B＆W 6L60MCE柴油机气缸套非稳态热应力分析

建立过渡工况(起动、停车)气缸套非稳态热应力分析模型以及反映过渡工况特点的边界条件数学模型。对过渡工况下的传热和热应力以及工作循环中的温度波、波动热应力和脉动机械应力的计算结果进行了重点分析。从而对气缸套非稳态热应力做出正确的分析。表明非稳态热应力和脉动机械应力对材料引起的疲劳破坏是气缸套失效的主要原因。     

涡流室式柴油机冷起动时非稳态燃烧分析

近年来，作者通过对柴油机冷起动过程进行高速摄影、高速采集缸内压力数据、温度数据和瞬态转速，证明该过程是一个典型的非稳态燃烧过程。本文根据作者拍摄、测试和记录所得结果，综合分析了冷起动过程非稳态燃烧的内外部特征、机制和规律性。在此基础上，揭示了改善冷起动性能的方向和途径。     

柴油机活塞敲击气缸套的分析

柴油机在工作时,活塞不断敲击气缸套。这种现象不仅使噪声增大,导致气缸套穴蚀,而且加速气缸套、活塞及活塞环的磨损。活塞敲击气缸套问题,一般书籍教材中只有定性描述,不易把握问题的实质。本文试图运用力学的基本理论,分析活塞横向运动过程,推导活塞横向运动速度公式。在此基础上,定量分析各种因素对活塞敲击气缸套的影响规律,以更清楚地认识活塞敲击气缸套现象。     

某6缸柴油机气缸套分析及改进

本文针对某6缸柴油机高转速大负荷情况下,曲轴箱漏气量增多、排放颗粒物增多的现象进行分析研究,以优化气缸套厚度和珩磨网纹设计参数,并通过试验研究分析气缸套对柴油机性能和排放颗粒物的影响.     

6105Q柴油机气缸套断裂原因分析

1气缸套断裂症状6】05Q型柴油机在使用过程中,气缸套产生裂纹的故障时有发生,通常情况下其裂纹里纵长状,由气缸套凸缘开始逐渐扩展到活塞环运动区域以下。也有的从气缸套凸经下面开始,穿过气缸套凸缘断面直通上部。除此之外,气缸套有时还会出现"刷台"事故,即在气缸套上部的台肩处产生整齐断裂。取出破气缸套,可见断口在气缸套凸肩与上安装带之间,裂纹的延伸使气缸套断成两个半截。2气缸套断裂原因a．凸出量过高气缸套装入气缸体后,气缸套的止口平面应稍微高出气缸体平面,以保证压紧气缸垫后的密封性。但是,若凸出量过高,在拧紧…     

柴油机气缸套断裂的原因分析和预防

水冷柴油机的气缸套在使用中的典型故障之一,是气缸套凸缘处的裂纹和断裂。随着柴油机的高速化和增压度的提高,这种故障发生的几率日趋增加。一般认为,水冷柴油机气缸套断裂的原因有:气缸套与机体的配合凸缘尺寸过大或有毛刺;气缸套的预紧力过大;以及使用中的咬缸和拉缸等。生产和使用实践证明,只要注意气缸套装配前的检查、装配方法的正确选择以及使用中的注意事项,一般来说气缸套断裂的故障是可以避免的。     

涡流室式柴油机非稳态燃烧过程理论模型和放热分析

建立了一个热力学模型，用来研究非稳态情况下间接喷射式，４冲程，单缸，非增压柴油机的瞬态特征。该模型包括详细的子模型，能模拟发动机的整个循环，最后，在测得的示功图上分析了反拖和起动情况下，间接喷射式发动机的热释放特性。     

柴油机涡流室内非稳态温度场的测试和分析

柴油机涡流室内的温度场对着火和燃烧过程有非常重要的影响。作者首次采用激光莫尔偏折技术对涡流室内非稳态温度场进行了实机测试，获得了清晰的莫尔条纹图；建立了涡流室内温度场的轴对称模型及计算方法，进行了较精确的计算和分析，由此得到了一些有重要理论意义和实用价值的结果。     

高性能中速柴油机气缸套设计研究

通过对现代高性能中速柴油机气缸套结构设计对比分析、气缸套温度测量和有限元计算以及对气缸套材料和表面加工的研究分析,提出了现代高性能中速柴油机气缸套的设计要点。     

柴油机非稳态燃烧的循环模拟及其实测示功图验证

以燃烧放热模拟函数为基础建立了柴油机非稳态燃烧的环模拟模型，开发了相应的计算程序，对HD6108柴油机进行了计算。试验结果和计算结果对比表明，该循环模拟程序能够较好地预测柴油机非稳态工作时的性能。     

重型柴油机气缸套热负荷分析及结构优化

以某重型柴油机的钢制薄壁顶置湿式气缸套为研究对象,运用有限元法进行了气缸套三维温度场的计算,结果显示:缸套最高温度为229℃,出现在缸套活塞上止点附近;结合特定热边界条件,对气缸套的稳态温度场进行了计算,通过对比不同气缸套壁厚对热负荷的影响,明确了在气缸套的变形分析中考虑热负荷的必要性;为气缸套结构设计改进提供了理论指导和依据。     

柴油机缸套热负荷评估的分析及实验研究方法

针对S195柴油机气缸套,建立了较为完整的数学和几何模型,以及相应的合理的边界条件,在此基础上对缸套的温度场进行了三维有限地分析。并用实测结果来验证模拟计算的可靠性,最后,对缸套的热负荷及设计合理性进行了综合评定。     

NY6280ZJB柴油机气缸套热-机耦合分析

介绍了NY6280ZJB柴油机气缸套分别在机械载荷、热载荷、热-机耦合下的应力应变情况,得出热载荷对气缸套的应力影响尤为显著,不可忽略;并且最大应力通常发生在凸肩位置处,在使用过程中易发生凸肩处裂纹危险;为气缸套的设计或改型升级提供了理论指导。     

激光微造型柴油机缸套的试验研究

采用激光微造型加工技术,在某柴油机气缸套工作表面上,加工出规则的交叉网纹型微观形貌.其表面评定参数优于传统平台网纹缸套,网纹沟槽清晰、分布均匀,网纹沟槽的深度和一致性增加,缸套表面平整,增加了承载面积.而装机试验表明,装配激光微造型缸套的柴油机工作正常,各性能参数稳定,缸套和活塞环之间摩擦学性能优于平台网纹珩磨缸套,发动机机油消耗比采用后者时降低了48.1%,活塞漏气量下降了49.2%.     

柴油机气缸套耦合场的有限元分析

采用有限元分析方法,根据经验公式和CFD-FEA耦合方法进行边界条件的施加,对柴油机气缸套进行了温度场分析,并将温度场用于耦合场的计算,分析了不同载荷对气缸套变形的影响,研究结果表明:气缸套最高温度为582K,出现在内壁顶部,温度场分布由上至下逐渐变低;热载荷是气缸套变形的主导因素,控制缸套变形时应主要控制热载荷引起的变形,为气缸套的设计提供了理论依据。     

柴油机气缸盖热应力及残余应力的热弹塑性有限元分析

本文通过对195-2型柴油机缸盖材料HT_(20-40)在不同温度下的应力——应变曲线的测定,发现该缸盖的热应力按热弹性理论计算误差较大,应按热弹塑性理论进行计算。本文还按照热弹塑性理论,利用增量变刚度法,编制了采用四边形八节点等参元的有限元程序,对缸盖的热应力及停机后的残余应力进行计算。     

柴油机气缸套水道槽凸台的加工方法

我公司是生产船用柴油机气缸套的专业企业,我们在加工多种型号、多种规格的气缸套期间,广州船舶公司要求为他们批量生产规格φ320×935船用柴油机缸套。根据图纸要求,     

柴油机气缸套等离子淬火技术应用

采用等离子淬火技术对缸孔进行淬火,结合设备主要技术参数,研究等离子淬火的原理以及工作电流、扫描速度、硬化面积比对硬化层深度、硬度、宽度的影响,利用正交试验方法,选用最佳工艺参数,进行等离子淬火试验,通过对试验检测数据的分析,验证工作电流、扫描速度、硬化面积比对等离子淬火的影响,确定最佳工艺参数为工作电流70 A、扫描速度10 m/min、网纹头数12。通过与普通气缸套进行磨损试验对比,得出等离子淬火技术能增加缸孔的耐磨性能的结论。     

柴油机缸盖起动工况非稳定温度场边界元分析

本文从三维瞬态热问题的边界积分方程及基本解出发、推导出轴对称瞬态热问题的边积分方程及基本解、然后离散形成边界元方程。编程对瞬态温度例进行验证分析后，对Ｋ１５０Ｅ柴油机缸盖简化成轴对称模型后的起动工况温度场进行了分析计算，结果表明推导出的公式是可行的，具有较高的精度和数值稳定性，能应用于复杂的轴对称回转体的瞬态温度场分析。