船用某型柴油机机体进水管粘砂缺陷的解决

简要介绍了某型船用柴油机机体的铸造工艺,对进水管内部粘砂问题进行了原因分析,认为形成的粘砂类型为气态渗透粘砂.通过调整铸件内浇口位置和改变芯砂的制作工艺,解决了水管内部粘砂的问题.     

摇枕铸件夹砂及裂纹缺陷的消除

铁路货车上的摇枕（图1）材质为普通铸钢件，每件重487kg。由于铸件本身结构上的原因和所采用的浇注系统不尽合理，所以生产中常常出现夹砂或裂纹缺陷，造成铸件大量报废。为解决这个问题，我们采取了以下措施：图1摇枕铸件图及铸造工艺图（1）采用合理的进水位置起初采用中部引入铁水的浇注系统，但因腹部铸型上部长时间处于高温钢水辐射热的作用下，极易开裂和脱落，致使铸件两侧腹板多处产生夹砂和裂纹。后改为从两端引入铁水，每端一道内浇口（如图1中虚线所示），其宽度为130mm。这样，虽解决了腹板处的裂纹，但却造成铸件在内浇口前方…     

铁液罐车摇枕的砂芯设计及芯盒制作

介绍了铁液罐车摇枕铸件的内腔结构,详细阐述了摇枕的砂芯及芯盒设计,生产结果显示:采取组拼芯盒、内腔整体制芯方法,既便于生产操作,又提高了作业效率;制作的砂芯表面无破损、划痕和掉砂现象;生产出的铸件内腔表面光滑,外观光洁美观;铸件经过退火时效热处理后,机械加工完毕,经磁粉探伤检测,铸件无裂纹、无粘砂、无夹砂等铸造缺陷,铸件非加工表面粗糙度要求达到Ra≤25μm,达到了技术标准,满足了用户的使用要求。     

宽轨转向架摇枕铸造工艺研究及实践

宽轨转向架摇枕是针对出口型货车开发的转向架摇枕,摇枕轴距2 210 mm,是本公司设计生产的轴距最大的摇枕,铸造难度较大;根据铸件特点及公司工艺装备现状,采用酯硬化水玻璃砂造型、制芯,对浇冒口、砂芯、冷铁进行了合理的设计,并通过对试制过程中产生的铸造缺陷进行了工艺调整,最终圆满完成了批量生产。     

铸工简讯

在十五年内赶上英国的又一具体行动(戚墅埝机车车辆修理工厂反砂车间摇枕、侧架采用化学硬化砂达到半精密铸造要求)江苏戚墅埝机车车辆修理工厂,自1957年10月份开始把铸钢摇枕、侧架的外模与泥心采用了化学硬化砂后,使原来需要加工的铸     

铸钢湿型砂醇基喷涂涂料的研制和应用

对铸钢湿型砂醇基涂料进行了试验研究,得到一种合适的涂料配方。实际应用表明,本涂料喷涂后成膜性能好,不开裂、不起皮,常温和高温强度高,高温抗裂性好,发气量低。采用该涂料喷涂铸型并浇注铸钢摇枕和侧架,铸件无粘砂现象且表面光洁。     

地铁摇枕的铸造生产技术

针对法国地铁摇枕铸件的结构特点及其质量要求,制定相应的工艺,成功生产法国地铁摇枕铸件。重点介绍了解决铸件裂纹、夹砂、变形等质量问题的措施。     

地铁摇枕的铸造生产技术

针对法国地铁摇枕铸件的结构特点及其质量要求，制定相应的工艺，成功生产法国地铁摇枕铸件。重点介绍了解决铸件裂纹、夹砂、变形等质量问题的措施。     

摇枕、侧架酯硬化水玻璃砂生产工艺实践

为了满足铁路货运装备快速、重载安全的需求,做为主要部件的摇枕、侧架的产品结构、材质、应用标准发生了重大变化,传统的生产工艺很难满足标准要求。根据生产经验介绍了采用酯硬化水玻璃砂生产工艺生产摇枕、侧架技术;介绍了造型生产线、配套设备的配置,对生产工艺的影响、造型材料的使用及控制,同时对如何提高摇枕、侧架密实度,防止气孔、裂纹等质量缺陷进行了论述。     

摇枕、侧架V法造型工艺

摇枕、侧架是铁路货车的两个重要部件.回顾中国铁路机车车辆行业摇枕、侧架的造型工艺历史,从干型工艺、湿型砂工艺、水玻璃砂工艺、树脂砂工艺,发展到今天的水玻璃酯硬化工艺,每次的工艺改进,在技术上都得到了进步,在生产力上都得到了解放.2004年以后,俄罗斯、乌克兰和国内一家公司采用了V法造型工艺生产摇枕、侧架.这种工艺生产摇枕、侧架究竟怎样?是否能作为我们下一步的目标,为此开展了试验研究.     

货车转向架摇枕侧架裂纹机理分析

对铁路货车关键零部件-摇枕侧架裂纹产生的机理进行了分析。首先分析了裂纹的形态及摇枕侧架的凝固特性;然后分析了型、芯砂退让性、热传导性及型芯砂中的有害元素、铸造工艺设计中浇注系统、冒口、冷铁设置、钢水中的化学元素和浇注工艺以及产品结构和其他因素对热裂纹产生的影响。得出摇枕、侧架裂纹的产生是由型砂工艺、铸造工艺、金属凝固特性、钢水质量、浇注温度、产品结构、环境等因素共同作用的结果。通过选择和控制已识别的影响裂纹产生的因素,可以将铸件原始裂纹的产生几率降到最低。     

用呋喃树脂自硬砂生产摇枕等复杂铸钢件

１９９５年，我厂采用呋喃树脂砂工艺为美国国际巴博尔转向架公司生产铁路货车用摇枕、侧架等铸钢件。经过几年的工艺实践认为用树脂砂生产的铸件具有尺寸精度高、轮廓清晰，旧砂回用率高等优点，但是铸件易产生裂纹，制约着产品合格率的提高和成本的降低。摇枕和侧架是铁...     

年产5.8万吨钢摇枕和侧架的铸造车间工艺设计

介绍了年产5.8万t铸钢摇枕和侧架的铸造车间设计。本方案中,采用30 t偏心底电弧炉冶炼钢,采用30 t LF钢包精炼炉进行钢液精炼,采用改性酯硬化水玻璃砂自动化生产线进行摇枕和侧架生产,并配有46 t/h的水玻璃砂再生线,采用水利清砂方法清除铸件内腔;铸件经连续热处理炉进行正火处理后进行磁粉探伤和喷漆等过程达到成品交验。在各个设计环节,充分考虑了环境保护和职业健康的因素,使建成的车间达到清洁文明生产的要求。     

K05溃散剂在铸钢件上的应用

多年来,太原机车车辆厂一直采用水玻璃砂CO_2硬化工艺生产摇枕和侧架等铸钢件。上世纪60年代末期,该厂采用了水爆清砂,近年来又使用了水浴清砂,使得水玻璃砂清砂困难的问题得到了解决。水浴(水爆)清砂工艺,铸件是在红热状态下入水,易使铸件产生毛细裂纹,降低其疲劳强度,给行车安全带来隐患。在过去载重不大、速度不高的情况下,这样的摇枕、侧架能够满足使用要求,随着铁路运输向高速重载方向的快速发展,这种工艺已经逐步阻碍了生产力的发展,必须坚决地取缔。近年     

钢锭模防粘砂涂料层

我厂生产7.5×7.5吋钢锭模常出现的缺陷是大端内壁粘砂,转角处尤为严重,难以清理。而钢锭模内壁的平直和光洁度要求较高,经常报废。经宏观和显微分析,我们认为这种粘砂属子化学粘砂。主要原因是:钢锭模大端较厚(70mm)。浇注位置在下,立浇的铁水压头达1500mm以上。同时,高温铁水从顶部的雨淋浇口注下,泥芯下端的石墨粉涂料层易遭受冲刷,局部裸露的芯砂与高温高压铁水长时间     

摇枕侧架V法铸造工艺分析与车间设计

对摇枕、侧架的造型及制芯工艺进行分析,并对摇枕、侧架铸造车间设计及设备配置进行了论述,介绍了摇枕、侧架生产过程的废物处理措施,为摇枕、侧架铸造车间实现自动化、节能、环保、高效生产提供了借鉴。     

重载铁路货车摇枕的铸造工艺

介绍了30t轴重摇枕铸件的结构特点和铸造工艺难点,确定了摇枕铸件的工艺方案,包括主要工艺参数、浇冒口系统、造型及制芯工艺、浇注温度和打箱时间、清理及热处理规范,利用华铸CAE铸造数值模拟软件对充型过程流场和凝固过程温度场进行了模拟分析.试生产结果表明,利用整体芯技术和新型酯硬化水玻璃砂工艺,可获得符合重载要求的优质铸件产品.     

铁路摇枕整体芯CO2水玻璃砂制芯工艺及设备的开发应用

在传统铸造工艺中,铸钢件摇枕内腔分段、分层、多块芯子形成,芯子段、层间接合处常常产生错位、飞边、毛刺、多内、气孔等铸造缺陷,影响铸件的内在和表面质量,这些缺陷成为货车提速重载的安全隐患.为此,我公司在国内首次将CO2水玻璃砂工艺应用于摇枕整体芯制作.     

巴西米轨转向架摇枕的铸造工艺

对出口巴西的25t轴重米轨转向架摇枕铸造工艺作了详尽的阐述，尤其是针对呋喃树脂砂的工艺特性采取有效的工艺措施，获得致密内部组织，防止热裂纹的产生，获得优良的铸件。     

基于华铸CAE的重载铁路货车摇枕工艺研究

分析了新型重载铁路货车摇枕的结构特点和工艺设计要点,根据现有生产条件制定了生产工艺,并应用华铸CAE软件对摇枕充型和凝固过程的流场、温度场进行了模拟分析,预测了铸造摇枕缩孔、缩松缺陷,优化了铸件铸造工艺,实现了工艺完整性,使摇枕一次试制成功,缩短了试制周期。