基于受力分析的制动鼓耦合分析

针对制动鼓在使用过程中出现的因温度上升而引起的摩擦系数非稳定性下降、制动力矩降低以及因热应力导致的制动鼓表面出现径向裂纹,致使制动鼓断裂失效等问题,基于对制动鼓的受力分析,将结构和受力情况比较复杂的制动鼓模型进行了有效地简化,并建立了模型,采用有限元分析法得出了在150℃时制动鼓的位移分布图和热应力分布图,以及在不考虑热效应下的位移和应力分布图。通过对制动鼓外侧、内壁及摩擦片接触区域的耦合分析,检验了在机械载荷和热载荷共同作用下,制动鼓的最大应力与材料强度极限之间的关系。研究结果表明,尽管温度对制动鼓的变形和强度有很大影响,制动鼓的强度要求仍然能够被满足,研究结果为制动鼓的结构优化及进一步的系统动力分析奠定了基础。     

制动鼓的热-结构耦合分析

以有限单元法与结构力学、热分析理论为基础,利用ANSYS对制动鼓在几种典型制动工况下进行瞬态热分析,根据制动鼓的受力情况和热分析结果对紧急制动工况下进行静态热-结构间接耦合分析。较准确地反映了制动过程中制动鼓的温度场和制动结束时应力分布情况,为制动鼓的材料选择、尺寸设计提供了一定的理论依据。     

三维热弹耦合场作用下汽车制动鼓的性能分析

将制动中的辐射换热等效为对流换热,建立汽车鼓式双领蹄制动器三维热弹耦合模型。考虑制动摩擦力矩的影响,对多次连续制动工况下的制动鼓瞬态温度场、应力场、变形场进行有限元数值模拟,获得制动鼓的内外表面的温度、热应力及热机耦合强度变化规律。     

制动鼓开裂问题的分析

针对某制动鼓出现的开裂问题,进行制动工况和行驶工况的受力分析,并且应用ANSYS Workbench软件进行有限元分析,确认由于干涉产生装配应力,导致制动鼓开裂。通过分析,明确了制动鼓开裂的原因,由此提出改进措施,增大前轮毂与制动鼓配合面的倒角。     

叉车制动时制动鼓温升的计算与分析

建立了制动鼓在紧急制动状态下非稳态有限差分计算热模型，推导出内部节点和表面节点温度的有限差分计算公式，并对制动鼓温升进行了实际计算，说明制动初速度、摩擦衬片宽度及制动鼓厚度对制动鼓温度分布的影响。     

制动鼓制动面跳动测量

我公司生产的鼓式制动器零件制动鼓(图1),它的制动面相对轴承孔跳动测量,过去是用心轴,心套穿入轴承孔内,专用架子对顶心轴中心孔支承旋转,然后用百分表测量的。该办法不仅费工费时,而且测量误差大,我们设计了如图2所示刹车鼓内圆跳动检具,通过使用,效果良好。     

制动鼓爆裂故障技术分析

对驻车制动器制动鼓爆裂的机理进行了分析,并根据分析结果提出了改进措施.     

HT200制动鼓的失效分析及其新材质的研制

通过对HT200汽车制动鼓宏观及微观失效形式的分析,认为引起制动鼓失效的原因是制动时的强烈摩擦而使制动面上产生拉应力及反复受热,其失效机制是在拉应力和热疲劳共同作用焉有层产生裂纹并不断扩展,以及由摩擦造成的热磨损,通过加入Cu、Cr元素进行微合金化处理改善了制动鼓显微组织和力学性能,以提高制动鼓的工作寿命。     

防止制动蹄与制动鼓过度磨损及修理措施

本文介绍了制动蹄和制动鼓应保持的良好匹配关系，并根据日常修理中遇到的不正常磨损进行分析，提出修理措施。     

鼓式制动器制动低频振动特性的有限元分析

采用有限元方法分析了鼓式制动器低频制动的振动特性,并进行了验证。在鼓式制动器机理分析的基础上,以一款商用车上使用的鼓式制动器为原型建立了鼓式制动器低频制动时振动的有限元模型,通过模拟计算制动过程中的瞬态响应,分析了鼓式制动器在制动过程中低频振动的特性。试验结果表明,有限元分析结果与试验结果基本一致。     

基于热应力场耦合的涡旋压缩机动涡盘有限元分析

通过采用有限元方法,运用ANSYS软件,对涡旋压缩机动涡盘受气体力载荷工况和受温度载荷、气体力载荷共同作用工况时进行比较分析,并做不同温度载荷下的耦合分析,得出动涡盘变形和应力分布规律,指出了设计分析中应考虑的重要因素.     

基于ANSYS的制动盘模态分析

制动盘作为盘式制动器的关键部件,在制动过程中发生的振动对其工作性能有较大的影响,为了准确把握其振动性能特性,采用有限元方法建立制动盘部件有限元模型,并对其进行自由模态分析和约束模态分析,研究得到了制动盘前六阶固有频率和振型,并确定了制动盘的薄弱模态,研究结果为制动盘的选材和设计提供了一定的理论参考。     

新型铝合金材料制动盘热-结构耦合分析

随着近年来轨道交通车辆的轻量化、长寿命的要求不断提高,部分车辆制动盘的材料研究与应用逐渐由铸铁、铸钢转移到陶瓷基复合、铝基复合等材料上.为进一步研究铝合金制动盘的材料性能对设计方案的影响,通过制动盘台架试验结果对热容量分析参数进行修正,完成制动盘热容量分析精确建模,并基于热容量分析对铝合金制动盘进行热-结构耦合分析,实...     

汽车制动鼓断裂原因浅析

对断裂失效的汽车制动鼓进行化学成分、金相、硬度及断口形貌等分析,分析结果表明,制动鼓断裂是由于零件本身存在疏松铸造缺陷引起。结合灰铸铁件疏松铸造缺陷形成的机理,发现制动鼓原浇注系统设计不合理,易使制动鼓在铸造成型中的断裂部位形成疏松缺陷。由此,提出新的浇注系统设计方案,以此避免断裂部位产生疏松缺陷,达到提高汽车制动鼓质量和保障汽车行驶安全性的目的。     

基于有限元的制动器活塞优化设计

制动器活塞是乘用车自动变速箱的常用组件之一,它将液压力转化成沿轴向运动的制动推力。本文建立制动器活塞工作过程的有限元模型,预测了制动器活塞橡胶部分的失效形式,实验证实了分析结果的可靠性。根据有限元结果,完成制动器活塞结构的优化设计,通过实验证明优化后的活塞设计满足了功能要求。     

基于ABAQUS的刹车盘热应力分析

提出了热应力问题中的物理方程以及热应力问题求解的虚功原理。应用ABAQUS动力学显式热应力耦合分析时机动车刹车盘进行热应力仿真,得出刹车盘受到热应力较大影响的结论。得出了相应的仿真结果,对刹车系统的设计具有参考价值。     

有限元分析在鼓式制动器设计中的应用

采用有限元分析软件ANSYS对鼓式制动器摩擦衬片与制动鼓之间的接触应力进行了有限元仿真.在模拟制动蹄压紧制动鼓过程中采用以实际促进力加载方式,较为精确地得出了接触应力场及效能因数等有用信息,为进一步改进制动器结构设计提供了依据.