盘毂压嵌技术在重型汽车离合器从动盘上的应用

汽车离合器从动盘是汽车传动系统中将发动机的动力传到传动系统——变速箱第一轴的部件,它必须具有减震、耐冲击、传动扭矩能力强等特点。而作为离合器从动盘中承受负荷最大的零件——盘箍,几乎承受发动机传来的全部扭矩,在紧急起步或带负荷制动时,受力条件更严酷。因此,盘毂的     

重型汽车离合器从动盘总成解决方案

正离合器是汽车传动系中的重要部件,主要由飞轮、盖总成、从动盘总成、分离轴承以及压紧机构和操纵机构组成。其中一个重要作用就是保证具有可靠的传扭能力,其从动盘总成为单片式。目前,商用车趋于大型化,发动机功率不断加大,但离合器允许加大尺寸的空间有限,给传扭能力的增加带来很大的局限性。因此,增加传扭能力,提高其使用寿命,解决传扭能力增加受离合器允许加大尺寸空间限制的业内技术难题,成为当前重型汽车离合器发展的趋势。本文通过结构优化和技术创新,提供一种离合器大转矩双片式从动盘总成,能够满足传递大转矩的要     

汽车离合器从动盘拖曳分离测试机设计

汽车离合器从动盘拖曳分离测试机是汽车从动盘总成工件出厂检验的主要设备，是保证汽车从动盘总成产品质量考核的重要手段。通过深入研究国外同类产品，设计开发了测试机。采用四导杆的导引结构，使用伺服电机加载，电机采用滑模变结构控制，降低了超调量，提高了检测精度与检测效率。经使用，所设计制造的测试机工作可靠，满足了生产线大批量生产检验的需要。     

汽车离合器从动盘扭转耐久试验台架设计

从动盘是汽车离合器的关键零件,其扭转耐久性能对汽车动力传输的可靠性起着至关重要的作用。设计试验台架,按实车状态安装从动盘,通过角度扭矩传感器实时监控扭转角度和加载的扭矩,确保对从动盘扭转耐久性能的充分验证;采用摇杆机构对多个从动盘同时进行扭转耐久试验,提高了试验效率。     

离合器从动盘总成关键零件表面处理工艺

目前,汽车离合器从动盘总成产品中的从动盘、减振盘、盘毂、压紧片和垫片等关键金属零件的表面较多采用磷化生产工艺,工艺技术落后,产品外观不好看,不同批次零件表面色差大;工件尺寸受磷化时间影响,精度难以控制,质量不稳定,且磷化工艺使用的硫酸污染程度高;部分零件采用镀锌、镀铬、镀镍等电镀工艺,其价格昂贵,对环境的污染大,已不适应企业发展的需要。     

汽车离合器从动盘总成轴向缓冲机构设计与制造

本文主要阐述汽车离合器从动盘总成轴向缓冲机构型式及其压缩特性，并讨论在生产过程中的试验、研究、加工工艺和质量控制。     

汽车离合器从动盘拖曳分离测试机软件设计

为了满足汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测的性能要求,采用VC++作为开发平台,设计了汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测软件。软件由数据采集、数据处理、控制模块组成。充分利用MSVC与操作系统的特性及VC++可视化编程的优点,设计的软件完成了对测试机位置、压力、转矩、角度和测试状态的信号采集,实现了对数据的显示、分析、存储、回放和测试机的实时控制与人机交互。实际应用结果表明软件操作界面友好、灵活、简单,达到了设计要求,实现了扭矩、位移的高精度测试。     

离合器从动盘性能对汽车耸车的影响

为了研究离合器从动盘性能对汽车耸车振动的影响,建立了传动系统-汽车整车的11自由度非线性动力学模型。模型考虑了离合器从动盘的扭转特性、干摩擦阻尼、离合器接合黏滑特性以及变速器轮齿啮合刚度。利用建立的模型计算汽车起步过程系统动力学响应,通过实车测试验证模型的正确性,分析离合器从动盘性能参数对耸车振动的影响。结果表明:汽车的耸车现象发生在离合器完全接合之后;耸车振动频率与传动系第2阶固有频率相近;提高静摩擦因数,降低从动盘转动惯量和2级扭转刚度,可以降低汽车在起步过程中的耸车振动。本研究的建模和分析方法,可以用来计算与分析离合器从动盘结构性能参数对整车耸车振动特性的影响。     

离合器齿毂总成试验与焊接强度研究

对离合器齿毂总成试件进行焊接强度台架试验,得到离合器齿毂总成试件的破坏形式、焊缝处焊接极限强度.建立离合器齿毂总成有限元模型,并进行焊接强度仿真模拟分析.通过台架试验与仿真实验结果的对比,两者比较接近,验证了有限元仿真模型的有效性,为以后离合器齿毂的研发提供了参考.     

基于MSC.Fatigue的捡膜弹齿疲劳寿命分析与优化

应用MSC. Fatigue疲劳分析软件,对捡膜弹齿进行强度和疲劳寿命分析,得到捡膜弹齿的应力云图和疲劳寿命云图,通过仿真分析,找出捡膜弹齿折断的原因,并进行优化,为捡膜弹齿的设计提供理论依据.     

膜片弹簧离合器仿真优化设计

为了在离合器设计过程中降低膜片弹簧离合器的制造成本,减少尺寸,使之在结构上得到更好的性能,提出了以整个结构重量最小为主要设计目标的离合器数学模型,并对膜片弹簧离合器参数进行了优化计算。结果显示,在保证性能要求的前提下,该方法所设计的膜片弹簧离合器能显著地降低结构的重量,对进一步研究膜片弹簧离合器具有重要的意义。     

基于Pro/E的CA6140安全超越离合器的建模与仿真分析

基于Pro/E软件,建立了CA6140车床的三维实体模型,并定义了各零部件之间的装配和运动关系,根据实际情况设定了相关的驱动和传动副,完成了溜板箱中安全超越离合器的运动仿真。真实、清晰、直观的表达了安全超越离合器的工作方式和内部传动关系。     

汽车离合器虚拟仿真及测试

为了实现对汽车离合器的虚拟仿真测试,以及为离合器产品的全生命周期设计和评估提供支持,从而缩短开发周期,对汽车离合器的起步和换档工作过程进行了分析,并在此基础上建立了离合器数字化仿真模型,通过该模型,对汽车离合器起步阶段及行驶过程进行了动态虚拟测试。研究结果表明,得到的仿真测试数据可为汽车离合器的整体优化设计提供重要的参考依据。     

电磁风扇离合器的弹片疲劳寿命分析

通过建立弹片的三维立体模型,运用名义应力法并结合材料的S-N曲线,在ansys/workbench中对其进行静力分析和疲劳分析,得到弹片内部应力和总位移云图以及疲劳寿命云图等。分析结果和装机试验表明,弹片的分析结果基本符合实际,没有出现问题。     

基于有限元法的汽车构件疲劳寿命分析

对汽车构件结构疲劳分析和寿命预测方法即静态疲劳分析方法和总寿命S-N预测方法进行了介绍。针对某种型号轿车的悬架,应用多体动力学软件ADAMS构建了悬架的虚拟样机,进行了动力学仿真分析。并应用MSC系列有限元分析和疲劳软件对下控制臂进行分析,计算了其应力特性和疲劳寿命。     

超越离合器应力应变比较分析

建立了典型的普通滚珠式超越离合器、楔块式超越离合器与多滚柱式超越离合器工作时应力应变状态模型,通过对三种超越离合器进行自锁失效分析,利用模拟仿真方法研究并比较了应力应变的变化对三种超越离合器的使用寿命的影响。     

焊接箱形梁疲劳寿命分析与在线监测装置研究

通过对箱形梁疲劳实验的分析,以Miner疲劳损伤累积理论为基础,运用Paris—Erdogan方程建立数学模型,结合实验数据,得出疲劳寿命公式。据此,可以实现对箱形梁的疲劳寿命进行计算以及起重机箱形梁在线监测装置的开发研究。文中给出了在线监测装置的构成形式,编制了桥式铸造起重机寿命估算的软件,模拟实现在线监测装置的工作原理。     

基于ADAMS的牙嵌式离合器结合特性研究

针对牙嵌式离合器的主从动件在接合时相对位置的不确定性问题,把离合器在接合时的情况分成:可以直接结合和需要转速差才能结合两种情况。针对需要转速差才能结合的情况,又按照转速差的不同,对不同转速差时的接合过程进行了详细分析,确定了各种情况下主、从动件能否顺利接合,以及顺利接合允许转速差范围。并借助虚拟仿真软件ADAMS对离合器的结合过程进行了仿真,提取了仿真结果并进行了分析。研究结果表明,转速差的值对离合器的结合时间和结合时冲击力大小有明显影响,同时得出了影响主、从动件结合的主要参数及规律。