大齿形角直齿圆锥齿轮的制造

根据生产实践,叙述了齿形角为30°的直齿圆锥齿轮的制造工艺,研究了刨齿的刀位和轮位调整,提出齿面接触区修正的方法。     

对数修形渐开线直齿轮传动的热弹分析

针对对数修形渐开线直齿轮,依据热传导微分方程和热弹性力学基本方程,通过FFT和IFFT编程计算修形前后任意啮合位置的温度场和热弹性场,并探讨了转矩和转速变化对温度场和热弹性场的影响。结果表明,对数修形能消除边缘效应引起的局部高温,降低了边缘处较大的热弹性变形和热弹性应力,从而提高齿轮抗胶合能力、齿廓精度和热疲劳寿命;转速或转矩的提高都会加剧齿轮的温度场和热弹性场,其中不同转矩需要设计不同修形量,以避免边缘效应发生。     

变位齿轮传动的质量指标

变位齿轮主要的传动质量指标是重合系数ε、滑动系数η和比压系数ζ。在变位齿轮传动中,这些系数反映出齿轮传动的质量,因而这些系数都有一定要求:(1)根据GB10095—88规定的齿轮精度等级选择重合系数;5～6质量指标,常引起另一质量指标变好或变环,它们之     

双渐开线齿轮传动的干涉分析

双渐开线齿轮(我国又称变长线齿轮)传动中,大轮与小轮的齿廓干涉是难以避免的。设计这种传动的主要问题之一,是合理选择各个参数,把齿廓干涉量控制在合适的范围内,以便通过跑合加以消除,实现二齿廓的凸凹接触。本文考虑了刀具刀尖圆角的影响,对双渐开线齿轮的齿廓作了比较精确的数学描述,提出实用的干涉算法。并结合实例,分析了各参数对干涉的影响,列出了有关曲线。为双渐开线齿轮传动的优化设计进行了必要的准备。     

双渐开线齿轮传动的啮合分析

从双渐开线齿轮基本齿廓的定义出发 ,基于包络曲面法原理 ,导出双渐开线齿轮各部分齿面方程通用表达式 ,应用啮合理论 ,给出双渐开线齿轮正确啮合条件及无侧隙啮合方程式     

增速不等压力角渐开线仪表齿轮传动设计

在压力表中,通常有一级增速齿轮传动。增大其传动比,可减小弹性敏感元件的位移量或减小杠杆机构的工作转角,这都可以减小压力表的非线性误差。但是,当主动轮齿数较大,从动轮齿数较小(例如Z_1=404,Z_2=12)时,在标准中心距下将产生干涉:主动轮齿顶圆超过啮合线端点N_2(见图1)。为了避免干涉,可将中心距增大,这样可增大图1中的PN_2的长度。然而,采用正传动(主动轮、从动轮的变位系数X_1、X_2之和大于零)所能得到的中心距增大量满足不了设计要求。计算表明,采用不等压力角渐开线齿轮传动,可以达到这个目的。在国外进口的压力表中,有这种设计;在国内,也有这样的产品。下面给出这种齿轮传动的设计方法。     

渐开线点啮合齿轮传动

渐开线点啮合齿轮传动,是一种点线啮合的新型齿轮传动,其小齿轮为渐开线变位的特殊短齿,其大齿轮为具有部分渐开线的凸齿和过渡曲线的凹齿廓所组成。它们相互啮合时,既形成线接触又能够同时形成点啮合,实现点线啮合传动。其重合度比点啮合齿轮大,接触强度和弯曲强度高,而且加工制造方便,因而能够普遍推广和应用。     

双渐开线齿轮传动摩擦动力学分析

为研究双渐开线齿轮传动摩擦学与动力学之间的耦合作用,根据齿轮动力学、载荷分担及弹流润滑理论,建立双渐开线齿轮传动摩擦动力学模型,研究混合弹流润滑特性与动力学之间的耦合作用。将动力学模型求解的动载荷应用于混合弹流润滑模型,求解摩擦因数等参数;将摩擦因数重新代入动力学模型,研究双渐开线齿轮动力学行为。结果表明,考虑摩擦学与动力学耦合作用对齿轮动力学行为影响较显著;低转速时,动载荷作用下摩擦因数及油膜厚度分布与稳态载荷作用时近似,转速增大时,摩擦因数及油膜厚度分布波动明显。     

偏心渐开线齿轮传动计算方法分析

偏心渐开线齿轮传动的设计和计算存在四种模型：纯滚动模型;等转角模型;等分模型和微分模型。对这四种模型进行了深入分析和对比,指出了各自的缺陷和不足。除微分模型外,其它三种模型均存在模型误差,其中等分模型和等转角模型是等价模型。微分模型需要用数值方法求解微分方程,因此存在计算误差。     

圆弧齿轮传动与渐开线齿轮传动的相似关系

本文分析仪表圆弧齿轮传动与渐开线齿轮传动的相似关系,从而揭示这两种齿轮之间的内在联系。     

渐开线齿轮传动的瞬时传动效率计算

本文给出一对渐开线齿轮传动时瞬时传动效率的公式。公式适用于增速齿轮及减速齿轮;可以计算标准渐开线齿轮传动,也可以计算变位齿轮传动的瞬时效率。     

渐开线齿轮传动润滑效应的理论分析

建立了渐开线直齿轮传动模型,通过对于中、重载两种不同的载荷进行50余组热弹流润滑数值计算,分析了润滑油黏度与齿面卷吸速度的乘积对齿轮传动接触疲劳寿命的影响。研究结果表明:在齿面卷吸速度固定的情况下,改变润滑油黏度,二次压力峰在中载和重载的工况下都是单调增大的;其X的位置也都单调减小,即向入口区方向移动;次表面剪应力最大值在中载时先减小,再增大,而重载时却单调减小;次表面剪应力最大值的X的位置中载时向出口方向移动,Z位置逐渐向轮齿的表层移动;当重载时X方向是逐渐向出口区移动的,在Z方向是恒定在轮齿固体内部的。     

渐开线齿轮传动啮合效率及噪声分析

啮合效率是齿轮传动质量好坏的重要评价指标之一,直接决定传动齿轮齿廓磨损程度,研究其理论效率对齿轮设计及传动分析有重要意义。应用切线极坐标法分析了渐开线外啮合齿轮副的啮合过程,以瞬时效率为基础完成了其啮合效率函数的推导,通过在啮合区间上积分得到平均啮合效率(简称啮合效率)的计算公式,研究了摩擦系数及变位设计对齿轮啮合的影响,为齿轮传动装置噪声分析及改进设计提供了理论依据和工程应用参考。     

渐开线内圆锥齿轮啮合传动

所谓渐开线内圆锥齿轮啮合传动(内锥齿轮传动),就是一个分度圆锥角大于90°的齿轮(内锥齿轮),     

双渐开线齿轮传动稳态温度场模拟分析

双渐开线齿轮传动是一种新型齿轮传动。融合摩擦学、传热学和齿轮啮合原理,将轮齿之间摩擦接触所释放的热能视为热源,计算出稳态条件下双渐开线齿轮的摩擦热通量和对流系数;利用Ansys有限元软件,对双渐开线齿轮传动进行稳态温度场有限元分析;通过对不同阶梯参数下双渐开线齿轮的温度场仿真计算,得到轮齿最大温度值变化规律。     

大齿形角齿轮抗胶合设计优化封闭图及算法研究

本文运用文献[1]中同样的原理和方法,研究了大齿形角齿轮胶合强度的优化与计算。并提出了一个闪温变化系数,使在已知某一齿形和变位系数时的最高闪温后,可方便地求得另一齿形及变位系数时的最高闪温,最后,文中用实例介绍了均温曲线及简算公式的应用方法。     

渐开线重载齿轮传动的弹流润滑分析

建立了重载齿轮传动的弹流润滑模型,采用多重网格法、多重网格积分法以及逐列扫描法,计算出压力、膜厚以及温度等。结果表明,固定润滑油黏度,随着润滑油黏度和齿面综合速度乘积的增大,平均膜厚单调增大,而次表面剪应力最大值单调减小。载荷越大,次表面剪应力最大值的X坐标位置越靠近出油口的位置。     

渐开线齿轮传动的扭转刚度研究

齿轮传动刚度的计算对于动力传动系统的振动噪声研究具有重要意义,基于Abaqus软件的有限元计算研究了渐开线齿形的直齿轮啮合扭转刚度。研究中,采用了接触模型处理了齿与齿之间的啮合关系,得出单齿模型整个啮合周期内多个状态下的扭转刚度结果,分析了齿轮刚度计算的石川公式,并与有限元计算结果进行了比较,分析了精度和误差来源。还采用接触有限元模型计算了全齿轮模型啮合刚度,得出直齿轮啮合刚度的变化规律。根据直齿轮有限元计算结果,给出了斜齿轮啮合扭转刚度的快速计算方法。     

偏心渐开线齿轮传动的微分模型

偏心渐开线齿轮传动设计的纯滚动模型、等转角模型和等分模型存在模型误差。依据偏心渐开线齿轮传动 的几何关系,建立了偏心渐开线齿轮传动的微分方程,提出了偏心渐开线齿轮传动设计的微分模型。分析了偏心 率与最大传动比的关系,对一些设计和分析参数进行了多项式拟合。运用拟合公式可以快速准确地完成分析和设 计,简化了设计和计算过程。微分模型没有模型误差,微分方程的求解存在舍入误差。