力访谈到了参与北京CBD东扩区规划方案征集评审会专家评委,以及下一步进行规划方案综合的规划师。他们从专业视角,进一步梳理了北京CBD建成区与东扩区的关系、存在的问题,以及参选方案的规划设计理念。北京CBD建设的提出可以追溯到1992年的城市总体规划;全面建设是从2001年开始的;未来若干分期建设也在酝酿之中。工程浩大,影响深远……     

基于合理交通组织模式的CBD规划模型探讨

CBD交通系统存在着交通拥堵现象多发、交通资源利用不合理、交通换乘存在弊端以及高层建筑空间可达度不足等阻力因素。本文试图从减少交通总量、改进路网模式、优化建筑布局等角度提出解决策略,建立一种普适性的CBD规划模型。     

广州CBD的交通特征与交通组织研究

广州市CBD发展日趋成熟 ,现包括北京路—上下九路分区、环市东路分区、天河分区。鉴于交通在CBD发展中的重要性 ,对广州市CBD的交通特征和交通组织做了初步研究。从CBD的路网形态特征、交通运输特征、交通流量特征三方面分析了CBD交通的现状和CBD土地利用对交通的影响 ;归纳了CBD的主要交通问题 ,并提出解决问题以及合理组织交通的措施。     

广州CBD交通体系可持续发展问题研究

在城市及区域各个发展阶段,CBD(中心商务区)相应集中了最高级别的经济活动,是城市地域结构和功能系统的核心.本文从宏观和微观方面对广州市CBD的交通设施和管理现状做了粗浅的分析,针对广州市的实际情况,提出了构建CBD可持续发展的交通体系的途径和策略.     

CBD附近的低收入住宅

在CBD内工作的人员中，不仅有亿万富豪的高级白领，还有众多收入较低的后勤人员及年轻人，大多数还不具备购买郊区舒适型住宅和家用车的能力。因此，在CBD附近他们建筑一个包括居住、购物、医疗和子女教育的住宅区，将使他们的工作和生活变得便利和舒适。由于住宅区距离他们工作地点仅有1km的路程，步行、自行车和公共交通成为主要的交通方式，从而缓解了CBD地区繁重的交通压力。     

大城市CBD交通特性的探讨

本文通过对国内外大城市CBD交通特点的比较,提出了我国大城市CBD的九项交通特征,最后对大城市CBD交通综合治理的目标、步骤和方法,提出了一些建议。     

发展CBD新区生态交通的思考

本文分析了中央商务区作为特定区域的五个方面的交通特点及中央商务区与城市交通之间的关系,指出两者的矛盾是必然存在的。城市交通系统在一定程度上决定了CBD 的区位,城市交通规划和建设要从根本上支持CBD的中心地位。最后说明了生态交通的含义,指出CBD新区应从交通网络、交通工具、交通设施、交通对象与交通环境等几个方面来考虑CBD生态交通发展问题,并提出了六点对策。     

大连市中心商业区道路交通问题研究与对策

大城市中心区交通紧张状况是一个普遍现象,研究制定交通规划和确定重点交通工程建设是当前的现实问题。大连市规划院的同志分析了当地的交通流量、交叉口负荷和车辆延误等现状,以未来交通流量预测为依据,提出了改善中心区道路交通状况的可行对策。对其它城市具有参考价值。     

城市CBD地下空间耦合规划方法探索

目前,综合开发地下空间已成为城市核心区“城市更新”的最主要途径之一。在城市中央商务区(CBD)地下空间规划设计中,本文重点对片区“被动式”地下空间开发所需解决的内外交通耦合、地块功能耦合、交通方式耦合、低碳开发耦合及空间布局形态耦合等内容进行了分析与探讨,并结合具体指标,从定性和定量两个角度分析其耦合协调性,提高方法的可操作性。在此基础上,系统性提出CBD耦合规划协调框架,为地下空间开发提供规划方法指引。     

中心区类型的CBD规划——长沙芙蓉CBD概念规划探析

中心区类型的CBD在我国较为普遍，为了探索中心区类型CBD规划的特点，本文以长沙芙蓉中央商务区（CBD）为例，从规划区现状分析出发，从城市设计、道路交通系统、用地布局等方面入手对长沙芙蓉CBD概念规划展开研究，提出中心区类型CBD规划应以商务扩展为核心，以兼有城市更新性质的规划建设来促进CBD的技展。     

长沙芙蓉CBD核心区可持续性空间发展探讨

基于对长沙市芙蓉区三大片区城市空间发展现状的分析,本文重点研究了芙蓉CBD核心区规划的功能布局、道路交通和绿化景观,并深入探讨其可持续性空间发展构想,提出功能、道路及公共空间的可持续发展策略和建议。     

南京都市圈交通圈层演化特征实证研究

本文在调查现状南京都市圈交通设施、公共交通体系的服务水平、都市圈居民来宁的出行特征的基础上,分析南京都市圈现状的交通联系强度,将南京都市圈划分为:主城、通勤圈、日常消费圈和辐射圈。通过分析各圈层的交通特征,明确南京都市圈交通系统尚处在发展的初级阶段,交通的发展水平与国外都市圈的差距还很大,提出南京都市圈现状交通特征及不足。     

香港的CBD与天桥步行系统

作者通过对香港CBD的探讨,在总结香港城市经济背景的基础上,客观地分析了天桥步行系统在香港CBD的形成原因和适用性,得出在高强度土地开发和交通繁忙地区,这种系统的利大于弊,而反之则弊大于利。所以,天桥步行系统不是一种适合任何条件的步行交通方式,只是在特殊情况下不得不采取的手段。     

北京CBD核心区详细规划

北京CBD核心区是CBD内开发强度最高的集中区域。功能包括办公,会展.酒店.公寓.娱乐.餐饮.交通枢纽及各类配套设施.是多地块构成的城市综合体。