超微压力测量装置原理及其误差分析

本文介绍测量超微压力0～5Pa,到0～160Pa的测量原理并设计了测量系统,采用特殊工艺制成的钟罩,把微小压力的测量转换为重量的测量,利用称重法计量0～25Pa的压力,计算精度为万分之五。并对钟罩尺寸和形位公差等进行了严格的规定,在这基础上进行误差分析,确定了本装置的测量精度。本装置可移动,测试方便,灵敏度高、适用仪表厂测试0～160Pa以下量程的压力和差压变送器、传感器,又可连续计量0～160Pa的压力值,可以供计量系统计量使用。本装置已在上海自动化仪表一厂使用多年,并在89年作为CPCW—25超微差压变送器(测量范围0～25Pa)的计量基准,已得到有关计量单位认可。本装置的出现解决了超微压力、差压变送器的计量手段,以及压力开关和传感器的测量。因国内尚无计量基准,目前仅以理论计算值来代替,待建立基准后本文仅供误差分析参考。     

电厂锅炉炉膛压力防堵装置堵塞问题的处理

针对华能海勃湾电厂3号炉炉膛压力防堵装置堵塞频繁问题进行分析,将堵塞处理的经过进行论述,给炉膛压力防堵装置堵塞问题进行分析,找出造成防堵装置堵塞的主要原因,并提供解决对策,供分析同类问题时做参考。     

柴油机曲轴箱压力智能监测装置的研制

介绍了机车曲轴箱压力智能监测装置功能、特点和运用效果。     

压力循环流化床中密封回料装置的运行

对于压力循不流化床中密封回料装置的返料特性，系统运行压力、密封回料装置的两个侧进风和固体颗粒直径等的影响进行了试验研究，基于循环流化床回路上的压力平衡理论分析了密封料装置的运行机理，提出了计算其中压降的方法。理论预测值和试验测量的比较吻合。     

压力式喷水装置

压力式喷水装置是除氧器中新型进水喷嘴,本文论述了压力式喷水装置与常规机械喷嘴及旋膜管的区别,介绍了压力式喷水装置结构特点和冷态实验的测试数据,分析压力式喷水装置的应用前景。     

新型聚能风力发电装置

传统风力发电装置受到技术瓶颈制约而有局限性,现介绍一种全新结构的风力发电装置的设计方案。对于新型风力发电装置的设计该发明可以更充分利用风能,增加年有效运行时间,大大提高全卑发电量,并实现大型风力发电机组的风轮小型化。新型风力发电装置适用性广,从而更具有应用价值和经济意义。该发明已于2006年获国家专利。     

柴油机供油压力波管外测量研究

针对大功率柴油机供油装置的特点和现有供油压力夹紧式传感器信噪比小、对油管形状适应性差、寿命短的弱点展开研究,设计了一种新供油压力夹紧式传感器,在大功率柴油机上取得了良好的效果。     

新型节能空调装置

美国太阳王公司最近推出的一种称之为能量控制器的新型节能空调装置。其开放式空气循环方式及无噪音,使用寿命长等特点使其颇具推广价值。     

单层整锻式超高压容器液压试验压力的分析

根据我国单层整段式超高压容器的设计和材料的实际情况，从超高压容器的安全性能出发，分析了超高压容器液压试验压力值的确定。本文认为超高压液压强度试验压力的确定应遵循以下原则：1）液压试验时应保证容器内壁不屈服，确保不出现过大的残余变形量；2）液压试验时压力容器的平均一次周向应力计算值不得超过所用材料在试验温度下90％的屈服强度；5）液压试验时超高压容器的平均一次周向应力计算值不超过同类材料制作的薄壁容器的最大周向应力。     

矿热炉新型水冷压力环

根据多年来设计经验提出了一种新型矿热炉水冷压力环,从矿热炉新型水冷压力环的结构和优点进行了阐述,提供了一种可靠的新型水冷压力环结构,该结构消除了以往压力环在使用过程中的众多弊端。     

电液可变气门系统液压油路瞬时压力的分析

基于某型号船用柴油机电液可变气门系统的仿真模型,研究了回油电磁阀的开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力对液压油路回油阶段瞬时压力的影响。研究结果表明:急降区的瞬时压力变化率几乎不受供油压力的影响,但随回油电磁阀开启斜率增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;稳定区的波动方差随供油压力和开启斜率的增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;自由下降区的瞬时压力变化率几乎不受回油电磁阀开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力的影响。     

应用流体变速驱动装置提高海底多相流压力和进行速度控制的新方法

在深海原油和天然气开采过程中，为了提高采收率和降低经济成本，海底增压被看作是一项十分重要的技术，许多公司开始对多相泵和湿气压缩机产生了浓厚的兴趣。目前，多相泵在海岸地区已经得到广泛使用，但在深海领域，操作者仍然对这项高成本、高风险的新技术而感到犹豫。     

1000mm叶片司太立合金槽数控铣液压夹紧装置

对１０００ｍｍ叶片司太立合金槽的加工方法及其液压夹紧装置的设计作了介绍，并对液压元件的选择作了简要说明。     

胶带运输机张紧装置的分析与确定

文中通过对胶带带式运输机张紧装置的分析,指出当前张紧装置存在的缺陷,对张紧装置的控制系统进行了改进设计.设计的张紧装置控制系统主要由液压控制系统、电气控制系统、执行元件液压缸等部分组成.系统主要通过压力继电器控制油泵电机的运行与停车,来控制系统油压从而及时调整液压缸伸缩状态以保证输送带的正常运行.     

全可变气门机构中的液压压力波动现象

液压压力波动决定了全可变液压气门机构的最高允许转速.当发动机转速达到或超过该最高允许转速时,液压系统内压力波动将加剧,最低压力波谷值将会达到或低于低压系统的压力值.在此情况下,液压油将不能及时得到排泄,气门运动规律已失去有效控制,气门机构对进气量也失去调节作用.通过研究发现,降低气门机构运动件质量,提高液压气门机构的刚度,减小液压系统内的节流作用,合理设计配气凸轮型线,能够有效降低气门机构中液压压力波动.试验结果表明,经过改进设计后,全可变液压气门机构中的压力波动明显降低,最高允许转速已达5,600,r/min.