水泥改良张家口坝上风积沙的击实试验和耐久性研究

为了使张家口坝上地区的风积沙满足公路路基的要求,通过室内击实试验研究了水泥改良张家口坝上地区的风积沙的最大干密度与最优含水率之间的关系,通过冻融试验和干湿循环试验研究水泥水泥改良风积沙的耐久性,得出了以下结论:通过击实试验得出的干密度与含水率的曲线为倒S形,即水泥改良风积沙的干密度随着含水率呈先减小后增大再减小的趋势;...     

高原冻土地区地质特点及路基施工技术

在高原冻土区进行道路建设时,必须重视路基的安全性和稳定性,路基是确保冻土高原地区道路建设质量的基础保障,也是目前冻土高原工程建设的重点和难点.基于此,本文对高原地区公路地质特点进行了阐述,分析了高原多年冻土区路基工程的施工原则,并提出了高原冻土地区路基施工技术要点和优化措施,以提高道路建设质量.在路基施工技术中,主要介...     

路基路面质量通病成因及施工加固技术分析

公路工程是一项造福人民、促进区域经济发展的项目.路基路面是公路建设的重要内容之一,其施工质量的好坏将直接关系到道路建成后的使用.但目前我国大部分公路路基施工中普遍存在裂缝、滑塌、地基变形等问题.本文通过对公路路基路面工程质量通病的种类和成因的分析,对常用的施工加固技术进行了论述.     

不同含泥量风积沙的压实特性试验研究

为研究不同含泥量风积沙的压实特性,确定适合路基填料的风积沙,采取风积沙试样,制备7种不同含泥量的风积沙,运用重型击实法、干振法和水振法进行试验.试验结果表明,含泥量在8%以下的风积沙适合用水振法确定最大干密度,含泥量在8%以上的风积沙适合用重型击实法确定最大干密度,干振法确定最大干密度效果最差.含泥量为16.5%～30.2%风积沙的干密度接近最大值,压实特性最好,适合作为路基填料.     

内蒙古自治区风积沙的工程特性

总结了风积沙的形成条件及内蒙古省际通道工程所在地区风积沙的基本物理力学性质,并在该工程建设中收集的大量有关风积沙的试验数据和工地现场实践经验总结的基础上,发现粒径d<0.074的细粒组分含量对最大干密度试验方法和现场压实施工工艺及质量控制措施有显著影响,提出了以粒径d<0.074的细粒组分含量和是否具有塑性成分作为主要评价指标将风积沙分为I-1、I-2、II、III4种类别及确定相应类别最大干密度的标准试验方法,总结了风积沙的压实特性,最后介绍了不同种类的风积沙的干法湿法施工工艺,为该地区同类地区的工程建设提供了可借鉴的经验.     

公路工程路基施工中挡土墙技术的应用

在公路工程施工过程中,路基施工是其中非常重要的施工环节,路基施工质量和稳定性直接影响到公路工程的使用周期以及行车的安全性.基于此,本文以我国某地区一处公路工程项目建设案例展开分析和研究,对公路工程路基施工公路网中挡土墙施工技术要点进行阐述,充分发挥出挡土墙施工技术的使用工作优势,有效提高路基基础施工质量,保证公路具有充...     

砂砾石作为路基基层的施工技术探讨

在道路工程建设中,砂砾石作为一种工程建筑材料直接应用于路基基层是一种新型技术,可显著降低工程造价.通过对砂砾石作为路基基层的理论研究成果分析和结合工程实践经验,从材料的特性和环境出发,分别就砂砾石材料的级配要求、砂砾石颗粒压碎值要求、摊铺及压实工艺、路基压实指标及现场测定方法和养护及面层施工几大方面进行了探讨,得出了砂砾石路基基层施工工艺流程图和相应参数的控制指标,提出了砂砾石路基基层的施工技术体系.     

公路路基施工技术探讨

公路路基施工对整个工程质量会产生重要影响.在公路施工过程中,对施工技术要求比较高,施工工序比较繁琐,很容易受到外界因素的干扰和影响.为此本文主要分析了公路路基施工技术极其质量控制措施,旨在为相关工作提供参考.     

风积沙固化材料筑路技术效益分析与应用前景展望

在风积沙资源丰富且砂石料运距较远的地区,利用风积沙固化技术替代传统技术修筑公路,在不可再生资源的节约及对环境的保护方面,符合当今世界的总体发展要求,是一项值得研究和推广的技术. 本文对风积沙固化材料在公路筑路技术应用的经济效益和社会效益进行了分析,并探讨了进一步的应用研究方向.     

公路桥梁沉降段路基路面施工

本文通过阐述公路桥梁沉降段路基路面的沉降现象的原理,分别从沉降段路基路面施工准备、搭板设置和连接搭板、桥台施工等方面深入剖析了公路桥梁的沉降段路基路表面作业过程中的重点问题,从而提高公路桥梁沉降段的施工品质,并提出相应解决方案.