工程风险决策可靠性分析

通过对风险决策可靠性的分析,根据风险决策的特点,建立工程风险决策可靠度评价体系,提出模糊综合评判模型,为选择最优决策方案提供了一种方法。     

水利水电工程投标竞价决策风险控制

针对面临的复杂市场竞争环境、众多的风险因素,在投标竞价决策中引入科学的风险管理与控制专业的知识,对面临的风险进行等级判断,根据判断的结果对成本价和预算价进行修正,在单价或分项报价中有效降低重大风险因素的影响。为最终的竞价决策提供准确的依据,提高中标率。     

边坡工程经济风险分析

探讨了边坡滑动面搜索的各种优化方法 ,并以边坡工程的可靠性分析为基础 ,从静态分析和动态分析两方面来对边坡工程及各治理方案进行经济风险分析 ,基于投资最省的原则确定边坡适宜的可靠性指标和最佳治理方案 ,从而克服了边坡工程可靠性分析和设计时无规范可依的状况。矿山边坡动态经济风险分析的评价指标宜采用净现值指标 ,而一般边坡分析宜采用费用现值指标进行评价     

边坡工程风险评估与风险因子比率分析

建议对存在诸多不确定性因素的复杂岩土体边坡工程应用动态风险管理.提出边坡工程风险评估模型,即利用因子识别成果构建边坡工程风险因子的层次分析模型,建立判断矩阵并计算因子权重;根据勘察、试验指标与因子质量关系确定因子评估值,定义二者乘积为因子风险值.通过分析风险因子评估表,选择计算特定风险比率,以帮助较好理解边坡风险性质,认识风险本质及因子间联系.最后将模型应用于溪洛渡对外交通专用公路边坡的风险评估与分析,并与FLAC(快速拉格朗日法)数值计算结果比较.认为对边坡实施风险管理有一定推广价值.     

基于风险矩阵的工程投标前期决策

对风险矩阵法在工程投标前期决策中的应用进行了探讨，把风险指标层级化，建立风险指标体系。利用风险矩阵法对隶属于上层风险指标的下层风险指标进行量化计算，根据风险指标的量化值得出其权重，从而求出上层风险指标的概率量化值和概率，进而求出风险体系的综合风险量化值，为决策者提供了可靠的数字依据。给出了基于风险矩阵法的工程投标前期决策的方法体系和基本流程，以期使风险矩阵法在投标前期决策中的应用更具有操作性、规范性。     

超过一定规模的危险性较大的建筑边坡工程范围探讨

在已有技术标准及重庆市有关部门文件规定的基础上,分析了超过一定规模的危险性较大的建筑边坡工程范围界定的合理性,探讨了超过一定规模的危险性较大的建筑边坡工程分类的理论依据,其分析结果可供相应技术标准编制人员及工程技术人员参考,也可供有关政策制定及监管部门相关人员借鉴。     

路堤震害风险概率评价与管理研究

 路堤震害在破坏性地震中十分普遍,开展路堤震害风险概率评价并提出合理的震害风险管理方法对提高公路抗震能力和区域防灾减灾能力具有重要意义。进行路堤震害等级划分,选取路堤震害损伤参数,建立路堤震害等级与震害损伤参数的对应关系;以连霍高速公路西宝段K1125+470处路堤为例开展基于CPSHA的公路地震危险性评价,基于IDA和PSDA的路堤震害易损性评价以及基于危险性曲线的路堤震害风险概率评价;在明确路堤震害风险可接受度的基础上提出路堤震害风险管理方法,验证挡土墙对提高路堤抗震性能的积极作用。研究结果表明：连霍高速公路西宝段地震危险性评价结果比第四代地震区划图略高,这与目前渭河断陷盆地地震活跃的现实是一致的;PGA(PGA为地震动峰值加速度)达到0.6 g时,路堤超越严重损伤的概率为65.910%,达到0.8 g时,超越严重损伤的概率为99.995%,说明路堤震害易损性较高;路堤未来50 a超越严重损伤的风险概率为36.46%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率为28.49%;以路堤未来50 a发生毁坏的风险概率40%为风险可接受度,路堤震害风险管理方法适用于新建路堤的抗震设计和已建路堤的抗震加固;未来50 a有挡土墙路堤超越严重损伤的风险概率比无挡土墙路堤低15.29%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率比无挡土墙路堤高15.62%。     

高路堑边坡的风险评价研究

分析了影响高路堑边坡的风险因素(地质条件、气候环境条件、地形地貌条件和设计施工条件),探讨了各种风险因素在高边坡风险分析中的作用及权重,然后基于总体风险指标体系法建立了高路堑边坡的风险评估方法、评估模型、评估标准,并应用到了某深路堑高边坡的风险评价中,与规范推荐的方法风险评价结果相当,验证了该方法的正确性。     

基于抗震规范和地震动区划图的风险导向地震动决策参数分析

基于GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》和GB 18306—2015《中国地震动参数区划图》中给出的地震动强度,对普通建筑结构的风险导向地震动决策参数进行分析,探讨目标倒塌风险、易损性对数标准差,以及大震、中震、巨震条件倒塌概率的取值。基于抗震规范和地震动区划图中的地震动强度进行风险导向地震动决策,验证了决策参数分析结果的合理性,给出了我国单体结构和群体结构的风险导向地震动决策参数建议值,并对风险导向地震动决策参数进行了相关分析。结果表明:对于单体结构,易损性对数标准差取0.3时,目标倒塌风险及大震、中震、巨震的条件倒塌概率分别为1.0%、10.0%、0.04%、54.7%,易损性对数标准差取0.4时,该值分别为1.0%、11.0%、0.2%、44.6%;对于群体结构,目标倒塌风险取1.0%时,易损性对数标准差及大震、中震、巨震的条件倒塌概率分别为0.6、10.4%、1.1%、30.2%,目标倒塌风险取0.4%时,该值分别为0.6、3.6%、0.2%、13.2%。通过分析可以发现:易损性对数标准差不大于0.6时,随着易损性对数标准差的增大,中震的条件倒塌概率逐渐增大,巨震的条...     

高等级公路边坡工程风险因子识别及评估

高等级公路的边坡工程由于其存在诸多的不利因素,如地质及环境水文条件、设计施工因素、工程造价与效益控制等,构成了此类工程的一些不确定性.一旦这些风险因素引发边坡灾害事故,后果严重.针对此类工程特点,提出了边坡风险因子识别方法与一般步骤,并讨论了一种利用层次分析法评估边坡工程的风险模型.结合溪洛渡水电站对外专用公路典型边坡工程,识别出该工程运营期内影响边坡稳定性的风险因子,根据技术资料和实际工况,分析了应重点控制的风险因子项,并建立相应风险评估模型.     

三维排水生态边坡工程系统在高铁中的应用

介绍了三维排水生态边坡工程系统的组成以及在高速铁路高路堤边坡中的施工技术,进而说明三维排水生态边坡工程系统在保护生态环境、提高劳动效率等方面有良好的应用前景。     

边坡稳定性研究方法综述

综述了边坡稳定性近年来的研究进展,内容包括：边坡稳定性分析理论与方法的研究、边坡稳定性的实验研究、边坡稳定性数值方法的研究、边坡失稳机理的研究等方面,并对进一步研究提出了一些建议,以完善边坡稳定性理论和防护技术。     

浅谈公路路基的边坡稳定性及防治工程

介绍了公路边坡问题的研究现状及公路边坡设计特点和要求,并对边坡岩体的变形现象、边坡的变形与破坏、失稳边坡的判断等方面进行了分析阐述,同时提出了边坡治理的合理措施,以保证公路路基边坡的稳定性。     

高土质边坡支护工程实例分析

以某城市在建设垃圾填埋场时遇到的一高土质边坡支护工程为例,对该边坡的稳定性进行了计算分析,并提出了采用锚索+格构梁的支护方法,现场的监测数据表明,该加固方法可行,且经济可靠。     

某边坡支护工程垮塌原因分析及加固方案

通过调查某边坡工程的地质、设计及施工概况,介绍了边坡出险现状,分析了边坡垮塌产生的原因,结合边坡病害整治方面的经验,拟定了一系列加固方案,从而确保边坡的稳定性。     

边坡与滑坡工程治理技术探讨与工程应用

分析了产生滑坡的各种原因,并且列出了目前边坡治理的一般技术,得出滑坡治理的整套方案。结合具体的工程实践,合理的制定和应用了边坡治理的具体方案,通过监测表明最终得到了预期的治理效果。     

桩锚复合支护在边坡工程中的应用

根据边坡复杂的周边环境,提出了每段均采用上部锚杆加网格梁与下部抗滑桩加锚杆方案的复合加固支护方案,着重介绍了该种复合支护方法的设计过程及施工工艺要求。     

高边坡加固的设计方法

首先结合工程所处的地质环境,分析了高边坡可能出现的破坏情况,然后结合工程特点,提出相应的加固方案,最后综合考虑施工方法和经济条件选择便于实施的加固方案和措施,以确保高边坡稳定、安全。     

小议公路边坡防护技术

主要对常见坡面防护技术的防护形式、特点及其适应性进行了分析研究,给出了边坡防护设计的基本原则,并在此基础上对其发展趋向进行了探讨,以达到节省工程费用、美化环境和保护生态环境的效果。     

Hoek-Brown屈服准则及其在边坡工程中的应用

介绍了Hoek-Brown屈服准则的发展历程,结合工程实例,应用Hoek-Brown屈服准则,建立了有限元计算模型,通过边坡稳定性分析,指出Hoek-Brown屈服准则能有效反映岩体的非线性破坏特征,适于节理岩体的强度计算及稳定性分析。