直喷式柴油机燃烧室计算机辅助设计

从改进和完善直喷式柴油机燃烧室的设计方法的观点出发,本文提出了直喷式柴油机燃烧室计算机辅助设计的设想,并建立了一部分计算模型,由此得到的计算结果对新型直喷式柴油机燃烧室的设计和试验结果的分析均有一定的帮助。     

柴油机陶瓷燃烧室壁面的传热

1.热损失的意义关于发动机冷却损失的定义及其对性能的影响,因其测量复杂而难以确切说明,因此经常引起实用上的误解。热流密度q表示在单位时间、单位面积燃烧室内燃气和壁面之间的传热量,用下式表示: q=α_g(T_g-T_w) T_g与T_w分别表示瞬时的燃气温度和壁面温度,α_g表示燃气与固体壁面间的传热系数。     

直喷柴油机燃烧室匹配性能研究

直喷柴油机及其燃烧室的发展越来越占据柴油机的主流,各种直喷燃烧室应运而生.随着能源和环保要求的不断提高,整个燃烧系统的匹配也越来越重要.本文重点介绍几种不同燃烧室与进气系统、供油系统的匹配研究,指出了ω型、花瓣型(SH)及缩口型(RGB)燃烧室的匹配要点.     

直喷柴油机燃烧室匹配性能研究

直喷柴油机及其燃烧室的发展越来越占据柴油机的主流,各种直喷燃烧室应运而生,随着能源和环保要求的不断提高,整个燃烧系统的匹配也越来越重要,本文重点介绍几种不同燃烧室与进气系统,供油系统的匹配研究,提出了W型,花瓣型（SH)及缩口型（RGB）燃烧室的匹配要点。     

NT6135ZR柴油机燃烧室的设计

为了满足NT6135ZR柴油机动力性及经济性要求,移植奥地利AVL公司快速燃烧技术,改进设计了NT6135ZR柴油机燃烧系统.重点介绍了NT6135ZR柴油机燃烧室的结构特点、设计思路及试验结果.     

非直喷式柴油机用的陶瓷燃烧室

<正> 著名的日本马自达汽车制造厂为非直喷式车用柴油机开发出全陶瓷涡流燃烧室,这种燃烧室的整个内壁全由绝热性能良好的精制陶瓷材料所制成。由于涡流室周围气隙的隔热作用,这种新设计的燃烧室能保持很高的燃气温度,并能改善混合气的燃烧效率,从而可减少发动机烟尘     

直喷式柴油机燃烧室的发展与应用

随着柴油机的直喷化发展和柴油机综合性能要求的提高,燃烧室的设计越来越重要,有关燃烧室的结构形状及其与供油、进气系统的匹配的研究因此而增多。本文重点介绍各种燃烧室的结构变化、性能特点和匹配要求。     

柴油机燃烧室改进的模拟仿真研究

首先介绍了柴油机燃烧室设计的尺寸特点,然后再在原燃烧室的基础上对它的尺寸做了一些改进,并通过大型CFD分析软件AVL-FIRE对修改后的燃烧室模型进行了流场数值模拟,计算出缸内流场的流动分布,对比分析得出燃烧室尺寸对气体流动的影响。     

球型燃烧室柴油机燃烧过程的研究

通过对球型燃烧室柴油机燃烧机理的分析，针对４９５Ａ型柴油机，利用正交试验，在尽可能小的变动范围对该机供油系统某些参数作适当调整，以期改善柴油机的经济性。实践证明，改进后的同消耗率在标定和最大扭矩两工况下的均减少６．８ｇ／（ｋＷ．ｈ）左右 ，外特性油耗曲线趋于平坦，同时降低了低转速下的烟度。此外，还对其燃烧特性进行了分析讨论，给韦伯特性参数，为预测同类发动机性能和工作循环计算提供参考。     

球型燃烧室柴油机的进气节流起动

柴油机的冷起动性能比汽油机差,这是众所周知的。但由于柴油机的工作可靠,耐久性好,加之柴油成本低、安全、使用方便等优点,所以柴油机广泛用作拖拉机、农业机械、大中型卡车的动力。近年来在小型卡车、客车上也较普遍地采用了高速柴油机。特别是随着某些柴油机的多种燃料化,对柴油机的起动性能提出了更高的要求。     

柴油机燃烧室壁面瞬时温度的研究

本文应用表面热电偶以及自行建立的多通道信号记录、快速采样、数字分析系统,实测了涡流室柴油机气缸盖火力面及涡流室壁面温度波动。在实测基础上,对壁面温度波动及瞬时热流量进行了分析。     

柴油机燃烧室流场三维数值模拟分析

柴油机燃烧室的设计,通常以经验设计为主,要通过实机实验,比较得到较优燃烧室形状,周期长,费用高。本文通过模拟不同形状燃烧室内的三维流场,分析缸内气流运动规律,评述了不同燃烧室形状的优缺点。     

利用燃烧模拟对柴油机燃烧室的优化设计

利用CFD模拟软件FIRE及发动机热力循环模拟软件BOOST对六缸柴油机的工作循环过程及缸内的喷雾与燃烧过程进行了模拟分析,在原型机的仿真计算结果与实验值符合较好的前提下,通过对缸内燃油分布的分析,提出了综合考虑燃烧室形状、涡流比及喷孔配置等多因素的最优配置方法.结果表明,将热力循环模拟和三维燃烧模拟结合起来,既有利于实验验证,又便于对柴油机的缸内工作过程进行深入的分析.     

柴油机燃烧室内气流及紊流的研究

本文介绍用热线风速仪测量架油机燃烧室中的气流及紊流的結果。用联机计算机及统计方法完成了试验数据的采集及信息处理,测量了工作循环中气缸和燃烧室内的气流平均速度、紊流强度及紊流尺度等参数。试验结果表明,气缸内的紊流强度在进气行程中期达到最大值,在其后的压缩和膨胀行程期间,紊流强度一直在衰减;但在压缩上止点附近,由于挤流作用,燃烧室内的紊流强度达到另一峄值。本文还分析了气缸内气体压力和温度波动对瞬时气流速度的影响,并建议,在求发动机气缸内气流的紊流参数时,宜采用时间平均法。     

偏置燃烧室柴油机缸内喷雾性能研究

本文借助三维流体分析软件STAR—CD模拟研究了偏置燃烧室柴油机机中不同喷孔特性（喷孔与燃烧室壁面距离、喷雾锥角等）对缸内流场和喷雾性能的影响。结果表明：燃烧室偏置对各个喷孔的喷雾性能影响显著,具有明显的非对称性;为了使燃油到达燃烧室底部,应适当减小喷孔与燃烧室壁面距离;同时可以适当减小喷雾锥角,提高燃烧室凹坑内的空气利用率。     

小型直喷式柴油机低噪声燃烧室试验研究

本文简介了直喷式燃烧室结构形状对燃烧噪声和性能的影响,提出了低噪声、低油耗燃烧室设计的原理和方法。     

ω型燃烧室柴油机喷油雾化分析

针对ω型燃烧室的特定结构,建立了三维动态CFD模型并进行了模拟计算,计算结果表明:在燃油开始喷射后,形成的挤流和旋流从油束的上下2个方向分别冲击油束,在油束上部形成明显的漩涡,缸内气流基本保持油束带动的漩涡流动;在燃烧后期,燃油液滴颗粒喷射到壁面上,燃油组分集中在燃烧室壁面附近;膨胀行程初期,形成逆挤流。     

燃烧室形状对柴油机性能影响的研究

为研究混合气的形成状况和燃烧质量，探索燃烧室形状对柴油机性能的影响，本文应用STAR—CD程序对不同几何形状的燃烧室内的燃油雾化、燃烧进行三雏数值模拟。计算结果表明，燃烧室的形状对燃烧过程有着重要影响。缩口燃烧室具有较大的挤流强度，较长的涡流持续期，较合理的涡流分布，更有利于混合气的形成，可以进一步加速扩散燃烧，产生较高的缸内压力和温度，具有最好的燃烧性能。直口燃烧室燃烧性能相对较差，敞口燃烧室的最差。但是缩口燃烧室的热应力较大，残余废气不易排除，实现增压比较困难。