小半径新型桥梁的设计及受力行为分析

本文针对小半径曲线桥在高墩施工中存在的问题,引入了组合Ⅰ型梁结构,并根据其设计构造,从其计算理论出发,针对桥面连续结构的特点对其受力进行了分析,得到其受力性能,并对其设计要点进行了详细论述。     

小半径新型桥梁的设计及受力分析

关于曲线桥的横向荷载分布需要承担较大的偏载,受力横向分布系数偏差较大。尤其对于小半径曲线梁桥,在曲线梁桥中梁体的刚度越大对桥梁偏载荷载传递效果越好,受力性能越好。在小曲线半径设置的桥梁受力是不利的,曲线段桥梁的受力和变形都比较复杂,鉴于受力情况的复杂性,在车辆荷载长期的冲击和不断磨耗情况下,桥梁会产生裂缝等病害问题。基于小半径新型桥梁结构设计和受力情况分析,得出小半径曲线桥梁中能够增加耐久性的有效手段和方法,为小曲线半径桥梁的设计提供建议。     

干线公路陡坡路段沥青路面结构受力分析

西南山区干线公路受地形和经济条件限制,急坡陡弯路段较多,沥青路面结构层普遍偏薄,容易产生早期病害。基于弹性层状体系理论,建立陡坡路段沥青路面的三维有限元模型,分析研究了不同工况(平坡路段和陡坡路段)和不同路面结构(常规路面结构和高模量路面结构)条件下沥青路面在车辆荷载作用下的受力特性。结果表明:随着坡度的增加,沥青面层底部纵向剪应变显著增加,相比平坡路段,当坡度增至6%时,沥青面层底部纵向剪应变增加了16.83倍。建议提高沥青混合料模量以改善陡坡路段沥青路面结构的受力状态,延长沥青路面使用寿命。     

预应力混凝土小半径现浇箱梁桥设计

预应力小半径现浇箱梁结构的桥梁是目前全国桥梁建设当中使用比较广泛的一种方法,其本身也属于一种比较前端的技术方式,就我国当前预应力混凝土连续弯箱梁结构桥梁的实践的经验进行分析,小半径箱梁结构桥梁使得我国桥梁的质量以及各个方面的性能都得到了很好的提高,其对我国桥梁建设事业所作出的贡献是不容忽视的。就预应力小半径弯箱梁桥设计进行了研究。     

小半径地铁盾构区间施工技术

在进行城市地铁线路规划和设计时,由于受环境的限制,有时线路半径必须取很小值。对于盾构区间,当线路半径小于300 m时,盾构机掘进施工就存在较大难度,而如果线路半径小于40倍的盾构机直径时,则在盾构机掘进和隧道质量控制方面就存在极大的难度。因此,对于小半径线路,在盾构机选型、管片尺寸选择和拼装控制等方面,都必须提前进行充分的分析和论证。结合工程实例,对广州市轨道交通五号线区庄站—杨箕站区间的200 m小半径上盾构机进行掘进时的技术进行了分析、论证和总结,希望对类似工程提供一定的借鉴意义。     

谈小半径预应力混凝土曲线箱梁桥的设计

立交桥梁由于地形条件的限制约束和线型设计要求,多采用曲线梁。特别是小半径曲线梁桥,除承受弯矩、剪力外,还承受较大扭矩和翘曲双力矩作用,受力复杂,给结构分析和设计带来一定难度。结合杨凌立交D匝道桥的设计,谈谈小半径曲线箱梁桥的设计要点。     

小半径曲线桥梁设计问题的分析

对于小半径曲线桥存在的支座脱空和箱梁抗扭问题,提出了切实可行的处理方法。     

小半径曲线并大坡度盾构施工管片破损及上浮受力分析

以天津地铁三号线水上北路站～吴家窑站盾构区间施工为背景,在管片处于小半径曲线、大坡度盾构施工的情况下,对管片的受力分析,讨论了引起管片破损及管片上浮的原因,并提出了相应的技术控制措施。研究结果印证了在地质为淤泥质粉质粘土层的条件下,管片破损的主要原因是推进油缸的靴撑对管片产生的侧向分力;管片上浮的决定性因素为壁后注浆的静态上浮力和千斤顶的推力,以及在设计轴线的法线上产生的向上的分力。     

高墩小半径曲线连续刚构桥非线性稳定分析

山区立交互通匝道桥常集高墩、半径曲线小等特点于一体,构造和受力较一般桥梁复杂,随着墩高增加和曲率半径减小,高墩非线性行为和曲梁弯扭耦合作用对结构受力的影响更加显著.常规线弹性稳定理论没有考虑非线性因素对结构稳定造成的影响,这与实际存在偏差.以某高墩小半径互通立交匝道桥为例,探究了材料非线性、几何非线性对此类结构稳定性的...     

小半径曲线预应力箱梁桥设计

结合某小半径曲线连续梁桥的工程实例,简要论述了小半径预应力混凝土连续梁桥在计算理论、受力特点和构造上的处理方法,并对曲线梁桥设计要点进行了总结。     

陡坡急弯路段混凝土路面设计方法研究

对陡坡急弯的范围进行相关研究分析,然后探讨陡坡急弯下的临界荷位,在此基础上分析陡坡急弯路段和普通路段的差异,并针对差异提出陡坡急弯混凝土路面板的设计方法。     

陡坡混凝土路面受力特性研究

通过室内模型试验,测试了不同纵坡条件下混凝土板底和板表面的受力变化规律;应用有限元方法,对试验结果进行了分析对比.结果表明:临界荷位处的板底最大拉应力随纵坡增大而减小,剪应力随纵坡的增大而增大;同一纵坡下,混凝土板底部的拉应力远大于其余各测点应力值.根据混凝土板应力随坡度的变化规律,提出了基于纵坡影响的陡坡混凝土路面的...     

小尺寸水泥混凝土路面板的分析与应用

利用ANSYS分析软件对小尺寸水泥混凝土面板进行分析,发现采用小尺寸水泥混凝土路面板有利于减小面板厚度。通过回归得出的小尺寸水泥混凝土板厚度的计算公式,在农村公路水泥混凝土路面建设中有着较好的应用价值。     

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术探讨

在长大纵坡路段进行沥青混合料的施工是一个系统而复杂的工程,这在山区高速公路修建中往往容易遇到。结合具体的高速公路施工实例,探讨了高速公路长大纵坡沥青路面施工技术和质量控制措施,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

关于汽车对沥青陡坡路面损害的探讨

借鉴汽车与路面之间的作用原理,分析汽车在沥青陡坡路面行进中减速换挡、刹车制动对路面造成的严重损害,从设计上提出改进意见。这对于延长沥青路面的使用寿命具有特别重要的现实意义。     

陡坡路段沥青路面的力学响应

建立不同坡度下的典型沥青路面结构三维有限元模型,能够获得与纵坡、车速相应的路面弯沉、剪应力和层底拉应力的力学响应。计算结果表明：当纵坡增大时,弯沉与层底拉应力的增幅并不十分明显,而剪应力的增幅则比较显著。     

陡坡路段沥青路面的力学响应

建立不同坡度下的典型沥青路面结构三维有限元模型,能够获得与纵坡、车速相应的路面弯沉、剪应力和层底拉应力的力学响应。计算结果表明:当纵坡增大时,弯沉与层底拉应力的增幅并不十分明显,而剪应力的增幅则比较显著。     

长大纵坡沥青路面施工技术

长大纵坡沥青路面的施工是一项系统复杂的工程。结合具体的高速公路施工实例,探讨长大纵坡沥青路面的具体施工技术,系统地总结出该类型路段的路面施工实施过程,提出一些可行的施工技术措施,旨在提高工程施工质量,为类似工程提供借鉴。     

水泥混凝土路面施工技术分析

随着公路建设的快速发展,对公路路面的施工质量提出更高的标准。结合道路工程的施工实践,针对混凝土路面施工中经常遇到的路基基层质量差、混凝土路面施工不符合设计规范要求及超限车辆破坏严重等现象进行分析,并提出具体的防治措施。     

旧水泥路面薄层沥青罩面结构层间剪应力分析

结合G104徐州机场路改造工程,利用ANSYS三维有限元计算工具,对薄层沥青罩面结构进行层间剪应力分析,从而为罩面结构组合设计提供理论指导。