高速公路高填路堤沉降加固技术研究

灌浆加固技术是处理公路路基沉降的一个经济实用且较为理想的工艺。本文针对高填路堤的病害,分析了高填路堤阐述病害的原因,介绍了高填路堤下沉几种常用处治技术,重点介绍了注浆技术在高填路堤沉降处治中的应用,着重介绍灌浆法的加固方法和技术要点。     

高速公路工程路基沉陷注浆施工技术分析

以实际高速公路工程项目为例,首先分析了路基注浆加固的关键因素,然后从施工准备、布孔、钻孔、埋管以及注浆等方面重点研究了注浆施工技术,同时对路基沉陷注浆加固效果进行了检测.实践表明,采用注浆施工技术处治路基沉陷问题,不仅操作简单、施工效率高,而且能够显著提升路基结构强度及稳定性,有效保证了高速公路的安全行车.     

钢花管压力注浆技术在路基病害处治中的应用研究

钢花管压力注浆技术具有可实施性强、处治效果明显、节约工程投资、社会影响小等优点。论文结合工程实例,对钢花管压力注浆技术在市政道路路基病害处治中的应用展开研究,探讨工程设计方案、工艺参数以及注意事项,为今后类似工程提供借鉴。     

岩溶发育区路基注浆加固技术

采用注浆加固对岩溶发育地区地基进行处理,注浆加固施工质量的好坏对路基的总体质量起着至关重要的作用.本文结合某实体工程的成功实践,从设计参数与施工设备材料、注浆加固施工、注浆常见事故和试验检测等方面详细阐述了岩溶发育区路基注浆加固处治技术,可供同类工程施工参考.     

压力注浆在某高速公路路基病害处理中的应用

根据采用压力注浆技术对郑汴洛高速公路郑州段路基病害进行处理的实践经验,介绍了压力注浆的加固机理、操作方法及其应用前景,指出采用压力注浆的方法加固公路路基是较为理想的加固方法。     

谈注浆法处理路堤病害技术

路基防护与加固工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观和保护生态平衡的重要措施。对公路路基缺陷加固新技术的应用研究和进一步完善,是当前一项重要任务。注浆技术避免了传统路基病害处理方法中断交通,大开挖,成本增加,质量难以保证等,等诸多缺陷。因此,推广注浆法的研究成果对实现显著的社会效益和经济效益具有重大意义。     

岩溶路基处治技术研究

从岩溶路基病害与处治的国内外研究现状入手,对岩溶路基的勘探和处治技术进行了研究,提出了浅层和深层岩溶路基的加固技术及落水洞的处治措施,以期减少或避免岩溶和岩溶水造成的路基质量安全隐患和经济损失.     

高速公路路基岩溶病害的探测与处治技术

阐述了近年来应用于路基病害探测的四种技术方法，说明了高速公路岩渗路基的处治原则，介绍了绕避、填垫法、加固法、跨越法、桩基法五种处治技术，以保证工程质量，节约工程投资。     

钢花管注浆技术在高速公路病害治理中的应用

以沿海高速公路某路段注浆加固工程为依托,针对沿海地区高速公路路桥过渡段和一般路段在运营过程中出现的不均匀沉降问题,从施工工期、运营和环境的影响及路面结构扰动影响等方面对比分析了钻孔灌注桩、旋喷桩和小导管注浆这三种处治方案和不同注浆材料的工程效果,提出了钢花管地聚合物注浆加固处治技术,采用静力水准仪自动化监测系统对病害处治路段沉降进行长期监测,监测结果表明,不均匀沉降病害得到有效控制。     

压力灌浆技术在新旧路基差异沉降防治中的应用

采用压力灌浆技术对文山至都龙公路改扩建工程中旧路基病害进行加固处治,并应用基于GPRS技术的路基健康无线远程监测系统对其处治效果和健康状况进行了较长期监测,为公路施工决策和安全运营管理提供了依据。     

斜坡路基压力注浆处治离心模型试验研究

研究以四川省绵广高速公路路基路面病害压力注浆处治为依托工程,采用室内离心模型试验,对高速公路斜坡路基压力注浆处治的关键性设计参数及其施工工艺进行系统的试验研究。研究结果表明,斜坡路基的压力注浆处治宜分两次或多次进行灌注,注浆压力宜控制在第一次灌注压力为0.2 MPa,第二次灌注压力为0.4 MPa～0.5 MPa,灌浆间距宜控制在2 m以内,应合理配置注浆浆液的配合比。并结合现场工程注浆试验测试结果进行对比分析,结果表明,采用本文提出的关键性注浆控制指标能获得较为理想的注浆效果。     

高速公路桥(涵)台病害处治中的综合注浆技术

台身开裂、砌体倾斜以及砌体局部凸鼓是石砌桥涵台最为常见的病害,由于石砌石桥涵台自身结构的特殊性以及病害的复杂性,寻求何种有效的加固措施,对于有关单位来说一直是个困扰。本文系统总结了深汕高速公路以注浆为关键工序的对地基持力层钢花管注浆、砌体小孔注浆及台后填土钢花管注浆的综合注浆加固处治技术。检验及分析表明,此处理方法能有效治理石砌桥涵台病害,技术成熟可靠,可为同类桥台的维修加固提供参考。     

沪宁城际铁路K235路基沉降处理技术研究

以沪宁城际K235+540~K235+650段路基工点为研究对象,结合路基沉降病害特征及地质条件,采用旋喷桩联合袖阀管注浆技术对病害路基进行了加固处理,通过分析施工质量检测和沉降监测结果,指出其加固效果显著。     

预应力锚索在云南玉元高速公路高填方路基挡土墙病害工程处治中的应用

论述了预应力锚索与钢构梁在路基挡土墙纠偏加固处治中的应用。对预应力锚索在除险加固中若干特殊问题在工程实践中是如何解决的加以阐述，对类似病害工程的处治提出了一些可供参考的建议。     

沪昆高铁岩溶路基注浆加固和检测技术分析

通过工程实践,阐述了沪昆高速铁路岩溶路基段的处置方案、施工工艺和注浆效果评估技术,注浆检测试验表明,注浆处置后路基强度得到了提高,溶蚀裂隙、破碎带等病害得到了治理,岩溶路基注浆加固达到了预期效果。     

高速公路加宽拼接段路基钢花管注浆加固技术的探讨

随着我国经济快速发展,沿海地区的高速公路也在快速延伸,汕尾作为一个典型的沿海城市,公路地基以软土地基为主,在此地基上建造的高速公路病害发生较为普遍。路基产生纵向深度裂缝就是病害的一种,为修复此类问题,努力提高高速公路路基稳定性及高速公路运行安全性能。本文以广东省潮州至惠州高速公路A匝道AK0+320-AK0+440段路基加宽拼接段注浆加固为例,对高速公路路基钢花管注浆加固技术进行简单讨论。     

运营铁路病害路基的注浆加固

介绍某化肥厂铁路专用线路基注浆加固的方法,注重选择合理的设计参数、注浆过程控制包括探明路基再生岩层、探明道床厚度、浆液的配制、注浆压力控制、浆液的凝结时间与安全.在确保行车安全运营的前提下,对病害路基进行注浆加固处理.     

河南桥台高填方路基变形分析及处治

通过对桥台高填方路段地质勘察及变形监测,针对不均匀深厚杂填土,分析路基和桥台变形原因,参考《公路路基设计规范》中软土路基沉降计算方法,概化计算模型,对比路基沉降估算值与实测值,并针对性地提出处治措施,最终采用路基注浆及加固桥台的处治方案。实践证明深厚杂填土沉降量可采用《公路路基设计规范》中软土路基沉降计算方法进行预估,同时处治方案从根本上解决了路基变形的问题,为类似工程问题提供参考。     

二定注浆法成孔方式对既有线路基加固效果的影响分析

铁路既有线运营过程中存在很多路基病害,其中路基沉降问题是最广泛的病害类型,严重影响线路的运营安全。为了保障病害治理过程中铁路运营的绝对安全,基于此提出一种新型路基加固方法,即"二定注浆"法。通过模型试验,分别针对"二定注浆"过程中2种不同成孔方式对既有线路基稳定性影响范围和加固效果进行研究。     

公路路基沉陷注浆施工技术的应用

选取公路工程项目为研究对象,论述路基沉陷的表现类型与成因,分析沉降注浆技术特点,综合研究沉陷注浆施工技术要点,以及施工质量控制措施,同时对路基注浆施工效果进行检测。基于此,采用注浆施工技术进行路基沉陷处治,有效增强路基结构稳定性,显著改善公路行车安全性与舒适性。