沥青混合料压实的温度控制

1温度和密实度的关系沥青混合料的压实性可由下式来说明: K=(混合料稳定性)/(混合料流动性) 式中K——压缩弹性模数显然,K值小,混合料趋于软化,表面稳定性差,压路机过后,表面易出现波纹,但此时混合料易被压实,因为随着温度的降低,混合料粘性增加。这也是为什么沥青混合料的压实主要取决于开始几遍碾压的原因。图1说明了同一混合料在不同温度下的压实结果。     

沥青混合料低温压实技术

沥青混合料的压实是沥青施工中最后一道工序,其压实度直接影响到路面的使用性能。施工规范对沥青混合料的压实温度做了严格规定。低温施工时,混合料的压实如果严格按照一些条件进行也可以得到理想的压实度,从而其路用性能与常温施工并无差异。     

沥青混合料压实工艺的控制

结合沥青混合料施工实践经验，从压实控制指标、压实机械、碾压速度、碾压遍数等多方面，对压实工艺的诸多环节提出了控制内容和要求，以便于施工过程的具体操作，达到规范要求。     

影响沥青混合料压实的因素分析

通过对沥青路面施工中的压实设备、沥青混合料特点、压实工艺等方面的分析,总结了影响压实质量的因素,指出了施工中应注意的问题,对沥青路面压实施工有一定的参考价值。     

沥青混合料的压实质量控制

从沥青混合料压实过程机械设备的选择、碾压温度、速度、遍数等方面进行了阐述，提出了控制沥青混合料压实质量的措施及施工中的注意事项。     

沥青混合料有效压实时间分析

通过对河南省开洛高速公路沥青面层施工有关实测数据的分析，探讨了面层厚度（摊铺厚度）、碾压温度、风力、气温（下承层温度）、太阳辐射等因素对沥青混合料有效压实时间的影响，得出面层厚度和初压温度对沥青混合料有效压实时间有极重要的影响，且分别符合指数函数关系和对数函数关系，对沥青面层施工有重要指导意义。     

温拌沥青混合料压实特性研究

相对于热拌沥青混合料,温拌沥青混合料能够降低集料加热温度和拌和温度,同时,在降低压实温度和不增加压实功的条件下,可达到同样的压实度,具有广泛的应用前景。     

沥青混合料配合比设计与压实度采用标准

分析了沥青混合料配合比设计与优化，从国外对压实度要求、增加空隙体积率等方面，探讨了沥青混凝土面层压实标准的采用，从而提高沥青路面使用性能，改善路面质量。     

SBS沥青混合料路面层压实质量控制

结合鹤大线K1400＋000-K1420＋050段SBS沥青混合料面层摊铺施工实践对SBS沥青混合料的压实工艺进行探讨。     

沥青混合料温度场及有效压实时间分析

结合试验路的现场测试,研究了沥青混合料在碾压过程中温度的变化情况,探讨了各环境因素对温度场的影响关系,进而分析了其有效压实时间,对指导施工、保证施工质量具有重要意义。     

公路沥青混合料路面压实施工技术剖析

随着我国道路交通事业的快速发展,公路建设的项目也在不断的增多,在公路建设项目的施工过程中,路面铺设材料也变的多样化。越来越多的沥青混合料被广泛应用到公路施工建设中,从公路建设的整个环节来说,压实是沥青混合料路面施工工序中的最后一个环节,可以说是对前期施工质量的一种检测,一个道路工程建设的质量是否良好,最终还是需要借助碾压压实的方式来实现,同时这也是公路施工建设所必不可少的一个环节,文章从施工的角度对当前公路沥青混合料路面压实施工技术进行了分析讨论。     

沥青混合料压实性能影响因素试验分析

通过沥青混合料压实实验,得到了相应的毛体积密度和空隙率,分析了压实功、油石比、级配等因素对沥青混合料压实性的影响规律,以便于确定有效的施工工艺和质控措施,取得良好的施工效果。     

密级配SBS乳化沥青混合料压实影响规律

为改善密级配乳化沥青混昆合料服役性能,以AC型和SMA型级配作为研究对象,采用击实和振动轮碾成型,探究混合料压实程度的影响规律.结果 表明AC-16型、SMA-16型在压实功分别为修正马氏成型的1.33倍、1.20倍,标准振动轮碾成型的1.33倍、1.25倍时,混昆合料相对密实,高温、水稳定性提高显著,低温略有改善.     

压实次数对DAT温拌沥青混合料压实特性影响分析

为研究温拌沥青混合料的压实特性,利用旋转压实仪(AFG2CS)成型DAT温拌混合料试件,并与热拌混合料试件进行对比分析。通过分析压实次数对沥青混合料体积指标的影响来反映其压实特性。试验结果表明,相同条件下,温拌沥青混合料的有效压实时间比热拌沥青混合料长,比热拌沥青混合料更容易压实。     

基于离散元的沥青混合料细观力学研究进展

介绍了离散元在沥青混合料细观力学研究方面的最新进展,具体阐述了沥青混合料离散元建模方法,并根据目前研究的不足之处,预测了基于离散元的混合料细观力学的发展方向,以期促进基于离散元的混合料细观力学研究。     

沥青混合料传统压实方法与新方法的比较评价

介绍了几种传统的沥青混合料压实方法,包括马歇尔击实法、轮碾压实法、旋转压实法,评价了它们的优点与不足。同时提出一种沥青混合料压实新方法——剪切压实法,并简述了它的成型原理,分析了它的先进性和潜在开发价值。     

Superpave沥青混合料的材料特性与压实

随着新技术和新材料应用新问题不断出现，沥青混合料的施工方法和压实技术应进行改进和修正以适应材料的压实特性，superpave技术是美国公路战略研究计划(SHRP)的成果，该成果主要由三部分组成即选择和规范沥青胶结料的新体系，一套全新的热拌沥青混合料设计和分析方法及计算机软件系统。     

多孔沥青混合料旋转压实次数研究

为了确定多孔沥青混合料合理旋转压实次数,引入SMA设计法中VCA比来评价多孔沥青混合料的石-石接触状态,即VCA比小于1.0时,认为多孔沥青混合料形成了稳定的石-石接触状态,此时的旋转压实次数即为合理旋转压实次数。对于φ101.6 mm×63.5 mm和φ152.4 mm×150 mm 2种尺寸试件,利用石-石接触状态评判法所确定的旋转压实次数不同,前者为70次左右,后者为55次左右,空隙率均为(20±0.1)%。相对于压实曲线计算法确定多孔沥青混合料旋转压实次数,石-石接触状态评判法所确定的旋转压实次数与目标空隙率相关性更好。     

影响沥青混合料摊铺和压实的因素

沥青混合料摊铺和压实的费用大约占整个工程成本的1～2％．但道路质量和使用寿命却主要依赖最终的摊铺和压实。根据Linden R．N(见参考文献1)的理论．空隙率每增加1％．铺层寿命降低约100／6。影响沥青混合料摊铺和压实的因素包括沥青混合料的性能、机器参数和施工环境情况。选择适合的机器和如何正确使用都是非常重要的。